Hors bord a l eau...

je ne pense pas...
vu qu il redemarre mais s arrete au bout d un temps, 5 mns environs. Bon, faut dire aussi qu il est plus tout jeune, mais il me rend bien service et fonctionnait tres bien jusqu alors!

pour un soucis analogue
j ai demonte remonte demonte etc puis cun type de passage m a dit regarde le pointeau du carbu et c etait ça bonne chance

Euh
voilà j'ai pris ça du bon coté mais des fois je peu être C..à un point.
En octobre il m'est arrivé la même chose que jm13:
sur un tohatsu M3,5B
Starter open : pas de démarrage et pas de fonctionnement
Starter closed cela démarrait mais dès que je mettait des gaz étouffement.
Je me sert très peu de ce moteur, alors démontage carbu nettoyage et ....essai , même défaut .
COUILLON : stater closed veut dire volet fermé et donc starter en marche...... :-D :-D :-D
Voilà des fois je peut être complêtement C.. :-p

mon message
concernait celui de JM

il suffit
d'une gouttelette d'eau pour que ça ne marche plus.
donc bien tout nettoyer, le réservoir, durites jusqu'au carbu, le démonter (et tu verras le pointeau), souffler ds ts les trous, car la marche en pointillé, ça ressemble à ça, une gougoutte qui met la jaille.
bon courage
JL.C

l'acetone
risque de dissoudre le flotteur en plastique
il vaut mieux utiliser de l'alcol a bruler qui se dissous très bien dans l'eau .
pour le gicleur de ralenti c'est souvent lui qui se bouche et la le moteur tourne acceleré et cale au ralenti .
cqfd, sgdg, cgt, usa, exct....
alain :-)

Attention
L'"essence" sans plomb contient un pourcentage variable (lusqu'à 15 %)de produits type alcool ou ester (ex : MTBE) qui sont des solvants polaires et se combinent très bien avec l'eau...
Si de l'eau est entrée dans le réservoir, l'essence est à remplacer après vidange et séchage.

Acetone + H2O attention
Attention lorsque on mélange de l'acétone avec de l'eau les gaz évaporés par ce mélange sont très explosifs.
Quand j'étais technicien industriel unf fille de la chaine de production avait copieusement arrosé un coffret de commande à relais.
Ayant découvert que l'acétone était miscible à l'eau j'en ai vaporisé pour accèlèrer l'évaporation de l'eau ensuite n'ayant que peu de temps j'ai refermé le coffret et mis le jus :-D résultat un coffret arrondi et ouvert par e dessus en forme de chou fleur :-D

Pas d'accord
Si l'acétone est en effet à éviter (pour sécher, pas pour dessaler, de toutes façons), en revanche l'alcool est un très bon dessicateur qui ne présente aucun risque, ni pour le moteur, ni pour le "mécano" (les dernières traces se dissoudront dans l'essence sans changer notablement ses propriétés).

De préférence à l'alcool à brûler (qui contient déjà 25 à 30% d'eau) employer de l'alcool à 90 qui n'en contient que 10%. Plus le grade de l'alcool est élevé, plus il dessèche. C'est du reste ce qu'on emploie en histologie pour obtenir des préparations de microscopie électronique parfaitement sèches, avec moins de 0,01% d'eau.

Hydrofuge
Je suis aller voir la fiche technique du WD 40. C'est un hydrofuge "Water Displacement", qui effectivement doit très bien fonctionner pour éliminer l'eau; contrairement aux tiers solvants, qui la dissolve dans l'essence.

Le système de mélange ternaire était utilisé dans les années 40 pour pouvoir ajouter de l'alcool (contenant 5 à 10 % d'eau) dans l'essence, mais à l'époque le tiers solvant en question était du benzène. Produit interdit depuis longtemps de nos jours.

Pour revenir au WD 40, j'ai lu également qu'il avait été utilisé à des usages très surprenants. Sur Héo il est question d'un HB bloqué, qui a été débloqué avec ce produit miracle.

Quand à utiliser de l'acétone pour dessaler le moteur, je ne sais pas d'où cette idée est sortie ? En tous cas je ne l'ai pas vu dans les messages précédents.