HELP! Moteur qui refuse d'avancer (ou reculer) et qui broute quand on essaye

cordage ou filet pris dans l'hélice...?

double post

après premières investigations, je retrouve 3 gros vis et leurs boulons sous le moteur. Elles ont l'air d'etre celles qui bloque l'arbre d'hélice (?) avec le "tourteau"? Puis je simplement les remettre en place? Ces vis doivent elles être souquées pour plaquer les deux "disques" l'un contre l'autre?

La photo du coupable.. désolé si je n'use pas les bons termes..

Je doute que le mécanicien qui a installé le moteur ait "oublié" d'installer ces boulons (vis + écrous).
Quand tu embraies, l'arbre d'hélice suit-il gentiment la rotation de la partie du tourteau côté moteur?
Si ce n'est pas le cas, il reste à aligner les trous des deux parties du tourteau, y enfiler les 3 vis, mettre les écrous et les serrer.
Puis retester le fonctionnement.

alors, fort heureusement, un des boulons est resté en place, donc les trous sont encore alignés les uns en face des autres. De ce que je comprends de ce que tu me dis, il me suffit de tout réaccoupler? les deux parties sont-elles "collées" l'une à l'autre une fois les boulons correctement vissés ?

quant tu auras remis et serré les goujons au ralenti embraye doucement et regarde si l'arbre tourne . prévoir a mettre un frein filet sur les goujons

une photo de ta sortie échappement moteur

voir le cable de l inverseur a rebloquer

La durite débranchée ne serait pas la mise à l'air libre du presse-étoupe?
Ce système existe pour permettre de remplacer l'air qui y est rentré bateau au sec par l'eau indispensable au refroidissement du PE.
Si c'est le cas, l'extrémité libre doit être toujours au dessus de la flottaison.

J’ai eu le même truc. J’ai alors suspecté le mécano de n’avoir pas fini de bloquer les boulons lors de sa dernière opération d’alignement.

Moralité : toujours faire une inspection et un test après l’intervention d’un mécano.

je
suis effaré....
je vais doubler ma contribution à la snsm
alain mdt... (mort de trouille)

Un grand merci à tous, heo est un site qui a toujours démontré la solidarité et l'entraide et encore une fois cela s'est avéré utile et efficace!
L'ensemble a donc été remonté sur place et vérifié.
Et plouc a raison, l'origine du souci est un mauvais alignement de l'arbre puisque lorsque le moteur tourne en prise, on voit clairement un "Faux rond".
Plus de peur que de mal, prochaine étape, réalignement de l'arbre, avec un mécano compétent.
En attendant, je vais rajouter la vérification du tourteau à mes check-lists hebdomadaires...
Encore merci
NB: pour la durit, il s'agit en fait du retour du purgeur automatique, donc rien d'anormal. Encore faut-il le savoir.