Honda 2,2CV 4T

Ah oui
cette saloperie grise, vous connaissez?

J'en ai un...
ma seule critique c'est son bruit d'hélicoptère... normal pour un refroidissement air !

Il a un truc fragile et très sensible : la bougie... qui n'est pas un investissement insurmontable ! ;-)

_/)

2,2 cv 4 temps ou
2,3 ?
je viens d' acheter un 2,3 mais je ne l'ai pas encore mis en service. Tous les conseils sont bons à prendre. Merci

bon vous donnez des renseignements
qui ne me réjouissent pas,mais cela il fallait s'en douter,j'ai aussi type de moteur ,et il n'a pas tourner depuis 3 ans,donc de grande chance d'être obligé de le démonter
:-(
merçi des renseignements

rien a faire?
ben si tu connaissait mon niveau ,tu prendrait peur.
je vais tout de même bientôt me lancer
il faut que je m'absente a ce soir
merçi
:tesur:

oui
et d'autres te diront que les joints risquent de secher....
Pour retirer l'essence, l'ideal serait de purger le carbu par un boulon qui existe en principe car l'arreter sur une panne risquerait d'endommager une menbranne.
Moi j'ai toujours fait la deuxieme technique et pas de probleme.
Le top c'est quand meme d'essayer de les faire tourner régulièrement.
Il existe aussi des stabilisateur d'essence qui évite que l'essence ne vieillisse trop vite.

tu vas voir
c'est hyper simple. 2 vis retiennent le carburateur sur le coté tribord du moteur. le plus chiant étant d'enlever les cables, mais ça reste rien du tou à faire. pour la tige de starter (je viens de le faire ce matin) enleve la du côté de la petite tirette ce sera plus facile.
en 45 minutes c'est fait

si tu peux pas le faire toi-même . . .

demande à ton fidèle Vendredi ! :-D :-D

Bonjour, je déterre ce fil car j'ai ce même moteur qui refuse de démarrer. Si quelqu'un a une piste...
Ce que j'ai fait/vérifié jusqu'ici:
- Démonté la bougie qui fait bien une étincelle
- Démonté et nettoyé le carburateur qui contenait de l'huile (j'imagine a cause du transport couché).
- L'essence passe bien dans le gicleur (vérifié en pschitant du wd40 et en soufflant)
- Mis de l'essence pas neuve, mais qui fait fonctionner ma tondeuse sans problème.
- J'essaye de lancer accéléré, au ralenti, avec starter, sans starter, rien n'y fait.

Rien a voir mais peut on démarrer ce moteur sans mettre l'embase dans l'eau?

J'ai ce moteur en 2.3 CV.
Oui il faut éviter de mettre ou garder de l'essence ancienne dans le moteur au risque qu'il ai du mal à démarrer et particulièrement à chaud. Avec de l'essence récente le problème ne se pose pas. Il faut aussi bien vidanger le carbu à chaque fin d'utilisation.
A chaque arrêt je ferme l'arrivée d'essence et le bouchon de mise à l'évent. Je vide la cuve du carburateur en laissant le moteur en marche ce qui évite aussi surement l'encrassement. Il tourne environ 2 à 3 mn au ralenti avant arrêt. Pour le démarrage, il faut mettre la poignée de gaz à la position démarrage indiquée sur la doc. C'est autour de 1/4 de course et il y a un repère avec un cercle ouvert fléché je crois bien. Mon moteur ne démarre pratiquement jamais avec le starter qui n'est vraiment utile que par grand froid. J'ai fait les travaux d'entretien du moteur cette semaine. Il avait été stocké à bord sur sa chaise sans démarrage depuis fin Septembre. Retour à la maison en position de stockage (il y a un sens) Il a démarré au premier lancement pourtant avec une essence de la saison passée.
Dernier point le moteur étant à refroidissement à air il peut tourner hors de l'eau. Mais attention quand même. Les gaz d'échappement s'échappent par le pied d'embase qui va très vite chauffer. Ne pas insister trop longtemps au risque de griller peut-être des joints sur l'embase. 5mn c'est OK en tout cas.

bon il en faut bien un tout de même ...!!!"j'ai moi aussi le 2,3cv j'en suis enchanté je n'ai jamais aucun problème je laisse mon essence dans le bateau je ne le purge jamais et il démarre toujours au quart de tour .....

Je n'utilise ni la Sp 95 ni la Sp 95 E10 j'utilise de l'essence alkylée

La notice est très claire sur l'utilisation non recommandée d'essence avec alcool.
Et globalement je suis satisfait de ce moteur d'annexe. Pas lourd mais juste bruyant son seul défaut à mon sens.

Je dois dire qu'il est très moyen au niveau fiabilité ce moteur

Pour en avoir eu un durant 4 ans, dont 2 en boucle Atlantique (et donc bien utilisé), je dois dire que j'ai trouvé ce moteur plutôt fiable. Son désavantage; le bruit....

@ bato770,
Très surprenant,et qu'est ce qui était impossible à régler, surtout sur un 2.3 Honda,le principal problème sur ce moteur,même en neuf,vient de la vis de richesse plombée,pas de re-réglage sans supprimé cette sécurité,d'ou les problèmes de ralenti,je là supprime à chaque fois,il n'y a pas d'autre solution pour les faire tourner correctement.Q'Honda prenne en charge la garantie,normal,mais q'Honda vous ai changé le moteur,là franchement,j'ai vraiment beaucoup de mal à vous suivre,je n'ai encore jamais vu ça.
Pour le flacon de stabilisant,normal il n'y a pas de détail.
Votre pro vous a facturé un ensemble forfaitaire, graissage,dessalage,hivernage ou autre mais pas 1 kg de graisse,ou alors n'ayez aucun scrupule à la délation.

Ce petit moteur à tellement d'avantage,qu'on peut bien lui pardonner son bruit un fort de tondeuse.

Non seulement votre mécanicien est une burne,mais en plus c'est un truand,sur ce modèle,c'est un problème chronique,le trou à l'accélération(quand le carbut est nickel) se règle par le réalésage du gicleur et re-réglage de la vis de richesse.Dans les 2 cas,moteur réglé trop pauvre pour satisfaire les normes de pollution.
Promis,je remplirai ma fiche.
Connaitre Honda,Ah oui..!,déjà 30 ans que je bosse chez eu eux.
N'hésitez pas à me donner le nom de votre concessionnaire en MP.

Bonjour Juliana,

vous avez l'air de bien connaitre ce moteur.
J'ai depuis 15 ans un petit Yamaha 2cv 2t qui a toujours répondu présent, mais là, il commence à être un peu délabré.
Je pense que son remplaçant sera un Honda 2.3cv. Que me conseillez-vous ? Neuf occase à partir de quelle année? Ses points faibles? Cette vis de richesse???
Merci de me guider.
Cordialement,

Jobulle

Bonjour, j'ai également des problèmes avec ce type de moteur, le mien a en plus fait un bref séjour sous l'eau. Pourriez-vous me donner quelques conseils pour démonter le carbu car je galère un peu.
Merci pour vos lumières qui pourraient m'éclairer.

Je viens d'imprimer les schémas qui me concernent, j'espère que ça va m'aider. Merci beaucoup

En cas de difficulté de nettoyage du carbu, le passage à la cuve à ultrasons est très effcace. J'ai fait faire chez un mecanicien motoculture.

Bonsoir à tous je suis toujours à la recherche d' une pièce qui est cassé sur mon vieux honda 2,3 cv C'est l'air guide qui se fixe sur le carbu. Alors si vous avez un vieux moulin qui traine en fond de cale je serai interrese!!
Bonne navigation à tous !

Je suis preneur pour pièces!
peut on entrer en contact?

Merci Tanguy

bonjour, j ai un problème avec ce moteur je dois changer de bougie assez souvent car au bout d un certain temps d utilisation il ne veux plus démarrer jusqu'à ce que je change la bougie, avez vous une explication merci

Hello,
Ce moteur est une horloge si on l'entretien un minimum:
Vider le carbu avant l'hivernage.
Re-démarrage au1er coup de lanceur la saison suivante.

Amicalement.
FX

Je déterre un vieux fil pour vous dire que, ayant perdu mon hélice sur mon BV34, j'ai pu, à couple et en marche arrière (pour ne pas tirer sur le tableau arrière de ma petite annexe USHIP), "tracter" mon voilier (6,5 tonnes tout de même) sur près de 2 milles dans le port de Cagliari, à la vitesse de 3 nœuds, sans problème, pour rapprocher mon bateau du lieu où on allait procéder au remontage de l'hélice (que j'avais eu la chance de retrouver sur le fond de sable d'un précédent mouillage).
Beau petit moteur qui m'a aussi, sans problème, permis de remonter le "fiume" qui permet de rallier Bosa Marina à la vielle ville (2 milles environ).
Je ne le touche pas, ne le révise jamais depuis 4 ans que je l'ai (il était déjà sur le voilier quand j'ai acheté ce dernier). Tiens, il faudra que je rajoute peut-être un peu d'huile!!!

Super moteur..vidanger reservoir essence et carburateur a la fin de la saison .aucun probleme depuis 7 ans. Tres leger seul bemol le bruit mais comme je deviens sourd !!!!!!

J’ai ce moteur sur une annexe depuis des années, vraiment aucun probleme.
C’est un moteur léger, donc facile a transporter, compact donc facile a ranger, refroidissement a air, donc pas de circuit d’eau a rincer ni de turbine a changer et puissance suffisante pour une petite annexe de 2/3 pers.
Juste entretien courant conseillé par Honda.

Hello,
Allez, encore un petit coup de pub pour ce moteur très fiable.
Je l'ai laissé accroché au balcon tout l'hiver alors que d'habitude je le remise au chaud.
Il a redémarré au 2ème coup et ralenti impeccable.

Par contre c'est vrai que le minimum c'est:
- utiliser de l'essence 98 et pas 95
- vider la cuve du carbu en fin de saison en le faisant tourner réservoir fermé jusqu'à la panne sèche
- couper le stater dés que possible

Un des avantage est qu'on peut le démarrer sans le mettre dans l'eau. Pratique pour les tests.
Bon pas trop longtemps car j'imagine que les gaz peuvent finir par faire chauffer l'arbre.

C'est vrai qu'il fait un drôle de bruit bien typique un peu trop fort.
Mais c'est vrai qu'il est super léger et facile à utiliser.

Amicalement.
FX