Hivernage : ne rien oublier

Merci Hua Hin, effectivement, j'ai une douchette de cockpit que j'oublie complètement, car je ne l'utilise pas. En revanche, je sais qu'il y a de l'eau dedans...

Pour le moteur, je compte de toute façon démonter l'échangeur pour le nettoyer sérieusement et le repeindre.

Décembre!!! Chanceux, ici c'est maintenant, le congélateur a commencé à pointer sous zéro.

Bien entendu c'est important de drainer l'eau (plomberie et moteur) mais le problème c'est qu'il en reste souvent «emprisonné» quelquepart.

Chez moi nous utilisons 2 types d'antigel, l'antigel de plomberie pour la tyuauterie, robinets et les pompes. Et un antigel différent pour le moteur. Nous n'utilisons pas l'antigel pour auto à cause de la pollution. Il y a des antigels moteur biodégradables, efficaces jusqu'à -73C, c'est ce que j'utilise.

Pour la plomberie (et les pompes de cale et autres), après avoir vidé toute l'eau qu'on peut, on fait «aspirer» l'antigel jusqu'à ce qu'il sorte par chacun des robinets (ou passe-coque dans le cas des pompes de cale.

Pour le moteur, on ferme le passe-coque d'entrée de l'eau de mer et on lui fait aspirer l'antigel jusqu'à ce que l'antigel sorte par l'échapement. Important, il faut enlever le thermostat pour s'assurer que l'antigel se rende partout, y compris dans la tête du moteur.

Remplir de réservoir de carburant complètement pour éviter la condensation et ajouter un additif.

Finalement, si le bateau est en cale sèche (c'est le cas de tous les bateaux chez moi), il faut ouvrir tous les passes-coque car il reste toujours un peu qui pourrait geler et fendre la vanne.

Le frigo: nettoyer et laisser ouvert pour la ventilation.

Les batteries: Charger à fond et débrancher.

Les cordages (drisses, bosses, écoutes...): enlever et dans le cas de ceux qui passent dans la bôme ou le mât, remplacer par un messager.

Hello,
As-tu une astuce pour vider le ballon,sans démonter un raccord?je dis ça,car je viens de détartrer mon clapet de sécurité(sigmar40l)...et bonjour la galère...obligé de tout vider au coup par coup!ce ballon,en plus ,est également chauffé quand le moteur tourne...et je compte continuer à faire tourner mes moteurs régulièrement tout l'hiver...pas de soucis si le ballon est vide? :reflechi:

J'ai hiverné avec les réservoirs pleins mais en laissant les robinets ouverts (y compris les douches) et après avoir éteint la pompe (évidemment). J'ai aussi ouvert la valve du cauffe-eau. Malgré le gel de cet hiver, rien n'a posé problème même si l'eau a gelé alors qu'il restait 75 % du réservoir. ça a fait une belle couche de glace de 1 à 2 cm sur le dessus du réservoir (j'ai pu le constater lors d'une visite au bateau en pleine période de gel).
Pour le moteur, j'ai juste versé un litre d'antigel dans le bol du pré-filtre à eau.
J'ai été trop paresseux pour enlever seul la GV full batten. Elle est resté dans son sac sur la bome.
Le bateau est resté dans l'eau tout l'hiver (y compris la semaine où il a été pris dans la glace) est est resté navigable. J'ai navigué un fois en décembre et une fois fin février.
Bref, tant que le bateau reste à l'eau, il ne risque pas grand chose car il n'y gèle pas trop fort même chez nous dans le nord du nord.

«...ça a fait une belle couche de glace de 1 à 2 cm sur le dessus du réservoir (j'ai pu le constater lors d'une visite au bateau en pleine période de gel)...» :mdr:

Chez moi, tu aurais eu un bloc de glace de la grosseur de ton réservoir, pas une mince couche.

Quant au moteur, chez moi il aurait certainement fendu avec un peu d'eau à l'intérieur.

Hiverner un bateau n'a pas la même signification selon l'endroit où on se trouve. :alavotre:

sur les guindeaux à axe horizontal dont le barbotin possède une vis de serrage, ne pas oublier de sortir et graisser les bi-cônes.

Le défaut de graissage peut engendrer de gros soucis sur la clavette (lors d'une traction brutale de la chaîne) et empêcher tout démontage ultérieur du barbotin.

l'année dernière, sur un Lofran pas entretenu depuis 5 ans, j'ai cassé deux extracteurs puis explosé le barbotin avant de réussir à l'extraire...

Bonsoir. Réponse: laisser tout ouvert pour ventiler.

ouvert , pas d'accord pour les personnes qui ce trouvent à Port saint Louis du Rhone chez NS, une année ayant laissé un fenètre de toilette coincée au1er cran, il y a eu le feu dans l'usine de tourbe, m^me sans le feu il y a beaucoup de poussiere en cas de déchargement d,un bateau de tourbe. Nous avons été obligé d'aller à l'hotel 2 jours pour pouvoir tous nettoyer!!.Depuis quand je part je laisse toutes less portes ouvertes, les matelas sur la tranche et en plus j'enlève les 2 panneaux qui permettent d'atteindre le moteur des cabines arrière Babord et tribord. Le bateau respire par les tuyaux d'arrivée de l'air pour le moteur. Mes équipets étant ajourés donc respirent pas de moisissures.

J'ai la chance de pouvoir naviguer dès que la météo me convient et suis souvent à bord. Mon problème, c'est plutôt la poussière :heu:

moteur toujours prêt et voiles itou.... des fois qu'il faudrait appareiller en catastrophe :heu:

J'aimerai bien , mais il faudrait que l'équipage suive, ou que je prenne goût à la nav en solitaire... ce qui n'est pas le cas. :oups:

ma dernière nav de 2012 est prévue en décembre, et la première de 2013 devrait être en mars/avril, donc...

Sur SINEDIE, pour le moteur nous débranchons l'arrivée d'eau de mer et faisons absorber de l'antigel 4 saisons jusqu'à ce que l'échappement ressorte de la même couleur. Au printemps nous récoltons l'antigel dans un seau que nous donnons à recycler. Ensuite nous vidons l'eau du réservoir puis faisons aborber un mélange à 10% de glycérine dans un seau d'eau. Nous rajoutons un colorant alimentaire et ouvrons le robinet. Quand cela sort coloré, nous continuons avec chaque robinet et douchette avant de remettre en place le tuyau sur le réservoir; Je passe aussi de la glycérine pure sur tous les joints. Du WD40 en masse sur l'ensemble du moteur et un hydrofuge sur toutes les connexions. Bien sûr démontage des voiles, bimini, .. Pas besoin de les rincer il a tellement plus ces derniers jours en Bretagne. En plus nous sommes dans les terres sur la Vilaine

«il faut déposer le thermostat avant d'aspirer du mélange antigel pour que tout le bloc soit irrigué. Si on ne procède pas ainsi, le thermostat reste fermé lorsqu'on démarre le moteur pour aspirer le mélange et seule la culasse est protégée...»

Absolument. L.antigel ne se rendra pas dans la tête du moteur si le thermostat n'est pas enlevé ou ouvert. L'idéal c'est de l'enlever, c'est simple il suffit de dévisser 2 boulons et de retirer le thermostat.

À défaut de l'enlever il faut s'assurer de faire aspirer l'antigel par le moteur pendant qu'il est chaud et que le thermostat est ouvert. Mais pourquoi prendre ce risque.

Pendant l'hiver, je laisse le thermostat dans un petit bol remli d'antiget, ça empêche de rouiller.

Au printemps on démarre le moteur et on récupère l'antigel qui coulera de l'échapement pour en disposer sans polluer.

pour l' hivernage moteur je procède de la meme façon. Je voudrais isoler le circuit d' eau, mais je ne trouve pas de glycérine en gironde.
Pouvez vous me renseigner à ce sujet? merci d' avance

jean- louis cazaux

Même question...ça m'ennuie de ne pas faire tourner les moteurs de l'hiver :reflechi:et qu'en est-il de l'échangeur si le chauffe-eau est vide,et que le moteur tourne??, :tesur:

Ton moteur peut rester sans tourner sans problème pendant 6 mois ou plus s’il est correctement hiverné (nouvelle huile moteur et antigel dans le circuit d’eau de mer)
Pour ce qui concerne ta chauffe eau, pas d’inquiétude, ce n’est jamais qu’un serpentin en tube qui permet le chauffage de l’eau, donc tu peux faire tourner ton moteur avec le boiler vide.

Une chose importante à propos de l’hivernage (même dans les climats tempérés) :
Pour le circuit secondaire à eau de mer des moteurs à refroidissement indirect, et également pour le circuit unique à eau de mer des moteurs à refroidissement direct, de mettre de l’antigel dans les circuits eau de mer n’est pas seulement une protection contre le froid, mais aussi contre la corrosion, les liquides quatre-saisons contenant des produits anti-corrosions…

Bonsoir. On vient d'en recevoir quelques éclaboussures avec tonnerre et éclairs et un vieux bateau de pêche en bois vient d'être renfloué après avoir coulé suite aux fortes pluies de ces derniers jours.

J' ai remis ma polaire mais pas encore de banquise à l'horizon :-)

bonjour, hivernage partiel lundi dernier pour mise au sec jusque fin mars. comme chaque année, j'ai vidangé l'huile moteur et mis une huile 15w40 pour l'hiver. A la remise à l'eau, vidange + filtres huile et les 2 de gas-oil. Pastilles de javel dans le réservoir d'eau et fin novembre vidange complète du réservoir et du chauffe eau. pas oublier la douchette (j'enlève le pommeau). huile à salade dans mes toilettes pour les joints. Toutes vannes ouvertes. Puis je fais tourner le moteur vanne d'embase fermée en plongeant le tuyau d'eau dans le filtre d'eau de mer (rinçage) et ensuite 5L d'antigel et lorsque celui-çi est vide étouffer le moteur. j'ai passer des messagers pour lavage des drisses et autres bosses. pas du luxe à DK avec la suie. coussin sur les flancs, coffres ouverts, entrebaillement des 4 panneaux de pont (j'ai également un aérateur-extracteur solaire). 2 bacs absorbeurs d'humidité (AV et carré). voiles et divers documents de bord et livres rapatriés à la maison. Et après, vivement le printemps !

Merci à tous pour vos réponse !!

J'ai bien fait de poser la question, il y a différents points soulevés que j'aurais omis, ou pas su traiter...

Pour le guindeau, il est effectivement à axe horizontale, il faudra que je m'en occupe ! D'ailleurs j'ai la notice a bord, peut-être y a t-il des consignes, je n'ai pas pensé à la ramener... :oups:

Je vais essayer de formaliser une check list que je partagerai. Si certains d'entre vous ont d'autres idées je suis preneur !!

(quand j'ai initié ce fil, je me suis remémoré les interventions récentes de Tournesol, je ne pensai pas que c'était à ce point d'actualité... :topla: )

Peut être d'autres petits trucs à faire :
Déjà dit un chiffon huilé sur la sortie d'échappement, et je rajouterais un chiffon huilé sur l'entrée du filtre à air.
Détendre un peu les haubans, bas-haubans et pataras : ça permet au gréement de ne pas être inutilement en tension tout l'hiver et évite de se retrouver un jour avec des ridoirs bloqués.
Descendre la bôme et bien la caler.
Vérifier qu'aucune drisse ne va battre contre le mât.
Le coup de la bôme qui se balade et des drisses qui battent est ce qu'il y a de pire pour les voisins.

Ah qu'on est bien cheu nous :litjournal:

Ouais...!on a eu un gros rat sur le pont l'autre jour,qui a tranquillement sauté sur le ponton,le temps que je chope le balai-brosse!un sacré Gaspard...même le chien a eu les jetons! :lavache: :lavache:

En faisant ma petite sortie cet après midi, je mesurais la chance de ne pas avoir à hiverner justement

Oui bien sur ! mais cet hiver car nous on en a un , on fera de ça !!!
C'est de la voile aussi, mais faut attendre encore un peu... :scie: