homme ou animal à la mer ............

Solutions?
C'est pas sur un forums que arrivera a quoi que ce soit... il faut du terrain ou mieux une formation...

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Et un bon test a faire au mouillage, tu gonfles l'annexe tu met un équipier dedans et tu cherche comment le remonter a bord en testant toute les méthodes. Il est préférable de faire ça avant l'apéro histoire que ça ne finisse pas en vrai homme a la mer ;)

Si c'est la belle-mère...
Accélérer !

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ouep mais pour ça il faux que la naufragée se laisse faire ;)

Premier réflexe
que l'on apprenait dans les écoles de voile : arrêter le bateau, donc, à la voile, lofer en grand et se mettre à la cape... sans quitter des yeux l'homme à la mer. Bien entendu, si on est sous spi, la nuit, etc... c'est plus dur !
Simultanément on lance bouées, perche ou tout ce qui flotte et se voit et on intime à un équipier de ne rien faire d'autre que regarder dans la direction du naufragé.
Mettre le moteur en route si moteur il y a et s'approcher au ralenti en présentant le bateau au vent du naufragé pour pouvoir le hisser sous le vent à l'abri.
Si pas de moteur, remettre en route à la voile en passant la voile d'avant et s'arranger pour s'approcher à petite vitesse puis remettre à la cape avec le naufragé sous le vent, etc...
Enrouler la voile d'avant uniquement après que le moteur ait démarré, au cas où... loi de l'emmerdement maximum !

En tout cas, je ne peux que t'encourager à t'y exercer.

si tu es en solitaire ...
tu peux faire ta prière.

si c'est la nuit, aussi, car les chances de récupérer le baigneur sont minimes.

idem si les vagues sont grosses, ou si l'eau est froide (les tests de la RAF donnaient un temps de survie maxi de 15 minutes aux pilotes dans l'eau de la manche en hiver)

par contre en méditerranée, l'été, il est arrivé à un pilote de nager plus de 15h avant d'être repéché par un quidam qui passait par la.

N'oubliez pas de vous servir du GPS pour marquer la position du bateau le plus vite possible, celà vous aidera pour quadriller la zone par la suite.

OK pour....
ton entrainement, mais il reste encore à le remonter à bord.... un parbat' facile !

Mais suivant qui est au jus(corpulence,qualif', etc), l'état de la mer, qui est encore à bord (force, qualif., etc...) s'il y en a.... (solitaire...)? pb hypothermie, état de choc, nuit, ....

total, c'est pas gagné ..... il FAUT rester à bord ! :jelaferme:

le meilleur entrainement
consiste
1 - à bien intégrer le protocole des manœuvres à réaliser =&gt à apprendre par cœur
2 - en cours de navigation, jeter par dessus bord un pare-battage, un flotteur (boule ronde), ou autre chose qui flotte mais pas plus gros que la tête d'un homme
3 - mettre en pratique le plus rapidement possible la manœuvre du bateau pour récupérer l'objet, sans pour autant envoyer la bouée fer-à-cheval ni la perche IOR.
4 - à faire par différents types de temps et surtout d'état de la mer.

Répéter fréquemment cet exercice est, pour moi, la meilleure façon de s'entrainer et de prévenir la perte d'un équipier. C'est ainsi que je pratique et c'est très instructif sur les difficultés que l'on doit maitriser.

tout à fait d'accord LAdret
mais revenir sur l'objet ou l'équipier dans le délai le plus court est important.
Ensuite la remontée : c'est toujours délicat surtout si l'on a mis un certain temps pour manœuvrer. L'état de la mer peu rendre la remontée très problématique.
Raison de plus pour ne JAMAIS PASSER PAR DESSUS BORD.
=&gt Capeler gilet et harnais avant d'avoir posé les pieds dans le cockpit.
Sur mon GibSea 105, j'ai fixé un gros pontet en inox sur la paroi du cockpit près de la descente pour pouvoir y accrocher le mousqueton du harnais avant d'être à l'extérieur.

le ganchou
a bord j'ai un ganchou qui à remonté de très gros thons rouges quand c'etait permis .
pour remonter un équipier à bord c'est l'ideal ,il faut seulement faire attention ou on croche ça risque de laisser des traces et au moins on sait si il est encore vivant car généralement il crie fort quand on l'attrappe.
alain :mdr: