Inox et colle plutôt que soudure

Et bien non.
En fait, aujourd'hui on sait que les assemblages sont plus compactes lorsqu'ils sont collés que vissés.
Les voitures par exemple, résistent mieux à un accident lorsqu'elles sont assemblées par collage.
Les trains sont assemblés par collage.
Cela permet à différents matériaux de pouvoir se dilater grâce à l'élasticité de la colle.
Les soudures ou la visserie tiennent moins bien.

cqfd +1

Les avions (Airbus, Boeing...) sont aujourd'hui largement assemblés par collage. C'est même indispensable pour lier des pièces en matériaux différents (alu, composite...).

Le premier a utiliser cette technique, qui évite les contraintes au niveau des rivets, utilisés antérieurement, était le DH Comet.

Les malheureux crashes de cet avion étaient dû à une fatigue du métal au niveau des hublots (de forme carrée) et non pas au collage lui-même.

Ceci dit, pour assembler nos pièces en inox, la soudure semble encore la solution la plus simple.

Je n'ai jamais assemblé de trains ou de voitures et dans certaines conditions comme le souligne Jef ... pourquoi pas.

Moi je vous parle de la mise en œuvre de tous les jours sur les chantiers avec des équipements du commun des mortels.

J'imagine le gain de productivité si une telle invention était accessible en chaudronnerie.

Quand je vois le coût de mise en œuvre d'un cordon de soudure (temps et matière première) cela serait génial.

Mais si vous avez plus d'info sur le produit je reste à l'écoute.

++

je me souviens d'avoir vu une année au Nautic, un stand où la démonstration des colles industrielles était saisissante, colle pour des courroies cassées avec démonstration de la résistance assez étonnante, même chose pour les métaux ... et autres produits,

Et puis ...pour ne pas la citer, mais la "télé" (encore elle )qui vous vante dans certaines pub des collages époustouflants ... annoncés sans trucages !
Donc ces colles existent bien , en version grand public pour la télé, et en version industrielles pour le initiés.
par exemple ThEXINOX ( sur gg) propose des colles industrielles pour l'inox avec l'assurance de la qualité de la résistance du collage.

Même si ça dérange notre esprit cartésien, je pense qu'il est sans doute intéressant de creuser la question

Un spécialiste (industriel averti ?) ...sur la ligne pour nous répondre ?

Les voitures sont aujoursd'hui assemblées par collage. Pourquoi? Parce que les crash tests démontrent que l'assemblage rend la voiture plus compact, qu'elle tient mieux la route et qu'en cas de choc, la structure réagit mieux.
La compagnie bombardier fabrique des trains en allemagne. Les vitres, les parties métalliques et plastiques sont toutes assemblées par collage.
Donc, pas si cqfd que ça.
evidemment, je ne pense pas qu'ils assemblent ça avec la colle UHU des écoliers.
Je n'ai pas la prétention de connaitre tout sur tout mais quand je ne sais pas, je ne dis rien.
Donc je réponds à la question de moanao : oui, tu peux coller ton inox.

La quille de trois tonnes de mon bateau est juste collée. Même pas peur!
:langue2:

Pour en rajouter dans l´exemple de numawan, tous ceux qui ont deja du demonter une quille, savent bien que malgres son poid, 3t et +, une fois retire les boulons il faut encore couper le joint sika si non elle descend pas. La plupart des collages ne sont pas encore a notre portee, mais il ne fait aucun doute que ça va remplacer la soudure dans beaucoup de domaine.

Bon si c'est possible alors... (Je vois toujours pas comment une colle peut coller 2 bout d'inox vu que l'inox c'est pas ce qu'il y'a de plus poreux comme matériau)

On parle des voitures et avions mais pour les bateaux qui sont quand même plus exposé à l'élément marin, est ce que ta super colle va résister dans le temps avec la flotte et les uv?

Si y'a réellement un spécialiste du sujet je veux bien qu'il éclaire ma lanterne (je suis peut être soudeur mais ça m'intéresse)

Tu as raison ; je suis un ancien de PECHINEY-CEGEDUR qui fabrique toujours des pièces dites critiques pour les structures, forgés, laminés et tôles.

A propos, si il n'y a pas de soudure sur les alus de construction aéronautique, c'est précisément que ce sont des alliages à traitement thermique, à haute résistance (+ de 600 MPa) , qui ne sont pas soudables : CQFD

Comme Blizz, je suis également intéressé sur l'avis d'un spécialiste.

Dans mon métier (gestion technique de bâtiments), la seule chose que l'on colle c'est le PVC et encore cela tient une dizaine d'année si il n'y a pas trop de contraintes mécaniques.

Le collage de l'inox est réservé aux éléments décoratifs.

Moi je resterai pragmatique :

Pour la balustrade de ton escalier, pourquoi pas, j'assimile plutôt cela à un élément décoratif (dans le pire des cas si cela se décolle, tu recolles, il n'y a pas bobo).

Vu le prix d'un panneau solaire, je resterai sur une solution traditionnelle qui a fait ses preuves : la soudure.

Il y a bien un artisan chaudronnier qui te fera ça.

++

Oui pour le collage de la balustrade, prendre des pièces à emboitement (manchons) :

inoxkit.fr[...]/

Y'en a d'autres sur les sites de décoration..

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Sinon sur Gogole
solutions.3mbelgique.be[...]s/IATD/

il y a assemblage et assemblage..
il est certain que je n'hésiterais pas une minute à étudier la construction d'un canot à clin en collage pur.
Le recouvrement des lattes de bordé et leurs courbures semblent idéales, surtout si un assemblage bien conçu de l'étrave et du tableau supprime l'arrachement..
Voila où je voulais en venir, un collage simple ne doit jamais travailler à l'arrachement mais toujours au cisaillement. En effet, la "colle" ne prend contact qu'avec la surface des pièces à assembler, à la tailles des molécules, cette surface est physiquement complexe et rugueuse, mais la tenue ne sera exercée que ur cette très fine portion du matériau.
La majorité des collages cèdent à cause de la fragilité de cette couche de contact, notamment à l'arrachement où la surface est très faible par rapport aux efforts demandés, la colle y travaillant comme une ventouse. Au cisaillement, par contre, la surface projetée des zones de contact peut devenir extrêmement importante au niveau moléculaire, la colle jouant alors un rôle similaire à une clavette dans un assemblage tenon/mortaise.
Je suis toujours surpris de la masse des congés époxy employés dans les assemblages de cloisons ou membrures de certaines constructions ; si les assemblages étaient parfaits, il pourrait ne pas y avoir de congés du tout les cloisons travaillant rarement à l'arrachement...
On aborde là le problème des colles "mastic", leur fonction devient structurelle, elles peuvent dont être assimilées à un collage à trois, support/apport/support, l'ultime utilisation de se type de collage étant ... le stratifié ou le composite!
Enfin, il existe un troisième type de collage, la soudure!
On pense toujours soudure à chaud (métal ou PVC) mais il existe des soudures à froid pour lesquelles un solvant (la "colle") déstructure la composition chimique des deux faces à coller leur permettant de se fondre l'une dans l'autre une fois le solvant évaporé ou chimiquement combiné. Vous trouvez souvent ce type de soudure sur les grosses pièces de PMMA (plexiglass) pour des façades d'aquarium par exemple.
Lorsque les deux matériaux sont de natures différentes, ce type de collage devient de la chimie fine!

Je spécifie, pour les fâcheux (qu'on aiment hisser haut dans nos critiques...) que je ne suis pas ingénieur, ni prof et que c'est la quantité des approximations observées qui fait la qualité des remarques d'amateur!!!

Merci à tous pour vos avis et contributions.

les accessoires à assembler ne ressemblent à rien,c'est hyper grossier
rien à voir avec une soudure meulée et poli
ci joint un exemple de ma réalisation
c'est au meme titre que pour un garde corps pour villa
bref faut savoir ce qu'on veut aussi

quebec, je ne pense pas que la foto représente un travail brute de soudure

biensur le collage est utilisé dans l'industrie ,par exemple tous les enormes panorama vitré sur les paquebots sont exclusivement collé et celà depuis 20 ans ...

seulement la mise en pratique est bien plus compliqué qu'une soudure ..là est le probleme

quand aux difficultés de mise en oeuvre..... j'ai assisté à une démo de collage avec des colles bicomposant au métacrylate....
le "vendeur" a utilisé sa colle dans les pires conditions du moment....
deux plaques de polyester à assembler coté gelcoat, plaques juste démoulées , non decirées, non dépolies, poussières déposées du à l’électricité statique du démoulage, température assez froide (environ 10°)
et bien 24h plus tard collage indestructible (arrachement entre gelcoat et 1ere couche de fibre)

donc pour moi, pas de problème métaphysique avec les collages :pouce:

(par contre, non seulement cette colle coute 5 fois le prix du sika mais en plus il faut un pistolet spécial - deux pistons cote à cote ou annulaires)

par contre pour l'inox, je ne connais pas la bonne colle, c'est pas mon domaine :heu:

Bonjour, Inoxkit est spécialiste et fabricant du garde-corps en inox et en kit. Nous utilisons de la colle spéciale inox pour souder nos tubes entre eux, cette colle réalise une véritable soudure à froid. Nous vous informons que l'URL de notre site a changé : inoxkit.fr[...]/
Très bonne journée à vous,

@nossi;
inoxkit.fr[...]tretien

Vous pouvez en trouver à cet endroit :
inoxkit.fr[...]tretien

Nous avons également réalisé une vidéo pour explique le fonctionnement :

Et une autre pour la colle bi-composante :

N'hésitez pas à nous recontacter si vous avez la moindre question !
Très bonne journée à vous

Oui, coller inox sur inox avec Schotch-Weld

Du scotch weld, c'est de l'époxy chargé. Ça n'est adapté qu'aux assemblages travaillant en cisaillement, avec une grande surface de collage (exemple : tubes emboités), et qui ne chauffent pas (résistance divisée par 3 à 80°C).

Bjr,
Il y a quelques années.j'ai réalisé un mat d'éolienne avec deux tubes un de 40mm
Puis un de 25 mm emmanchés l'un dans l'autre sur environ 25cm.
J'ai rempli la différence avec du mastic genre sika .
Ça remplace le silent bloc,tout en assurant l'isolation électrique
Ça tient toujours
Alain

Il faut chauffer, la colle se ramollit. A 80°C , la résistance est divisée par 5 à 10.