Homologation voilier: Puissance maximum autorisée

Le Melody semble avoir été homologué à sa sortie pour une puissance maximum de motorisation de 25cv. C'est du moins ce qui est mentionné sur la plaque signalétique "officielle" vissée dans le cockpit par le chantier Jeanneau.

30 ans après, je souhaite remotoriser par une puissance supérieure (30 ou 40 cv) plus conforme aux standards actuels.

En ai je le droit ?

Dois je demander une "dérogation" particulière ?

A qui ?

Comment procéder ?

Merci d'avance pour vos avis et/ou conseils.

L'équipage
#Melody
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28 oct. 2007
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28 oct. 2007

remotorisation melody
Remotorisation à même puissance pas de problème, déposer la facture aux douanes.
augmenter la puissance?? beaucoup moins simple, et si la coque du Mélody ne supportait pas 5 cv de plus?? donc un dossier à déposer aux AF/MAR de façon à ce qu'une commission examine s'il n'y a pas danger!!!!Une suite sera surement donnée!!

bon courage!!

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TAATAA
28 oct. 200716 juin 2020
  • puissant Mon first 30 a etait remotosisé avec un 19 CV Volvo en remplacement du 15 CV renault d'origine bien que la plaque marque 15 CV maxi. cela a était reporte sur l'acte de francisation apparament sans probleme. Mon assureur a vu des documents n'a rien signalé non plus?
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Thierry29Thierry29
28 oct. 2007

homologation
si le bateau est homologué pour 25cv maxi , c'est qu'il y a de bonnes raisons !

tu ne pourras pas mettre plus !

sinon j'aurais mis 150cv sur mon bateau homologué 100cv !

maintenant , a toi de voir si tu veux prendre les risques de securité , PV et autres......

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Thierry29Thierry29
28 oct. 2007

......
&gt&gt La puissance maximum du moteur est dictée par les caractéristiques du bateau. Elle est calculée en fonction du poids du moteur et de la poussée à partir de laquelle la structure du bateau serait mise en danger.

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28 oct. 2007

des réserves de puissance souvent utiles ...
Merci Calypso2: Vos remarques sont pertinentes et je suis d'accord avec vous: c'est bien plus cher !

Par contre, dans mon esprit, une réserve de puissance ne sert pas à aller plus vite, mais permet d'espérer conserver une vitesse "nominale" de carène lorsque Mistral, Tramontane et/ou Meltem font tout pour vous contrarier ...

Le but n'est donc pas d'aller plus vite mais de conserver une vitesse raisonnable ... plus longtemps ... malgré le fardage.

On en a malheureusement souvent besoin dans les zones de navigation que je pratique.

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calypso 2calypso 2
28 oct. 2007

alors là

Thierry faut pas exagere si ce bateau ne peut supporter 5 ou 10cv de plus cà devient grave.

La question amha est celà est-il bien utile? car plus cher,plus de consommation,reparation plus onereuse et va-t-il allé plus vite ?pas sur .Et plus vite pourquoi faire et de combien ? 1/10 nd 2/10 ?..et l'helice? et la ligne d'arbre? et il y a-t-il de la place pour mettre un moteur plus gros? ne faut-il pas modifier le carlingage?

que de questions..

josé

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ile de fustel ile de fustel
28 oct. 2007

mélody !
:tesur: 10 m 25 et 6 tonnes ? pas de blémes pour un 30 cv! mais , il me semble , amha que tous les moteurs de 25 ou 30 cv ont une cylindrée d environ 960 cm3!
un 4 cylindre de 1200 cm3 donc 40 cv, me semble également supportable facilement !! !:lavache:

tout dépend de la surface de voilure prévue à l origine , pour cette barque !

Répondre
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28 oct. 2007

Combien de CV s / Tonne ?
A la fin des années 70, le standard de motorisation des chantiers francais était de l'ordre de 3 cv / Tonne.

Aujourd'hui, c'est plutôt 5 cv / Tonne et des moteurs de 40 et 50 cv sont couramment montés d'origine sur des voiliers de 11 m ayant un déplacement comparable à celui du Melody.

La structure du Melody me semble pouvoir supporter elle aussi sans problèmes ces nouveaux moteurs.

Le 2QM20 actuellement installé pèse 220 Kg, les moteurs actuels de 40 cv pèsent 180 Kg et ceux de 30 cvs pèsent 150 kg.

Le problème ne me semble donc pas de nature technique mais de nature administrative ...

C'est bien ce qui m'inquiète car ce ne sont pas les plus faciles à résoudre ...

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ile de fustel ile de fustel
28 oct. 2007

Pour exemple
:tesur: Ma barque un chassiron de 30 pieds , soit 9 m 12 ,avait d origine un renault Coach de 16 CV , remplacé par un pérama perkings de 29 CV et 962 cm3 : poids 125 kgs , là j ai installé un midif de 25 cv !960 cm3 : poids 115 kgs, qui me permet la vitesse maxi de caréne , et de la réserve contre courant !

pour un génois de 25 m2 et une grand voile de 18 m2

Donc , il me semble que tu n as pas de bléme !!:alavotre:
nota , on évalut a 3cv par tonne la motorisation en atlantique et 5 cv en méd : pour la pétole ? :lavache:

mes motorisations sont inscrites sur les papiers de la barque !

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ile de fustel ile de fustel
28 oct. 2007

je ne m étais pas arrété a ce détail de l énnoncé !!
:oups: :alavotre :langue2:

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28 oct. 2007

le plaque constructeur
est la seule valable devant la loi,

alors voire comment faire modifier cette plaque avant de penser penser à autre chose
amha

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(ponton)(ponton)
28 oct. 2007

j'ai remotorisé
mon Mélody l'hiver dernier avec un 3O CV sans aucun problème, j'ai porté une copie de la facture aux Afmar et aux douanes avec l'acte de francisation et j'ai eu droit au coup de tampon gratis et sans aucune question.
et je confirme, je peux enfin avancer même avec du clapot et de la tramontane.
stucturellement celà ne pose aucun pb, la construction du Mélody n'a rien à voir avec celle des bateaux actuels, le poids en témoigne...

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2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

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