Huile minérale ou de synthèse ?

Pourquoi ne plus suivre les recommandations constructeur????

Il a donné la réponse!

Enfin c'est mon avis...

ben oui, aucun problème

Si c'est une 15 W 40 qui est préconisée, quelque soit la marque de l'huile, elle fera l'affaire sous réserve que ce soit bien une huile pour moteur diesel.

Une huile plus fluide, peut dans certains cas être la source de soucis et est donc a éviter.

sur les moteur marins j'utilise de la sae30 comme la température de l'eau de mer varie très peu c'est parfait
en minérale détergente .
alain

monsieur kaj ,
je suppose que tu as un bmw d50/2 moteur sur base hatz trois cylindres à injection directe avec un carter de 9l

ce genre de mécanique est indestructible tu peux la lubrifier avec des bananes si tu veux .
je peux t'en parler des heures j'ai été concessionnaire ahyeres pendant 12ans
alain

Pour mon 3YM30, il n'y a de préconisations que pour la viscosité.
Sinon lecture intéressante (meme si c'est dédié voitures)
www.jacs-cabriolets.com[...]-huiles

désolé j'ai tenté de trouver une vulgarisation "potable" mais mal choisie...

je ne veux pas rentrer dans des descriptions trop techniques genre normes sae a b c ou d ou din
les additifs :molybdène exct....
ça ne sert pas à grand chose , comme les huiles de synthèse
alain

j'utilise de l'huile de synthese depuis des années sur mes differents moteurs et je ne comprends pas pourquoi une huile plus performante ferai du mal a nos moteurs ,vous savez qu'on est en 2013 ?

Le probleme ce n'est pas synthese ou pas les huiles de syntheses sont normalement plus fluide et trop fluide par rapport aux preconisation et si on prend une synthese 15W on est dans le marketing.
Par contre il faut que l'huile reponde au niveau API demandé par le constructeur.

Waouh!! quelle polémique sur l'huile savez vous que la majorité des camions qui roulent ne se vidange que tout les x centaineS de millier de KM. On analyse l'huile et tant qu'elle est dans les clous on refait simplement le niveau car là, faire une vidange coûte un oeil alors que sur nos modestes moteur auxiliaires quand on a mis 3 litres c'est déjà un beau moteur ,économiser sur l'huile est une économie de bout de chandelle personnellement j'utilise une huile de très bonne qualité qui coûte effectivement plus cher que celle du supermarché mais cette huile est truffée d'additifs de toute sortes et des additifs du genre qui absorbent l'humidité car si n'importe quel bout de gras peux lubrifier un moteur qui tourne je suis content de savoir que mon huile protège mon moteur le plus claire de sont temps c'est a dire quand il ne tourne pas et quand tu fais la vidange tu as l'impression de vidanger une huile propre car une huile de ce type pourrai rester 10 ans avant d'être sale ( pas noire , sale ) sauf que cette huile est saturée d'humidité que l'on ne voie pas

Il faut aussi penser que pour les moteur diesel, les huiles sont relativement fortement additives, entre autres avec des inhibiteurs de corrosion (souvent de type amines grasses et/ou imidazolines).

Ils servent à neutraliser l'acide sulfurique qui se forme lors de la combustion du soufre, contenu dans le gasoiL

Si une huile est trop vieille, ou si le gasoil était de qualité inférieure (forte teneur en soufre). Ces inhibiteurs de corrosion ont été entièrement consommés.
Attention alors aux dégâts.

C'est pour ça qu'il ne faut pas utiliser une huile pour moteur essence dans un diesel. Le contraire étant possible.

Bonjour,
la question initiale est quand même synthétique ou minérale ?

C'est la question qu'on s'était déjà posée pour les vieux moteurs tel que les MD de chez Volvo.
Sur mes données constructeurs ( volvo), il n'est pas précisé le type ni minérale ni de synthèse, peut être que ces dernières n'existaient pas à l'époque ( 1980) ou plus chères??
Donc pour mon MD11D j'utilise de la minérale sur conseil du forum.

même si il fume un peu, l'analyse d'huile était bonne donc je continue et je fais une vidange par an même si je ne fais pas beaucoup d'heures (50 H ).

toujours intéressant de suivre ce fil.
Cdt

Bonjour. Pour mon Yanmar 3ym30, la doc préconise la minérale et comme je ne fais jamais ce qui est dit, je prends de la semi synthétique qui semble bien lui convenir....et toujours une huile usée aussi claire que la neuve!! au bout de 200h de marche.

si l'huile reste propre c'est que la segmentation est bonne
c'est souvent sur des moteur à injection directe ou l'étanchéïté est plus soignée à la construction
malgré qu'elle reste claire elle s'oxyde quand même
une vidange par an est un bon compromis
alain

Mes 200h, je les fais dans l'année toutes navigations confondues, pêche à la traîne et croisière, un peu moins pour 2012 qui se solde par 180h seulement et une moyenne de 1l/h. D'autre part, le moteur ne reste pas plus de huit jours sans tourner hélice embrayée au port sauf pendant mon hospitalisation du début de l'année ou il est resté 15 jours à m'attendre. Ce temps passé est bien entendu pris en compte pour le total même si l'afficheur numérique ne se montre pas(manque de soleil et de chaleur). Actuellement, 1220h au compteur.

t'es un peu obligé si tu veux que l'huile coule mais c'est 1/4 d'heures maxi pas 10h00 ce qui permet a l'huile de récupérer toutes les gouttes d'eau qui trainent dans le moteur

J'ai lu quelque part de lui faire faire quelques tours "décompressé"

en ce qui concerne l'huile en tout une vidange avant la remise en route même si le moteur n'a pas tourné car saturée d'humidité

quand un moteur n'a pas tourné depuis très longtemps :
un petit coup de pompe de vidange dans une bouteille en plastique permet de voir ce qu'il y a au fond du carter ,si l'huile est propre on fait tourner juste pour chauffer,vidange et changement du filtre et c'est reparti
autrement vidange et revidange 10h après
alain

si jamais il se colmate , c'est la casse assurée bielle au travers du bloc avant l'alarme de pression
c'est la goupille d'entrainement de la pompe a huile qui se cisaille
c'est par le clapet de décharge que l'huile part dans le filtre et c'est ce qui régule la pression ,si on bouche la sortie la pression monte d'un coup ou c'est le filtre qui s'ouvre en deux ou c'est la pompe à huile qui casse au choix
alain

Dans le manuel de mon Volvo MD2030, ils préconisent :
- SAE 15W/40
- SAE 20W/40

La 15W/40 va très bien, mais c'est quoi SAE?

En tut cas, merci pour les conseil de "réveil" du moteur, je suivrai les conseils d'Alain !

Merci !

Merci Guy !
:topla:

Alain, elle ressemble à quoi, ta pompe à vidanger ?
La mienne ne descend pas au fond du carter, le tube (plastique) "remonte" avant

Ouais, cependant MOTEUR CHAUD :
- la 5W40
- la 10W40
- la 15W40
- la 20W40
- la 40 (à supposer qu'une huile monograde existe encore)

auront toutes la même viscosité !

Les différences ne se manifestent qu'à froid, où de toute façon elles seront bien assez visqueuses.

La principale différence se résume par le grade API et par la conservation des qualités de l'huile dans le temps, et là ça a bien progressé si on en juge par les préconisations d'espacement de vidange par le constructeurs automobiles.
AMHA

Bien sûr que non, les multigrades sont faites pour être pompable à basse température.
Voir les liens au dessus ou
fr.wikipedia.org[...]_moteur
Citation : "Grades hiver : la viscosité d'une huile 0W est mesurée à -30 °C, pour une 5W à -25 °C, 10W à -20 °C, 15W à -15 °C, 20W à -10 °C et 25W à -5 °C."

He ! Les vieux ! Pas de synthese !? Alors pourquoi pas de la monograde tant que vous y etes................
.
Huile classique ou monograde j'oublie definitivement.
- Semi synthese pour les motos .(because embrayage )
- Synthese 100% pour le reste. sachant qu'en synthes on trouve plusieurs viscosités.
5W30 pour les moteurs neuf et 10 W50 pour les moteurs usagés

bonjour; sur les cargos et autres tres gros bateaux on ne change pas l'huile !on l'analyse et on la filtre! pour ma part depuis toujours( sur mon bateau de plaisançe) je change l'huile toutes les 100 heures ou une fois par an et à chaque fois le filtre à huile! une huile minerale 15 ou 20 /40 detergeante pour un diesel classique est parfaite !pour un moteur turbo l'huile doit etre de bonne qualitè et changèe regulierement ainsi que le filtre: pas d'interpretation personnelle =suivre les preconisations du construteurs!! le secret pour faire durer un moteur c'est de le faire tourner regulierement! avec mes moteurs (bateaux ou tracteurs) j'ai toujours depassè les 10000heures; pour les voitures ( j'etais tres tres gros rouleurs) je depassais les 300000kms sans souçis(ançiens moteurs audi/vw 2500tdi) pour les toyota(land cruiser)= c'etait 500000kms je parcourais les pays du nord et de l'est dans les pires conditions, les voitures n'etaient pas menagèes mais entretenues srupuleusement, je n'ai jamais cassè de moteurs sur ces marques avec lesquelles je n'ai aucun interret mais qui ne m'ont jamais pourries la vie, cordialement