horametre a vibration

parfaitement inutile
il suffit d'alimenter ton horamètre actuel par le manocontact d'huile

l'horamètre décomptera uniquement quand il y aura la pression d'huile, donc quand le moteur tournera

si le branchement est inversé à la coupure, un tout petit relais à quelques € rétablira le bon sens

amicalement

il n'y a aucun rapport entre l'alarme
et l'Horamètre

on utilise le capteur de pression d'huile uniquement parce qu'il est là et qu'il convient bien pour l'usage recherché et il sert donc aux deux fonctions

en effet il permet de mettre en route et stopper automatiquement l'horamètre en fonction de la mise en pression du circuit d'huile, donc de ma marche du moteur

on peut aussi, sur certains moteurs ou avec certaines installations utiliser le débit de l'alternateur ou le circuit secondaire de voyant de charge

par exemple, si le bateau est équipé d'un répartiteur de charge, il suffit d'alimenter l'horamètre par la borne d'entrée du répartiteur

l'horamètre sera alimenté uniquement quand le moteur tournera, donc chargera la batterie et sera au repos quand le moteur sera stoppé

amicalement

de mémoire,
il est sur le bloc moteur vers la pompe à injection

mais comme toute chose, la mécanique demande un minimum d'effort personnel et si le moteur est dans ton bateau bien visible devant toi, je ne vois rien à coté de ma chaise de bureau donc je ne sais pas dire de quel modèle de 4108 il s'agit

mais si tu préfères un système à vibration, aucune gène en ce qui me concerne

le mano doit avoir deux fils
un est l'arrivée et l'autre le départ
il faut se brancher sur le départ et tester, moteur à l'arrêt et contact mis) pour savoir si c'est un + ou un - ( tout dépend du "spécialiste" qui a fait le branchement)

pour reconnaitre le départ et l'arrivée:

contact mis, à l'arrêt, les deux doivent être alimentés de la même manière

en marche, le départ ne doit plus être alimenté
et l'arrivée est toujours alimentée

passes moi ton mail et je te ferai un schéma de branchement

amicalement