HELP rénovation Kelt 8 safran mort et moteur a redémarrer...

Bonjour a tous. Je suis actuellement en Australie mais prépare mon retour aux sources dans le golfe du Morbihan. Mon papa m'a donné son Kelt 8 metres de 1977. C'est sentimentale car c'est le bateau de mon enfance. Le voilier est au sec depuis 7 ans livré aux intempéries. Je lui ai trouvé une place sous hangar des le mois d'août. Au programme intérieur a refaire vaigrages et banquettes. Le moteur un Nanni de 14cv 10 ans d'âge mais pas beaucoup d'heure n'a pas été hiverné. Je ne sais par ou commencer concernant le diesel. J'ai de bonnes connaissances mais en moteur essence, pas diesel. Ensuite le safran est osmosé, et je voulais par mesure de scurité, navigation en famille avec nourrisson, en refaire un nouveau mais je ne sais absolument pas comment procéder. Enfin pour finir il me faudra refaire le joint quille coque et une peinture complète coque et pont, mais ça c'est pour plus tard. L'urgence étant le safran et sauver/remettre en route ce Nanni. Bien entendu je suis loin d'être ministre et encore moins avec un compte a l'étranger!!! Tous vos conseils et aides précieuses étant fortement appréciées dans le golfe ne vous privez pas. Merci beaucoup d'avance. Edouard

L'équipage
06 avr. 2013
06 avr. 2013

bonjour, j'ai aussi un kelt 8 m "a vendre" et je ne ne pense pas que de l'osmose sur le safran soit bien grave !

06 avr. 2013

Safran "osmosé", ce n'est pas bien grave s'il reste solide. J'oserai même écrire que ce n'est pas bien important.
En revanche, le moteur pas hiverné à remettre en route, c'est autre chose. Dans quel état "visuel" se trouve-t-il ? Bien évidemment, tu feras les opérations de maintenance courantes : vidange d'huile+remplacement du filtre, remplacement de la turbine+joint, vérification du calorstat+joint, vérification du circuit de gasoil et remplacement du filtre, remplacement de l'anode s'il y en a une, nettoyage du filtre à air, vérification du collecteur (coude) d'échappement, vérification de la vanne d'aspiration d'eau et des colliers de serrage (au moins 2), vérification et remplacement éventuel de toutes les durites, vérification du presse-étoupe, de la batterie, etc.
Compte-tenu de son jeune âge, j'imagine que le moteur dispose d'un échangeur ? Si c'est le cas, remplacement du liquide de refroidissement. J'ai peut-être oublié des petites choses mais dans le doute, tu peux consulter la notice du moteur si tu en disposes.
Je pense que tu auras d'autres conseils très utiles sur ce fil et tu peux toujours consulter ce lien :

www.hisse-et-oh.com[...]semaine

Bon courage à toi.

06 avr. 2013

Merci beaucoup pour les conseils concernant le moteur. En revanche pour le safran je m'inquiete car avant l'arret total il y a 7 ans nous avions essuyé un avis de grand frais et apres retour au port et avec beaucoup de pres serré nous avions constaté que la barre n'etait plus dans l'axe du safran ni du bateau. Pour avoir deja descendu le safran une fois afin de le percer et essayer qu'il se vide (trous que j'avais bienentendu rebouché) au vue d u diametre de la meche je doute que ce soit elle qui aie bougé. Serait il possible que le safran puisse ainsi se desaxer?? S'il la mousse est gorgée d'eau? Je pense qu'il y a une armature metalique au coeur? Je ne sais pas comment a l'origine c'etait concu...

Le Stromboli: « phare de la Méditerranée » 😀

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