IMPORTER UN VOILIER FABRICATION FRANCAISE DES USA

bonjour
J'ai l'occasion d'acheter un jeaneau de série (sun shine ) aux USA, sous pavillon américain.
ce bateau ne possède pas de certificat de conformité (non fourni par le propriétaire actuel)
le fait que le modèle soit fabriqué et connu en france simplifie t il les démarches d'importation?
le fil sur la vedette US est assez décourageant.
merci pour les contributions.

L'équipage
06 jan. 2008
06 jan. 2008

et il n'y a pas moyens
de trouver en europe sans risquer des maux de tete??? :-(

06 jan. 2008

de quand est le bateau
si fabriqué en france apres 98, tu peux reutiliser un certificat de conformité que tu peux demander chez janneau.

si avant 98, alors il est probable que le fabricant n'avait pas jugé utile de faire une mise en conformité et dans ce cas, il faut que tu obtienne toi un certificat de conformité ou alors si tu réussi a trouver quelqu'un qui a fait faire ce certificat pour le meme canot ,mais assez rare...

06 jan. 2008

D' accord
Complètement d' accord avec Garulfo. J' ai eu le même problème avec la VHF -modèle en version EU- (qui en US & CA cote moins que la moitie qu' ici en Italie, transport inclue). Je suis allé a' l' office locale du Ministère des Communications et ils m' ont donne' eux même le numéro d' enregistrement du ceritificat de conformité a' consigner (a' eux) pour la demande le licence.

06 jan. 2008

C' EST FAUX
si bateau fabrique en France, il releve d' une serie approuvee avec une categorie de nav

aucun probleme pour franciser mon First 30 de retour d' amerique

Je ne comprends pas qu' on affirme des choses sans savoir

avant le certificat CE il s' agissait de categorie
cela ne veut dire que tout est simple quand meme, il faudra payer la tva sur la valeur du bateau + dts de douane et traverser l atlantique ...

07 jan. 2008

PYM
On parle de ce sunshine dans le cas en question et lui a le CE, c' etait d' ailleurs un argument de vente pour les chantiers europeens aux USA !!
:-D

06 jan. 2008

Pas si sûr...
Tu as raison si le bateau est construit en France [b][u]et[/u][/b] qu'il relève d'une série approuvée.

Rien ne dit qu'un produit fabriqué en France est, a priori conforme pour être utilisé en France.

En outre, si le modèle n'est pas destiné à la France et si il n'existe pas en France, rien n'oblige le Constructeur à engager des frais pour son homologation.

07 jan. 2008

Dans le cas àprécis =&gt Ok, mais...
... je voulais préciser la généralité que tu énonçais.
;-)

07 jan. 2008

ah bon
excuse moi de ne pas savoir.

mais 20% de mon activité professionnelle concerne le marquage CE d'unités de plaisance.

pour avoir suffisament de demandes de clients qui se retrouvent dans des cas similaires je peux te dire que depuis 2005, c'est sistematiquement demandé, meme pour des embarcations du meme type deja immatriculées en france.

dernier exemple, un sangria dont les papiers ont étés egarés== marquage CE pour nouvelle immatriculation.

07 jan. 2008

pas de categorie de nav
mais categorie de conception pour le marquage CE.
tu n'a pas l'air de savoir ca non plus...

06 jan. 2008

pas si simple,
J ai acheté un vieux voilier anglais, pavillon américain. J ai réussi a le faire dédouanner, en suite inscrite aux affaires martimes et j ai ma carte de circulation car moins de 7 m, par contre, pour avoir l avte de francisation qui me permettra de sortir de france, ils veulent un certificat de conformité. J ai pu rentrer sans mais je peux plus ressortir. Histoire francaise pas d un autre petit pays. Courage,

07 jan. 2008

pour la france je sais pas
mais pour le pravillon Belge cela pose un probleme
car il faut: - Déclaration de conformité CE pour le bateau de plaisance mis sur le marché pour la première fois ou importé dans l’Union européenne après le 16 juin 1998.
dans ton cas bien qu'etant un bateau Francais tu fais une nouvelle importation dans l'union europeen donc tu dois avoir la declaration de conformite CE.
la France etant en general plus vache, il y a peu de change qu'il aye une regle plus souple que les belge

Peniche, Portugal

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