Hydrogenerateur low cost ?

Bonjour,

Il y a beaucoup de sujet sur le chinasto, les panneaux solaires ali, les batteries lifepo, et même des éoliennes low cost.

Mais savez vous, s'il existe la même chose pour l'hydrogenerateur ? Car fondamentalement, ce n'est qu'une éolienne qu'on mets dans l'eau...
A moins que je manque quelque chose...

Or, je trouve que 3000 a 4500€ pour une planche, une mini hélice en résine plastique, qui entraine un mini aimant, sur une mini bobine, et 2 fils tropicalisés.

C'est un peu ce moqué du monde...

L'équipage
21 fév. 2024

Bonjour,
Je te rejoins…
Si encore c’était fiable!!!
Acheté une hydrolienne Watt & Sea 600 w Croising neuve avant mon départ.
Parfaite de Lorient jusqu’à Marie-Galante.
Production correcte compensant bien la consommation électrique avec l’aide des panneaux solaires.
Je la rince soigneusement et la stocke ensuite, n’en ayant plus besoin à cause de courtes navigations.
Pour une navigation plus longue, je décide de la remettre en place. Là, je me rends compte que l’hélice avait du mal à tourner.
5 000€ pour un appareil ayant fait que la traversée de l’Atlantique me semble anormal.
D’autant plus que la société n’a pas de de service après vente de par le monde.
Cela me semble totalement déficient.
On n’achète pas ça pour faire des ronds dans l’eau.
Autant dire que je ne suis pas content et saurais le dire à mon retour.
Bonne journée,
Patrice


21 fév. 2024

J'ai un hydro Watt & Sea, j'ai fait 12 000 miles sans problème. Tu as démonté l'hélice pour voir s'il n'y a des algues ou autres débris ?


Ar-men (anciennement Tan’oz):Bien sûr,Propre comme un sou neuf.Il semblerait que je ne sois pas le seul.Du coup, la transat retour se fera sans lui. Si le soleil manque, je serais obligé de faire tourner le groupe. Dommage.Bien déçu quand même …Bonne soirée,Patrice·le 21 fév. 23:02
21 fév. 202421 fév. 2024

Bonsoir,
les participants à la Global Solo Challenge ont tous eu des soucis de fiabilité avec leur Hydrogénérateurs. En cause la surchauffe de l'axe de l'hélice pour ceux qui atteignent de grandes vitesse. Ceux qui sont lents en dessous de 5nds ont eu une très faible production d'énergie.
Certain Watt & Sea étaient très mal fixés au tableau arrière, avec des décrochement d'hélice à la gite (Voir le bateau SOLARWIND)

On constate aussi chez les croiseurs des soucis après une grande inutilisation. Il faut démonter l'hélice mettre des produits de protection avant de ranger le Watt & Sea quand, on ne l'utilise plus.

Voir page 7 de la documentation le montage/démontage de l'hélice. La Vis CHC M5x20 et la rondelle en inox on tendance à s'abimer avec de l'électrolyse. (Voir les vidéo de Coile Brauer qui a essayé de réparer le sien)

Pourtant la doc officielle du Watt & Sea page 25 précise qu'il faut juste rincer avant un hivernage.

Il faut faire très attention à l'installation pour que l'hélice reste bine dans l'eau en permanence. Voir page 8. Il faut prendre le modèle avec arbre long pour éviter la cavitation de l'hélice qui donnera rapidement des soucis de perte de rendement et de vibrations qui abomineront rapidement l'arbre et ses paliers.

Il y a aussi la Sea Tech & Fun qui est plus chère

Hydrolienne pas chère et fiable, je ne connais pas. Ce n'est pas si simple d'en faire le design et à mettre au point.

Essaye de la faire toi même. On en avait pas dicuté en 2013/2014

D'autres essais comme celui ci se sont arrêtés en 2019 comme le H240 de Save Marine

Leur page Facebook sans mise à jour depuis 2017.


volubilis3:Il faut adapter le diamètre de l'hélice à la vitesse moyenne, W&S propose 3 diamètres différents. Je rince après utilisation et démonte l'hélice pour nettoyage, rien de plus. ·le 21 fév. 20:50
Jatim:C'est justement le point de mon post. Si c'est du low cost, si c'est pas fiable, et que ça casse, ça reste du low cost. Certains utilise des chinastos a 130€, au lieux des 1500€ de webasto... Changer d'hydrolienne toute les 2 saisons, moi je m'en moque si après 30 saisons ça fait toujours moins cher qu'une W&S. Et je pense justement que c'est pas la mer a boire pour en faire une. Que ça soit une éolienne, ou une hydrolienne, a la fin c'est une bobine de cuivre et un aimant qui tourne. J'ai même envi d'ajouter que les moteurs électriques, qui sont littéralement des hydrogénérateurs inversés coutent moins chère alors qu'ils sont vendus avec leurs grosses batteries !! D'ailleurs je savais que ça allait parlé de la course au large. Mais on s'en moque nous on va a 6 nœuds de moyenne, dans des mers relativement calme, et on navigue beaucoup moins ! Elle risque pas de surchauffée ! On n'a pas besoin qu'elle soit en carbone super top non plus, si elle fait son poids on s'en moque, on a déjà des tonnes de choses en trop !·le 21 fév. 21:01
21 fév. 2024

Les hydrogénérateurs souffrent d’une image de mauvaise fiabilité, entre problèmes de choc sur l’hélice, d’infiltrations d’eau dans l’embase, et de régulateur qui tombe en carafe. Dommage, je trouve le produit super malgré son prix. Son intérêt est la faible perte de vitesse en rapport avec l’énergie produite. Les vieux systèmes avec une hélice traînée au bout d’un bout sont inefficaces à part traîner beaucoup d’eau. J’ai eu un Duogen, système intéressant car servant tantôt d’hydrogenerateur tantot d’éolienne en changeant l’hélice évidemment.
Patrice, tu n’est pas le premier à avoir des soucis avec un W&S, mais d’autres ont réussi à avoir un retour du SAV. Bon courage!


moana29s:Meaban, qu'est-ce qui te permet de dire que les systèmes avec bout traîné c'est inneffice ? J'ai un Aquagen 4 avec hélice traînée. Il produit régulièrement de 4 à 5 Ampères en vitesse de croisière ce qui n'est pas ridicule.. Le vrai inconvénient reste la remontée de l'hélice avec son bout. Je voulais vendre le mien, mais je le garde, il me sera bien utile pour la transat retour.·le 21 fév. 22:21
papaet:J'utilise aussi un Aquagen depuis 5 ans : 8A à 6n cela permet d'étaler la consommation du pilote et du frigo. Et de terminer la nuit les batteries pleines, en attendant la relève des panneaux solaires. La perte de vitesse est négligeable. La plus grosse contrainte est qu'il faut ralentir à 2n pour relever. Tel Meaban, j'ai rencontré beaucoup de voisins persuadés que ces hydro sont inefficaces. Moins pratiques sans doute mais plus fiables apparemment. Et beaucoup moins chers ! (c'est d'ailleurs l'objet de ce fil)·le 21 fév. 22:54
pierol:Je confirme également la simplicité et l'éfficacité de l'aquagen 4, j'ai rechargé en 12 h une batterie qui s'était vidé dans un coup de vent où je n'avais pas osé le laisser. 1 a/noeud à compter de 4 n, c'est pas mal du tout.·le 22 fév. 22:57
Meaban:Ben oui, 4 à 5A on va pas bien loin avec ça, faut le laisser en permanence à l’eau. Et j’en connais qui ont perdu plusieurs hélices. Mais pas cher c’est vrai.·le 23 fév. 22:44
22 fév. 2024

Salut
Je confirme moana29s et papaet
J'ai aussi utilisé pendant des années un aerogen à la traîne avec beaucoup de fiablilté. Quelques ampères en continu dès qu'on dépasse les 4-6 noeuds.
Compensation de la conso pilote/frigo : what else ?
Perte de vitesse +/- 0.5 nds
Fiabilité hors norme

Une fois j'ai perdu l'ensemble bout/hélice. J'ai retrouvé un bout sans torsion et reabriqué le bulbe support des pales d'hélice en imprimante 3D et les pales découpées dans une feuille de carbone qui trainait là.

Depuis l'ensemble a besoin de 0.5 nds de plus pour démarrer, probablement du fait que les pales ne sont pas profilées comme les originales.

Fañch


22 fév. 2024

Bonjour,

j' utilise aussi un Aquagén4 acheté 300 balles dans les annonces Héo il y a dix ans!

Avec un bout de 13 m de long, la perte de vitesse due à la traînée est de l' ordre du 1/4 de nœud.
J' ai toujours trouvé son rendement tout-à-fait correct dans sa configuration d' origine (au niveau de la fixation au balcon par des bouts), mais j' avais constaté que la vitesse de rotation de la ligne (et les ampères) accélérait considérablement lorsque cette dernière était rigoureusement dans l' axe de l' alternateur (ce qui est finalement rarement le cas).
J' ai depuis fait un support à double cardan, ce qui d' une part améliore considérablement le rendement, mais aussi diminue l' usure des pièces de liaison de la ligne avec l' alternateur.

Gorlann


Meaban:Vous allez finir par me faire changer d’avis 😉·le 23 fév. 22:46
22 fév. 2024

salut,
tant qu'a se fabriquer un hydrogenerateur low cost pourquoi ne pas se bricoler un générateur d'arbre qui ne parait pas plus compliqué à fabriquer et honéreux qu'un hydro externe et aura l'avantage d'être beaucoup plus solide, protégé de la corrosion, pas de truc à mettre à l'eau et à remonter avec des sargasses, etc ...
il y a beaucoup de fils à ce sujet sur ce forum et en règle général on a un truc efficace pour 500 à 1000€


Jef-370:C'est moi qui voit le mal partout ou cette manière détournée de stigmatiser les propriétaires de saildrives et d'hélices repliables est particulièrement perverse ? ;-) ·le 22 fév. 21:33
Quizas:je n'y avais pas vraiment pensé de manière détournée mais maintenant que tu le dis mon subconscient vient de me révéler pourquoi je dors mal la nuit : c'est à cause "du bruit du saildrive le soir au fond du port et le grincement de l'hélice dépliable un peu avant l'aube" hi hi hi bon du coup t'es marron pour l'alternateur d'arbre ! désolé·le 22 fév. 22:26
matelot@19001:Hé oui Quizás, on a bien compris que tu te moquais des propriétaires de saildrive qui sont obligés d'acheter un truc à 5000 € qui ne survivra pas à une traversée de l'Atlantique 🤣🤣🤣·le 22 fév. 22:44
Quizas:meuh non je ne suis pas comme ça ! du coup si on tourne le saildrive de 180° ne peut-on pas le transformer en hydrogénérateur ?·le 23 fév. 02:13
roberto:au choix, on peut lui faire produire de l'éléctricité ou bien re-remplir le réservoir de diesel :D ·le 23 fév. 22:54
toute neuve avant de repartir de bretagne

Phare du monde

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2022