II 2 question quiz suivante 2

Je m'y prends à plusieurs fois.

Moi en solo, les coffres, je les prends par l’arrière du bateau.

Pour être précis, je les gaffes au niveaux du cockpit et j'amarre a l’arrière.

Une fois amarré, je réammare à l'avant.

Je reconnais que parfois, je le fait en plusieurs fois !

Bon on ne passe pas le bac non plus!

Quand on ne sait pas c'est plutôt une bonne nouvelle c'est que l'on à plein de choses à apprendre...

Donc les deux règles qui guident cette manoeuvre
1/ sur rivière on prend toujours son quai.ponton. coffre, nez au courant
2/ on affale sa Gv bout au vent

Ce cas d'école me rappelle certains acrobaties que l'on voit à Chausey dans le Sound !

Je regarde comment évitent les bateaux autour de la bouée que je vise.
Et j'arrive dans la direction indiquée par ces voisins!
Explication: c'est la seule pour laquelle ma vitesse fond peut arriver à zéro!

Ok. Très accadémique tout ça comme réponses, mais je t'entends bien. Merci pour les quizs ;)

mais quelque soit l'un ou l'autre on s'amarre toujours face au courant dans une rivière.
Comme on hisse sa GV face au vent on affale face au vent.

Coz catle c'est une base très importante des Glénans, pour sortir ou rentrer c'est rivière obligatoire avec mouillage avec les courants de marée qui vont bien.

Qui parle d'instruments ? on s'en fout des instruments...si cela te fait plaisir tu allumes une clope pour le vent et tu pisses un coup pour les courants...
autrement tu regardes tes faveur et et la bouée.

C'est pas le débat et l'argument du sens marin comment dire PFFFFFFTTTTT!

Bon comme on se fait un chier sur le vendée virtuel sur VR.
En ces temps de confinement:

Je reviens un peu sur ce petit problème... il me semblait que tout le monde était équipé pour comprendre mais vu les réactions, il ne va pas sans dire que:

S'arrêter en voilier sans moteur avec un courant dans le cul de 1.8 knt ben c'est pas évident, tu passes à côté de ta bouée...ou tu l'attrapes et tu ne peux pas la tenir tu lâches ou tu passes à l'eau avec...
Bon, vous allez me dire oui mais avec ma perche équipée de mon super mousqueton ...etc

Donc pour s'arrêter il faut être face au courant .
Travers c'est pire encore je pense puisque j'évite systématiquement de le faire...
Pour vous en convaincre essayer de prendre un catway avec un courant traversier sans voisin sur qui vous appuyer!

Donc la première règle d'or toujours face au courant surtout avec 1.8 de courant.

Bon quand vous avez commencé la voile la première chose que vous apprenez c'est que pour hisser la GV il faut être bout au vent...que je sache c'est toujours vrai même dans le bouquin des Glénans ...

Pour affaler votre voile c'est la même chose, car on travail toujours sur une voile qui faseye...attention faseyer ce n'est pas battre!
Alors je sais je viens d'apprendre la nouveauté du siècle "on prend les ris au portant^^"
avec 12 knt de vent peut être qu'avec un rail et un chariot de compet au grand largue écoute de voile et chariot, hale bas, choqués cela va descendre en mulant un peu... en s'y reprenant à plusieurs fois ( dixit l'article de référence) cela va descendre. Mais bon là tu as 1.8 de courant faut rester manœuvrant, donc il faut de la vitesse et aller vite... autrement adieux mon coffre le courant t'emportera^^.

Là il ne s'agit pas de descendre un mètre de guindant mais toute la voile.
Donc comme vous l'avez appris bout au vent, en plus avec votre rail et chariot de compet cela tombe d'un coups au passage en changeant d'amure.

Donc deuxième règle d'or on affale sa GV à une allure de près.

Et nous voilà avec juste notre génois au portant face au courant...elle est pas belle la vie tu modules ta vitesse tu viens faire un bisou à ton coffre et hop amarré.

Bon et puis merde
OUVREZ VOTRE MANUEL DES GLÉNANS c'est dedans.

Allez une petit question pour le prof... tu fais comment pour hisser vent arrière dans ta rivière pour quitter ton coffre si comme tu l'affirme ton bateau sera nez au courant de 1.8 noeuds avec 20 noeuds de vent à 180 degrés ?