INQUIETUDE entre Haïti et la Guadeloupe

Contacter les Ricains. Il serait a vue de nez, a environ 300 nm de Guantanamo Bay.
Tout de suite.

Il est parti d'Haïti (d'où exactement ?) et se trouve à 120 milles au sud de St Domingue ? Quelle est sa destination ?
Quel genre de bateau ?
J'ai fait cette route une fois, avec un 35', quand on progresse de 50 milles/jour contre l'alizé et le courant, on est content...
Mais s'il fait du Nord depuis 30 h à 2 nds, c'est bizarre en effet.
Je trouve tout aussi bizarre qu'il se situe à 120 milles au sud quasiment de son point de départ. :reflechi:

Oui, cross Gris-Nez sans hésitation.
J'ai eu affaire à eux il n'y a pas longtemps pour un cas un peu similaire.
Très compétents et très sympathiques. Ils seront en tous cas de bon conseil.

Avec un vent d'Est 20 nds et le courant qui porte aussi à l'ouest, dire qu'il "dérive" à 2 nds dans le Nord, c'est inexact à mon avis. Il dérive pas, il fait route au Nord à 2nds, travers au vent. Il a probablement une avarie, mais s'il dérivait à sec de toile, il partirait vers l'Ouest.
De la position indiquée, la terre la plus proche est au nord. :reflechi:

Désolée, j'avais pas vu que la destination est dans le titre... la Guadeloupe. Alors il a vraiment tiré des bords carrés, très peu progressé vers l'Est.

Des news ce matin ?
:coucou:

Le Cross Griz Nez sera alerté ce soir si sa route est toujours identique.Ce que nous espérons est effectivement qu'il soit à la cape car il avait indiqué avant le départ avoir des problèmes de vertèbres.
Flora: Si tu regarde une carte, tu constateras que St Domingue n'est pas dans le sud d'Haïti...

Merci à tous

C'est une possibilité, mais plus de 24h... ?
La météo n'a rien d'alarmant, il y a une onde tropicale sur la zone, probablement des grains avec des averses, la prochaine dans quelques jours, mais pas de menace de cyclone pour les 5 jours à venir, dixit le NHC.

Sur une balise SPOT il y a un bouton OK, un bouton Help et un bouton 911 (pour appeler les secours au USA).
Si le serveur de Spot reçoit un appel sur le 911 il le transmet aux autorités locales responsables de la zone d'où le message a été émis.
Si le doute est suffisamment étayé je m'adresserai au CROSS, qui relayera...

Tu soulignes le coté "mieux que rien" de la balise spot, en grande croisiere aujourd'hui il faut un IRIDIUM ou une BLU

Je croyais que sur la balise il y avait aussi un bouton tout va bien ? sinon à part le survol aérien ou le détournement d'un bateau il est impossible de comprendre

Sur notre balise Spot il y a un bouton OK, le message transmis comporte la position du bateau et un texte pré-rédigé par l'abonné. La position et le message sont relayés par mel à une liste de destinataires et affiché sur le site Spot.
Le message "Help" est différent est correspond à une demande d'entrer en contact avec "l'équipe à terre" via une autre liste d'adresses mels.
Le message "911" est dirigé vers les autorités chargées de la sécurité dans la zone.

ben, pour la grande croisière et respecter la réglementation, il faut d abord une balise epirb !
www.cross-grisnez.developpement-durable.gouv.fr[...]b-2.pdf
et :
www.anfr.fr[...]ses.pdf

bon , ensuite un Iridium , c est un vrai plus !!!
:reflechi: :alavotre:

Je suis plus que d'accord avec Flora : dans ce secteur de vents et courants d'Est, une route à 2 noeuds vers le Nord, qui plus est à priori vers la terre la plus proche, indique probablement une avarie, mais indique surtout une situation tout à fait maitrisée.
Qui plus est si c'est un vieux loup de mer,
Qui plus est s'il est équipé d'une balise dont il ne s'est pas servi pour alerter les secours.

Ton inquiétude est normale, et contacter Gris Nez pour les en informer est une bonne idée.
Néanmoins, je ne pense pas que ta connaissance soit en danger.

Ça...

:jelaferme: :bravo:

C'est tout à fait cela JPLA.

Sinon pour les autres, Fanch, Duduche, Jean... C'est tout à fait ce que nous pensons. Il n'est pas en danger vital et une information à griz nez sera surement effectuée.

ok je ne savais pas que l'envoi de la position était manuel, ça change tout

Il s'agit du copain d'un ami. C'est une question qui se pose mais je crois comprendre qu'il s'agit d'un têtu pour ne pas dire entêté. Par ailleurs, j'ai compris que c'était lui qui actionnait sa balise chaque jour.
Il n'a pas toujours suivi les consignes que son ami lui indiquait.
Il s'agit d'un Dufour 35.

Flora: Connais tu Santo Domingo? Si oui, connais tu les infrastructures afin de réparer une avarie du type démâtage ou autre?

Je ne le connais pas.
Mais je viens de trouver cette info, toujours sur Noonsite, à propos de cet endroit, Casa de Campo, qui est aussi une marina, avec tous les services, et aussi un port d'entrée en RD. Il est dit qu'on y parle français...
.
www.noonsite.com[...]deCampo

Bonjour à tous, et Merci Daniel pour avoir lancé ce fil...
Mattéo2 est un Dufour 35 (1975) skippé par un très bon ami, bon marin, mais un peu têtu... Parti de l'Ile a Vache (Sud Ouest Haïti) le 17/07 pour rejoindre Pointe à Pitre (ou Marie Galante) après avoir livré de nombreux colis à l'orphelinat...
Il en est à sa 3ème tentative pour rentrer sur Guadeloupe...
Première tentative le 6/06, il part trop sud rencontre une mer difficile, décide de faire demi-tour et déchire son génois qu'il réparera après être rentré sur son point de départ...
Deuxième tentative dans la foulée, il casse son inverseur, répare avec quelques pièces que je lui fais parvenir en urgence, mais se fait un sale tour de reins qui l'immobilise pendant une dizaine de jours...
Troisième tentative départ le 17/07...
Aucun moyen de communication à bord excepté une Spot dont il ne connait que le ON/OFF et qu'il active manuellement à heure fixe... Ce qui indique qu'il n'est pas en situation de détresse absolue... Je lui avais indiqué de ne pas descendre sous les 17° et de faire un stop météo à St Domingue, là il revient de 15° :-( !...
Il se trouvait hier vers 16H UTC à 120 nautiques dans le Sud de la Ville de St Domingue vers laquelle il faisait petite route à 2kts... Dans le pire des cas il subit une avarie (dématage et remonte sous gréement de fortune et/ou appuyé au moteur), dans le meilleur il s'est mis à la cape pour récupérer de son mal de dos...
Si la situation perdure (nous devrions le savoir vers 17H) j'en informerais le CROSS Griz Nez... Merci à tous pour vos contributions.
Didier

Pas de signal reçu de sa SPOT à l'heure habituelle (entre 17 et 18h)... Je viens d'en informer le CROSS Gris Nez :-( !

Comme le dit Duduche Braz, Spot n'est pas infaillible ... Je suis resté plus de 3 jours sans nouvelle de mon Papa qui descendait de Guadeloupe pour Trinidad en solo, la derniere position reçue le mettait travers ouest de Grenade . J'ai alerté le mrcc Antille Guyane qui a été trés professionnel . Suite à ce moment de stress, lorsque j'ai ramené mon cata de Hyeres à la Rochelle, j'envoyais 4 positions/jour . Des fois ma femme n'en recevait que 3... rarement que 2 .

News?

Bonjour,

Il n'a pas de VHF portable

up

Cela est sa façon d'être Flora... Il se traine à moins de 2 nds sur une route qui ne devrait pas être la sienne... Il est en avarie, cela me semble plus que probable... Cependant il n'active sa SPOT que comme il l'avait décidé au départ (sauf hier...) Et sera le premier surpris que nous nous en soyons inquiétés !

:pouce:
ça fait 120 milles en 48 h vers le SE. Il est pas encore arrivé, mais probablement pas d'avarie !

problème résolu ...
on ferme.

Finalement on rouvre????

Hi un petit dédoublement de personnalité??
Rien de grave ????

Blueyes, d'apres ce que tu dis de ton ami Jeannot, je suis sur qu'il arrivera en pleine forme a P-a-P.
Bonne continuation.

publié le 20 juillet 2016 12:22
Bonjour à tous,

Relayons un avis d'inquiétude pour le voilier Largo 38 RED HEOL de 11,5m en aluminium coque jaune parti de leixoes (Portugal) le 7 juillet en direction de l'archipel des Açores et n'ayant donné aucune nouvelles depuis.

Le voilier est mené en solitaire par un homme de 64 ans.

Indicatif d'appel VHF: FAC9187

Si vous empruntez cette route maritime ou connaissez un équipage sur zone, merci de communiquer l'information et de prevenir le CROSS gris nez en charge de l'opération si vous repérez ce voilier

Le fil est là pour l'inquiétude Red Heol

www.hisse-et-oh.com[...]uietude

@ Didier
Les "twin invests" 96L & 97L, comme les appellent les américains, laissent tout le monde perplexe pour le moment. Un "hurricane hunter" (avion chasseur de cyclone) doit aller y voir de près demain dimanche.
Mais si ton copain n'a aucun moyen de prendre la météo et que tu ne peux pas le contacter... y a plus qu'à compter sur sa bonne étoile.
Tu as un nouveau point Spot ?

Merci, ta carte est limpide... un peu optimiste concernant le routage en rouge pour les bords tribord amure, mais le vent peut descendre SE parfois !
Une route au près à 5 nds, c'est tout à fait normal.

Bonne progression vers le but en tout cas et s'il a viré, c'est peut-être que le vent est remonté ENE.
Il va passer pas loin de l'îlot Aves qui appartient au Vénéz', j'ai toujours rêvé de m'y arrêter, mais ça s'est pas fait.
C'est à la latitude des Saintes, une centaine de milles dans l'W.
A ne pas confondre avec l'archipel de Las Aves, plus au sud, entre Los Roques et Bonaire !
.
La météo évoque une onde tropicale forte avec beaucoup de pluie sur Puerto-Rico. Rien de plus méchant en principe, bien heureusement pour Jeannot.

Hello,
c'est comme ça que le service américain de surveillance des cyclones a baptisé deux zones suspectes qui portent un nom de code.
Les services météo français les appellent "onde tropicale" à ce stade.
Le code change quand la situation se détériore, les stades suivants, c'est TD (dépression tropicale)
TS (storm : tempête tropicale)
H (hurricane : cyclone)
C'est les américains qui ont en charge la surveillance météo de cette zone.
.
stormcarib.com[...]
C'est le site que je consulte, si ça t'intéresse.
:-)

Le système dénommé Invest 97L est en passe de devenir "tempête", 80 % de probabilité dans les 48 h, d'après le NHC. Elle s'appellerait Earl et affecterait Haïti puis la Jamaïque.
Espérons que cela n'aura pas trop perturbé la route de Mattéo 2 ?
Quant à 96L, il s'est évaporé... comme quoi !
Des nouvelles ?
:coucou:

Bonsoir Didier,
Je guettais ton message... je ne connais pas Jeannot, mais son obstination force le respect ! Le Dufour 35 (ancien modèle je suppose) est un bon bateau. Il va y arriver, bien sûr.
:-)

Une petite question
Il faut prendre un abonnement pour cette balise ?
Merci, Pascal

Merci , Pascal :alavotre:

Non Flora... Je ne le vois pas à Marie-Galante avant lundi 08/08... Il a du en prendre pour son grade lors du passage de l'Invest97L avec probablement quelques "petites" avaries... Il se traine à 3nds depuis...

finalement il n'est toujours pas résolu ce sujet depuis l 1er message de Viking 35 haut de page ?

LE titre du fil mériterait d'être changé en" suivi voyage " au lieu "d'inquiétude"

Des news Blueyes ??

Merci. Il y a deux ondes tropicales qui se suivent sur l'arc antillais en ce moment, il doit pas être à la fête encore !

RAS de très méchant pour les 5 jours à venir, dixit le NHC.
Météorologiquement (sic), la saison court du 1er juin au 30 novembre. Au niveau de l'arc antillais, le pic se situe en août et septembre. Quand j'y étais, on commençait à y penser vers la mi-juillet, fin octobre on faisait ouf ! Les deux cyclones que j'ai vécus, à l'abri, à Grenade et à la Martinique, c'était en août ! Sur la Guadeloupe, les plus gros Hugo et Luis, sont passés aussi en août.

Après vérif, Hugo c'était en septembre ! :reflechi:

en espérant qu'un autre système ne passera pas par la, la saison démarre tôt cette année ?

Position de Jeannot?

Bonjour à tous,
Merci, Blueyes.
Le port d'arrivée se rapproche ...
Bonne fin de journée.
Pouli44

Bonjour Flora,
J'attends désespérément un dernier signal SPOT de Mattéo... Jeannot toujours fidèle à lui même ! Il m'avait fait le coup le 30/12/2015 à son arrivée à Marie Galante (on l'a su 2 jours plus tard :-( !) Idem pour son arrivée à Haïti fin Mai... Alors là on attend !!! Tout le monde est sur le pont tant du côté de la marina du Bas du Fort qu'au mouillage de St Louis (Marie Galante)... Sauf à ce qu'il ait DECIDE d'aller planter sa pioche ailleurs... J'arriverai à PTP dimanche... Je le colle au plafond !

Mattéo mouillé aux Saintes (Terre de haut)...
Jeannot, la voix "racleuse" de celui qui n'a pas fait "travailler" ses cordes vocales depuis un certain temps estime avoir perdu une dizaine de kilos :-( ! Vu son gabarit cela représente 20% de son poids !!!
Lui reste 3 litres d'eau minérale, une petite boite de cassoulet et c'est tout !!!
Le bateau a beaucoup souffert :
- Un génois en lambeaux parti à l'eau, celui que je lui avais donné, il était "amorti" :-) !
- Souci sur vit de mulet... (pièce qui relie la bôme au mât) obligé à une réparation de fortune.
- Au niveau mécanique : gros problème d'étanchéité sur l'inverseur "réparé" à Haïti... D'après ce que j'ai compris le MD2B et son inverseur utilisent la même huile (carter commun ?)
- Mais le pire : il a pris la foudre au Sud de Puerto Rico ... Pas mal d'électronique HS... Plus de VHF, plus de GPS principal... heureusement que le PC est intact (souris GPS et récepteur AIS toujours OK). Du coup il ne savait pas si sa SPOT était en état d'émettre...
Son principal souci trouver de l'huile pour pouvoir tourner au moteur et rallier Pointe à Pitre ASAP...
25 jours de Mer dans des conditions très musclées ! Il est resté 40 heures à la cape lors du passage de l'onde "Invest 97L"
Didier

Champagne!!!

Rhum.
:alavotre:

Rassurés pour MATTEO : ouf !!!

hélas toujours pas de nouvelle de notre ami de Brest, Jo Le Goff sur RED HEOL

merci de continuer à relayer le message et de suivre le lien

Ben moi si c'était mon pote il prendrais l engueulade de sa vie et ensuite je lui paie le verre. Il a fait un choix de route que je ne cautionne pas. Mais c'est le capitaine et j'accepte ces décisions mais pas plus.

Bonne nouvelle !
Je vois que tu es déjà dans l'ambiance tropicale : jeudi, c'est le 18/08 !!!
Un peu tôt pour le ti'punch... mais
:alavotre: quand même