Identification bouton/circuit sur panneau de démarrage ?

Bonjour,

Version courte:
Quelqu'un peut-il me dire à quoi servent (même probablement) les deux boutons orange sur le panneau de démarrage ? (cf: images)

Extérieur du panneau:
orbiter.dansteph.com[...]eur.jpg

Intérieur:
orbiter.dansteph.com[...]eur.jpg

Version longue:
Je viens d’acquérir un Comet 850 de 1980. J'ai tripoté les deux boutons sans étiquette du panneau de démarrage et la lumière de l'alternateur s'est éteinte et ne s'allume plus du tout j'ai tout essayé.
Il s'est éteint au moment ou j'appuyais sur le bouton de gauche et le moteur est monté dans les tours.

Note:
Aucun des deux boutons n'a de lumière (ampoules grillées?)
Le boîtier n'est plus étanche les boutons sont probablement totalement pourris et l'ancien propriétaire n'y touchait jamais.

J'ai peut-être achevé le bouton en le tripotant. (pas bien)

J'ai une bonne expérience en électricité, je vais tout refaire (bien) c'est prévu, mais mon précédent bateau (6m) avait un hors-bord, donc je ne connais du tout ces panneaux/moteur diesel et je ne trouve aucune info sur le net.

Cordialement,

Dan

L'équipage
DanStephDanSteph
17 sept. 2017
AICAAICA
17 sept. 201717 sept. 2017

justement, ce qui serait bien c'est que tu nous donnes le type de moteur de façon a retrouver le tebleau de commande.

Répondre
DanStephDanSteph
17 sept. 201716 juin 2020

Il s'agit d'un FaryMann 33L30 (S30) Diesel 4 temps bicylindres en V de 6.62 kW refroidis par eau qui date de 1979.

J'ai le manuel d'origine (succins) qui ne parle absolument pas du circuit électrique par contre ils donnent des conseils pour la commande de pièces par... télégraphe (!)

Sur le net on trouve des ressources/images avec "Farymann S30".
La doc en allemand mentionne un "mind. batterie grosse 12v 86Ah". Je pense "batterie conseillée", j'ai deux Exide EB620 de 60Ah en parallèle.

-Est-il possible que j'aie fait griller l'alternateur ?
-Comme je vais refaire l’électricité dois je garder absolument la configuration parallèle des deux batteries ? J'ai bien un gros switch "1-2-both" en entrée, mais c'est shunté avant.

Merci d'avance.

Répondre
AICAAICA
17 sept. 201716 juin 2020

Pour l'électricité, mon conseil mais qui n'est pas partagé par tous.
Tu vire le gros switch et tu mets des clé et un cyrix, style le plan de je ne sais plus qui.
Pour l'alternateur tes deux batteries de 60Ah = 120Ah vont demandées au maximum 25A à ton alternateur. Quelle est l'intensité de ton alternateur ? si c'est au dessus de 50A aucun risques. En dessous la chauffe peut être élevée et à terme fatiguer ton alternateur.

Répondre
AICAAICA
17 sept. 201717 sept. 2017

www.boatmanual.net[...]ual.pdf

A priori trois lampes, une pression d'huile, l'autre température et la troisième alternateur.
Du classique en quelque sorte.
Le bouton poussoir, c'est peut être la fonction test lampe ???

Répondre
DanStephDanSteph
17 sept. 2017

Génial !
Le cyrix, bonne idée, je vais regarder en détail. Avec les années le circuit (bien fait à l'origine) est devenu bordélique et l'énorme switch moche ne sert qu'a me bouffer la paroi de la couchette cercueil.

Pour l'intensité de l'alternateur, la doc mentionne juste "min battery 85Ah", mais un alternateur seul de remplacement pour le S30 est donné 70 Ah:
mascostartersandalternators.com[...]dex.php
S'il claque, je mettrais celui-là.

Serait-il possible que la lumière (rouge, ronde à gauche) doive plutôt S'ETEINDRE quand l'alternateur donne et s'allume quand les tours sont trop faibles et qu'il est désactivé ? En tous cas le voltmètre de la cabine ne bronche pas, mais il ne bronchait déjà pas (il me semble) avant...

Pour les poussoirs je ne sais pas ? La dernière page du manuel semble indiquer des switch de test possible ?

En tout cas merci beaucoup de ton aide.

Répondre
AICAAICA
17 sept. 2017

Effectivement la lampe de l'alternateur doit s'éteindre et si elle se rallume quand les tours sont trop faible, il peut y avoir plusieurs raisons.
La première à vérifier, c'est la qualité et la tension de la courroie.
Pour le voltmètre, la première chose à faire est de vérifier la qualité du câblage en mettent un multimètre aux bornes.

Répondre
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