Hymne au gréement en tête!

Histoire d'embrouiller un peu plus on peut aussi avoir un gréememet en tête avec un petit génois et une grande gv, plutôt que comme les ancêtres des années 70 dotés d'une petite gv et d'un immense génois, ce que personnellement je trouve très chiant. Perso j'aime bien que la grand-voile mérite son nom.

Sur la barque marseillaise de mon grand-père, c'était une voile latine, un peu chiante "à contra" mais bien performante "à bona".
Sur mes bateaux, comme je n'ai jamais eu les moyens de me payer les dernières productions, j'ai toujours eu des gréements Marconi en tête. Encore aujourd'hui.
J'ai eu l'occasion de naviguer quelques semaines sur une jonque au Vietnam sur laquelle j'ai été étonné par les performances et la facilité de manoeuvre.
En Indonésie où je me rends assez souvent, les voiles pince de crabe ( qui me rappellent un peu la barque du grand-père ) des bateaux locaux en mettent plein la vue aux Marconi des bateaux des loueurs occidentaux installés sur place.
Alors si je devais construire un bateau, je serais bien embêté pour choisir un gréement. Je pense qu'en Europe, j'essaierais une gv à corne, si c'était en Asie, ce serait un gréement de jonque et en Indonésie une pince de crabe...
VdB

Gréement Marconi en tête peut etre ... ou ça pourquoi pas ...

Je suis désolé, je réponds tardivement... on retape le First 305 de ma petite sœur, aujourd'hui c'était collage des stickers d'origine et 2ieme passe d'antifouling, avec des rafales à 35nds de tram!!!! Bon sang que ce vent est dingue... il me fait halluciner!!!!

Sinon mes choix c'est pas ce soir que je vais réussir a trancher!!! Mon post initial est juste un ressenti. Perso quand j'achète un bateau c'est avant tout une ligne et surtout un compromis avec un curseur légèrement orienté course.

Le problème des gréements avec GV a corne c'est qu'ils sont montés souvent sur des carenes très typées qui au final ont de gros trous sous certaines allures.

Moi je sais pas vous mais je déteste redoubler d'effort pour coller aux basques des autres. Faut que ça avance naturellement 😅, par là j'entends balancer GV et genois, régler proprement et laisser le bateau faire le reste.

J'ai fais beaucoup de régates et a la longue j'aurais tendance à dire que les gréements en-tête avancent "naturellement". Je crois plus à un bel équilibre dans la répartition des surfaces que des partie pris...

Je suis issu d'un "cursus" réglages petit temps alors que géographiquement je suis né au pays de la baston, c'est déroutant 🤣. J'ai l'impression que les gréements fractionnés sont plus délicats à faire marcher quelques soient le type de vent et de mer...et ce même avec de l'habitude.

Mais je suis de l'ancienne, je navigue avec les fesses et le nez 🤣, je suis peut-être un peu dépasser par toutes les nouveautés.

Demain je vous montre un gréement assez chelou! Photo à venir.

Ps: je fais partie de ceux qui naviguent sous genois seul lors des grandes croisières.

On en parle des ailes de Kite ?
Lors d'une nav a Hyères nous avons eu le plaisir de naviguer proche d'un bateau conçu pour cela (seakite) je dois avoir des photos quelques part ...
Que dire ... 15-20 nds de vent , notre first 24 marchait aussi bien voir mieux que lui, ils étaient en essais donc pas au max des perfs a non avis c'était tout de même beau a voir ... Et je pense que bien conçu y'a moyen d'arriver a de belles performances avec des maneuvre moindre et de l'accastillage très très minime

funnywave, je suis le premier à apprécier les vieilles coques, pour leur polyvalence, leur solidité et le confort que beaucoup procurent en mer dans la baston. Même si il est vrai que certain chantiers ont fait des trucs un peu limite à l'époque.
ton jouet est sans doute polyvalent, même si c'est pas le chantier qui me viens à l'esprit quand je pense "qualité"...

Mais quand tu as navigué sur un course croisière récent et bien construit, nier qu'il y a eu un progrès sur les plans de carène et de gréement, c'est de l'obscurantisme. Des BDF légèrement poussante avec un mat fractionné 9/10 (donc pas spaghetti hein!) c'est pas si mal coté perf.
Le dehler 38 que je navigue TRES souvent, c'est tip top dans le genre...
Une GV de belle taille mais classique, un génois 107% latté verticalement, le tout en northsails 3Di, ça dépose tous les jouets, sun shine, et first des 80's et 90's de la même taille... avec un confort et un passage dans la mer d'un bateau finalement pas si léger et bien construit (VS des first par exemple)

Bref, pour un tour du monde ou la performance pur compte peu, un gréement en tète, surdimensionné c'est bien!

Mais quand on évoque la performance, il ne faut pas se leurrer, on fait bien mieux aujd

PS: ton bateau gagnerait à avoir un mat fractionné 9/10, un poil plus long (+0,8 à 1m), BDF poussante reprise sur les cadènes bien positionnées, dormant en dyform, une bôme de 4m50 et un génois 107% monté en flat deck
avec un code zéro + spi sym, tu aurais un rating équivalent, voir plus favorable avec l'allégeance d'âge (via équivalence ORC).

J'ai vu un ginfizz transformé de cette façon... le jour et la nuit!!! il marchait mieux que le first 35 d'un copain (sous solent certe), ce qui est pas si mal, et c'était sans commune mesure avec ce qu'il était avant!!!
rien que sur le mat il a gagné 80kg!
20ke tout compris pour la modif, inclus bôme et pose des cadènes.

L'exemple type du miens... le poteau! Comme dit plus haut mon rêve c'est du 9/10ieme carbone, plus haut en gardant le capelage actuel du gegene.