Influance de l'eau sur les anodes

fuites de courant probables
La température de l'eau n'a pas une influence décisive, sa salinité oui, en revanche.
Quoi qu'il en soit, il n'est pas normal qu'une anode s'use complètement en 2 mois. Sur mon bateau (en alu aussi), l'anode de bout d'arbre a maintenant 4 ans d'âge, le bateau étant dans l'eau (Méditerranée orientale) 6 mois par an. Elle est juste un peu piquée.
Il y a à mon avis deux choses à vérifier :
1. Quel est le matériau de cette anode ? S'il s'agit d'une anode au magnésium, il est probable qu'en eau salée elle soit plus une source d'électrolyse qu'un protection contre celle-ci (les anodes magnésium sont à réserver pour l'eau douce).

1. L'isolation du moteur. Ce moteur est-il en double isolation ? Sinon, coupez-vous la batterie par une clef bipolaire dès que le moteur est arrêté ? Le moteur est certes plus ou moins bien isolé de la coque par son bâti en bois (bien que le bois soit un piètre isolant). En revanche, il ne l'est probablement pas de l'arbre d'hélice si vous n'avez pas monté un tourteau isolant. Dans ce cas, vous pouvez souffrir de fuites de courant par l'arbre et, à ce moment, il est normal que ce soit l'anode de bout d'arbre qui s'use (effet de pointe).

"piquée"
certes, mais profond :)
Enfin, il en reste encore assez et ni l'hélice (en Nibral plaqué Inversalu Meta) ni l'arbre ne souffrent de quoi que ce soit.
J'ai renoncé, de toutes façons, à éclaircir tout à fait les problèmes d'anodes sur un bateau en aluminium. Par exemple, j'ai une pendulaire qui s'use et l'autre non. Sur quatre anodes en aliage d'alu achetées en même temps, deux fonctionnent et les deux autres non (je les ai interverties, pour voir : même chose).
Tout ce que je crois savoir, c'est qu'il faut éviter comme la peste les anodes en alliage magnésium en eau de mer : elles se bouffaient à toute allure et j'avais un début d'électrolyse.

Le moteur ne peut pas etre totalement isolé parfaitement
C'est vrai.
Même avec un relais de démarrage, il finit toujours par se produire des fuites, par exemple par le ou les alternateur(s) à cause de la poussière de carbone créée par l'usure des balais.
C'est le cas sur mon bateau, actuellement. Mais cela ne suffit pas pour user significativement l'anode d'hélice.
Au fait, pourquoi deux anodes sur l'arbre ? Sont-elles fabriquées dans le même alliage ?