hors-bord Torqueedo électrique TRAVEL 903 / 2,5 CV / 915 Wh

Bonjour à tous,

Ayant toujours utilisé un moteur thermique en annexe pour mes annexes. Aucune expérience de l’électrique. En ce moment il y a une offre sur un Moteur hors-bord électrique TRAVEL 903 / 2,5 CV / 915 Wh sur SVB :

www.svb-marine.fr[...]/

Voici une proposition de message que tu pourrais publier sur un forum de voile pour recueillir des avis éclairés sur le Torqeedo :

Mes interrogations :
- Autonomie réelle : Est-ce que cela couvre les besoins en navigation côtière, zone de mouillage éloigné voir très éloigné. Imaginons à l’extérieur des lagon où il faut faire 5M pour aller à terre. (Barbuda)
- Fiabilité : Des retours sur la durabilité, la résistance à l’eau salée, ou les pannes éventuelles ?
- Entretien : Comparé à un thermique, est-ce vraiment plus simple (et moins coûteux) ?
- Recharge : Comment gérez-vous la recharge en mer ou au mouillage ? Des solutions pratiques à partager ?

Je me demande si je franchirai pas le pas.

Quels sont vos avis en général et sur c model.

L'équipage
7h

J ai ce moteur
Pour faire synthétique évite cette marque c est la plus chère et la plus fragile
Je ne connais pas ta zone de Mouillage mais si tu as 10 milles aller retours c est vraiment pas adapté

Mais mouiller a 5 milles de terre ça existe?


L'autonomie en heures est égale à la capacité de la batterie divisée par la puissance utilisée, soit 1 h à fond, 2 h à mi puissance, 3 h au 1/3 de la puissance, etc.
S'il faut faire 5 milles pour aller à terre, ça ne parait pas le meilleur choix, et je te conseille de prévoir une deuxième batterie. Pour des utilisations moins lointaines ça le fait.
Ces petits moteurs se rechargent sur une prise 12 V. Il y a aussi un panneau solaire Torqeedo.
Pas d'entretien, à part un rinçage de temps en temps, et une charge annuelle de la batterie.


Hello,
J'avais utilisé avec bonheur un 1003 acheté d'occase en eaux douce 500€.
Au bout de 3 ans d'utilisation quotidienne ou presque en eau de mer, j'étais arrivé à 2000€ d'investissement.( changement moteur, achat 2ème batterie, etc...)
J'avais dû coup arrêté les frais, et était revenu à un 3cv 2T thermique d'occase, qui m'était revenu sur la même période à moins de 100€, hors carburant bien sûr, mais sans pannes.
Le principe est chouette, pas de bruit, pas d'odeurs, puissance suffisante pour emmener 2 pers+ courses dans une annexe Highfield de 2.90m à double fond alu.
Mais que de galères rencontrées!🙄
Les connexions s'oxydent très vite, créant des pannes insolvables, avec des messages d'erreur qui stoppent l'appareil.
Le SAV était inexistant, en tout cas à l'époque.
La batterie, malgré une autonomie intéressante, nécessite + de 12h pour être rechargée à bloc, d'où l'intérêt d'une 2ème batterie(700€?).
L'engin est interessant en utilisation occasionnelle, pourquoi pas...mais pas pour un usage quotidien.
Il faut en tout cas en prendre soin, rincer souvent le moteur à l'eau douce, bien sûr ne pas le laisser dans l'eau salée trop longtemps.
Il faut aussi prévoir un stock de pièces détachées, notamment des cartes mères et une batterie additionnelle.
Attention également au ragage éventuel sous un quai, J'en ai vu un prendre feu une année à Charlotteville(Tobago).
Ça fait au final assez cher le joujou!😁


Gael83:Bonne analyse.en synthèse aucun intérêt ·le 06 déc. 17:26
5h5h

900 W, ça fait 1.2cv. L'hélice de grand diamètre et tournant assez lentement a un bon rendement, 51% d'après Torqeedo. Mais c'est agaçant ces comparaisons avec des "moteurs thermiques équivalents". La marque préconise de ne pas les laisser dans l'eau en cas d'inutilisation. Quand les "brave sailors" de la Mini Globe Race, qui sont tous équipés d'un moteur HB électrique seront arrivés, j'espère que l'organisateur fera un petit bilan.


4h4h

J'ai un client qui m'a commandé un moteur d'annexe pour remplacer son torqueedo qui avait une saison, il m'a dit que il enlevait la batterie pour que le transbordement dans l'annexe soit plus facile (poids) et que très souvent le moteur se mettais en défaut quand il remettais la batterie dessus, d'après lui ça ne supportait pas la moindre humidité au moment du branchement. Au bout d'une saison, il n'en pouvait plus et ne voulais plus en entendre parler.

Cela dit je ne veu pas généraliser, c'est le seul témoignage que j'ai sur ces moteurs, celui la avait peut être un problème (mais pas de solution simple en sav) je ne connais pas spécialement ces moteurs, je ne fais que répéter ce que m'a dit ce client.

PS : je précise, je ne fais pas ça pour me faire de la pub, j'arrête bientôt mon activité donc je n'ai pas d'intérêt particulier sur ce sujet.


Pat45:Sur la fin, je me servais d'une petite cale en bois pour remonter le gros connecteur et effacer le message d'erreur. Fallait pas être pressé, et aimer tatonner.🙄😁·le 06 déc. 18:50

J'ai le 1103
Achete en Promo il y a 4 ans
Pour l'instant pas de soucis avec la batterie et le moteur
Le SUPER avantage c'est le poids (je ne suis plus tout jeune et le 4 ch Yamaha devenait un peu pour a mettre en place )
J'ai mis une hélice sur un rocher (enfin mon coéquipier) SAV rapide pas de soucis
Par contre les connexions sont super fragiles ...faut attention au petite broches
Sur les nouveaux ils les ont supprimées mais c'est pas le meme tarif
Pour l'autonomie c'est bien sur des courts parcourts sur eau calme (maxi 1h30 2 heures suivant la vitesse en gardant une petite marge )

Cette été on était au mouillage de Isola Piana 7 milles A/r (plage de Cala Grande )petite ballade à Stintino (vert d'ouest f5/6 avec un jolie capot dans les fesse )
Départ batterie pleine, arrivé sur place qqs déplacements dans les 2 ports de Stintino batterie à 65 % ..donc tranquille pour le retour !!!!!!!
Le ...retour vent de face le capot était plus gros Aie ....la on a vue que la courbe de conso était du simple au double à le même vitesse (voir moins vite )
A 800 mètres du bateau (à la louche ) rideau ..on a fini a la rame

ET 9 heures de charge sur le 12 V pour mettre à 100 %

Donc pour ton programme tu oublies .....


Phare de Calvia - ES - 29 juin 2021

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2022