Hydrogommage bateau aluminium

Connaîtriez-vous un chantier ou une entreprise spécialisée dans l’hydrogommage à Brest ou dans sa région ? C'est pour une coque Aluminium et enlever son antifouling

L'équipage
5j

il y a aerogommage-service sur Brest même ...


Kartlis Deda :Tu peux me donner le nom du chantier ?Ils font de l'hydrogommage ?·le 01 juin 18:13

Si c'est juste pour enlever l'antifouling, de l'eau à 1000 bars ça suffit, je l'ai fait l'année dernière. A condition que le primaire en dessous soit de l'époxy.


C’est un pari trop risqué, car une pression de 1000 bars peut causer des dommages invisibles mais graves à la coque et aux soudures en aluminium.


matelot@19001:Tu plaisantes ? Même le primaire époxy a résisté pour l'essentiel, on a dû repasser avec des disques abrasifs. J'ai regretté de ne pas avoir eu 2500 bars. Il y a une quinzaine d'années une entreprise du côté de Montpellier m'avait fait une démonstration de décapage d'un vieux tangon peint avec 2500 bars : c'était nickel, l'alu était revenu à son état avant peinture.·le 02 juin 10:02

Je comprends que tu aies eu de bons résultats avec des pressions très élevées, mais sur une coque en aluminium avec des pontons soudés (insubmersible) comme la mienne, c’est trop risqué. À ces niveaux de pression, le moindre défaut ou affaiblissement peut provoquer des microfissures ou favoriser la corrosion galvanique, surtout si la couche protectrice du métal est attaquée. Pour moi, la sécurité et la durabilité de la coque passent avant un décapage trop agressif, c'est pourquoi je recherche un aerogomage ou encore mieux un hydrogommage... Je pourrais laisser l'antiflouling mais je le suspecte de contenir du cuivre...


matelot@19001:Si ta coque est moins résistante que mon primaire époxy, alors ... Je ne sais pas ce que tu appelles des pontons soudés, mais moi aussi j'ai des cloisons étanches soudées tout autour. Mon bateau en alu a déjà encaissé des chocs beaucoup plus violents en navigation, par exemple au près quand le bateau retombe du haut de la troisième vague, et ce pendant des jours.·le 02 juin 12:21

Je vois ce que tu veux dire, et je ne doute pas que ton bateau soit costaud, s. Mais dans mon cas, la configuration est un peu différente : j’ai une coque en aluminium marin, probablement du 5083-H116, avec des pontons de flottabilité soudés tout autour. Ce sont des compartiments étanches qui assurent la stabilité et la sécurité en cas de voie d’eau, donc ils sont structurellement très importants. L’épaisseur est de 5 mm sur la carène principale, mais seulement 3 mm sur les pontons. À 1000 bars, même si ça a l’air propre, on entre dans des pressions qui peuvent éroder la surface, fragiliser les soudures, et surtout exposer l’aluminium brut à la corrosion galvanique s’il n’est plus protégé. Donc pour moi, c’est pas un bon pari. D’ailleurs, tu utilises quoi comme antifouling sur ton bateau ? T’as trouvé un produit vraiment efficace et compatible alu (Sans aucun cuivre notamment) ? Je suis en pleine recherche là-dessus aussi


matelot@19001:J'utilise du Seajet 038.·le 02 juin 14:39

Ton antifouling a vraiment l’air bien, surtout sans cuivre. Je ne sais pas s’il tient bien dans le temps, mais la formule est rassurante. Pour le nettoyage à 1000 bars, je pense que la couche d’époxy a vraiment sauvé la mise, car à cette pression, si l’aluminium est mis à nu, la repassivation peut être compromise surtout en milieu salin, ce qui ouvre la porte à la corrosion. Moi je n'ai pas d'epoxy sous la coque, je ne vais pas essayer.


matelot@19001:Je tiens deux ans avec mon antifouling Seajet 038.·le 02 juin 16:43
Daniel.1948:Bonjour,J'ai un Belouga ior aluminium a deauville et j'utilise du cruiser200 international mais il en faut une couche par an .Daniel·le 02 juin 17:01

De telles pressions sont inutiles, 350bars 25l/min avec kit d'hydrosablage est largement suffisant.

Quand on parle HP ne jamais oublier de parler également du débit, pas de la pression seule.


matelot@19001:Je ne parlais pas d'hydrosablage, évidemment. La boîte qui m'avait fait la démo il y a quinze ans venait de faire le grand carénage du Charles de Gaulle, à 2500 bars. Et attention avec le sable pour l'alu, ce doit être de la silice sans traces de métaux. Là où je viens de le faire de toute façon le sablage est interdit. ·le 02 juin 17:38

Bonsoir,

il y a 8 ans, j' ai sablé intégralement la coque de mon Brise de Mer 31 avec du sable standard Rugos 2000 (pas spécialement prévu pour l' alu)... et l' ai laissée "brute d' alu", y compris les œuvres vives.
Avec ces 8 années de recul, je n' ai pas la moindre trace de corrosion, que ce soit sur les œuvres vives ou sur les bordés.

Gorlann


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