Infos trimaran Magnum 18 insubmersibilité...

Bonjour,
Pour l'insubmersibilité c'est obligatoirement oui car c'est la réglementation pour un trimaran.

Pour le N° d'homologation tu peux essayer de contacter l'architecte : Guy Saillard

www.saillard-guy.com[...]dex.php
Jac

C’est une obligation réglementaire pour les chantiers de faire des trimarans incoulables ?

Merci de vos réponses, j'ai envoyé un courriel à l'architecte. On en apprends toujours sur Hisse et oh!

L'architecte, m'a répondu rapidement, voici sa réponse : Non je n ai aucune donnée à ce sujet puisqu elles ont pour origine le chantier constructeur
(Virus boats Ou son successeur) auquel vous pouvez le demander."

Je lui ai demandé si il connaissait la norme d'insubmersibilité des trimarans?

Voile 44 connaissez-vous cette norme? Merci.

Pour Taenga mon petit trimaran de construction amateur, j'ai utilisé des coques de catamaran déjà pourvues de réserves de flottabilité.
J'ai donc réalisé un calcul intégrant les mousses PVC des sandwichs correspondant à l'ajout de construction et j'ai ajouté des bouteilles de coca avec bouchons collés au Sika pour assurer un complément de la flottabilité même avec immersion totale des coques.
Jac

"tu peux regarder la norme 94/25 paragraphes 3/2 et 3/3"
: "Les bateaux de moins de 6 mètres doivent être pourvus d'une réserve de flottabilité appropriée pour leur permettre de flotter en cas d'envahissement, lorsqu'ils sont utilisés conformément à leur catégorie de conception. (contre-sens ?)"

Que signifie selon toi ce : "contre sens"?

P51 : "Pour les bateaux insubmersibles au sens de l'article 224.2.24, une attestation d'insubmersibilité sur l'imprimé officiel disponible auprès de la FIN (Imprimé avec 2 barres rouges voir copie ci-dessous). Cette disposition n'est plus valable que pour les bateaux approuvés insubmersibles avant le 01/01/2005".

Puis-je comprendre que cela signifie que le trimaran en question étant construit en 2007, il est réputé insubmersible?

Merci pour l'éclairage.

Pour Nathis c'est Sprite et Coca. Elles sont attachée avec du fil à surlier pour pouvoir les sortir.
Jac

Non, rien remarqué

A part que la norme ISO 12217 impose que les trimaran et catamaran flottent un fois retourné.
Voir à la fin du document

www.voileetmoteur.com[...]s/17076

" Et maintenant, quelles sont les exigences supplémentaires requises pour les multicoques vulnérables à l’inversion ? Ils doivent d’abord être incoulables, ou insubmersibles (peu importe désormais le terme, comme on l’a vu plus haut), c’est-à-dire avoir une « flottabilité après inversion » définie comme suit :

-Quand le bateau est inversé et/ou entièrement envahi, le volume de flottabilité total (en mètres cubes) doit être supérieur à mLDC/850 en kilogrammes, mLDC étant le déplacement en condition de charge maximale ;

-Le bateau inversé doit flotter à un angle de moins de 10° par rapport à sa flottaison « normale » en position droite (ce qui veut dire qu’ici, on prend en compte la répartition du volume de flottabilité).

Outre les matériaux à faible densité (mousse à cellules fermées), des réservoirs d’air (intégrés ou non à la structure du bateau) et des compartiments étanches peuvent être utilisés, mais à condition qu’ils soient spécialement conçus pour apporter de la flottabilité, et dédiés à cette fonction ; à condition aussi qu’une étiquette « Ne pas percer – réservoir d’air / volume de flottabilité » soit apposée sur les réservoirs d’air et que une étiquette « DOIT ETRE FERME EN ROUTE » sur l’ouverture des compartiments étanches.

Des « sacs gonflés » peuvent aussi être utilisés, mais à condition qu’ils soient gonflés en permanence ; les dispositifs de type « airbag », qui se gonflent automatiquement quand ils sont submergés, ne sont pas pris en compte. "

Jac

Merci encore, pour un architecte naval, le terme "mouillé" prends toute sa valeur!

@voile44 D'abord un grand merci, pour cet éclairage, et pour le joli projet de Taenga.

S'il y avait une possibilité d'homologation, je l'aurais saisie, mais effectivement, c'est un voilier côtier et 6mn, seront suffisants pour lui, qui de plus avec 0,2m de TE permet d’atterrir un peu partout (sécurité). Nous ne faisons donc pas de fixation là dessus! Suite MP.