Inquiétude voilier VICARELLO [Résolu]

Vu la position, Il devait transater, pas arrivé dans les temps normaux on peut supposer...

Bonjour,

Pas beaucoup de renseignement sur le bateau, comme souvent avec les AIS de classe B
Length Overall 12m
Width 7m
Peut être un catamaran, mais pas très rapide

Passé devant le port de Gibraltar avec contact radio VHF 2024-12-12 18:10 LT (UTC +1)

Réception AIS uniquement par des stations terrestres quand il est proche d'elles. Pas de réception par SAT AIS.

Le dernier point reçu par AIS Roaming est le 13 Décembre à 12:28 UTC cap au 248° vitesse 4,5 nds
Capté par un Bateau de passage qui a revoyé sa position par internet (Station Roaming)
Le bateau était le porte conteneur MSC POLARIS MMSI 636016066

Avait il prévu de passer par Madère, distance 500 milles soit 4 à 5 jours à 4,5 nds et y refaire le plein de gasoil?

Le point du 28/12/2024 le donne beaucoup plus loin, avec une route plutôt nord , qui lui a fait rater les alizés je pense.
J'ai indiqué le point 1 à l'endroit de son dernier point AIS, le point 2 c'est Madère, mais il est passé trop loin pour être capté par la station terrestre, le point 3 est le dernier connu par le CROSS

En panne de gasoil?

Oui tu as raison, j'étais en train de faire cet ajout de position. du 28/12/24 . Mais qui a donné cette dernière position? un appel par IRIDIUM?

Le dernier point reçu par AIS Roaming est le 13 Décembre à 12:28 UTC cap au 248° vitesse 4,5 nds
Latitude 35.80481 Longitude -7,187851

C'est loin de votre dernier point du 28/12
Comment avez eu ce point? Par son téléphone IRIDIUM ?

Pas beaucoup de vent autour de sa dernière position connue, je l'ai reportée sur Windy ECMWF, Vent E moins de 10 nds...

Bonjour Francis,
Peut-être que ce sont les proches restés à terre qu'il faut former à l'éventualité d'une panne de communication...

Flora, comment fais-tu pour mettre une date passée dans Wind pour avoir le vent à ce moment-là ? Je suis intéressé...

Bonjour,
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Bonjour,

Le voilier a bien été reperé .Merci de votre participation.

Cordialement

Bonjour le Cross Gris-Nez,
comme on est curieux, on aurait bien aimé en savoir davantage ?
Tout va bien à bord ? progression normalement lente vu le manque d'alizé dans le coin ou bien avarie de quelque chose...
;-)

Salut Courtox56,

Je ne connaissais pas la déclaration de traversée, merci !
En lisant cette fiche j'ai suivi le lien vers www.mer.gouv.fr[...]isation , lecture instructive.

C'est pas long et on devient moins c.. ;-)
Pour occuper utilement un après midi pluvieux.

Bonjour,
pour le CROSS ETEL je suis sur qu'ils ont tout, car ils sont station terrestre AIS de Marine Traffic comme moi, donc ils ont accès sans limites aux données AIS par satellites.
Pour le CROSS Gris Nez je ne sais pas s'ils ont une license SAT-AIS. Ils ne sont pas stations terrestre, A Calais et Boulogne il a des particuliers amateurs. Mais il n'y a rien au cap Gris-Nez

.

Bonjour,
en échange il peuvent déclencher des appels à tous les navires sur zone, et avoir un retour visuel. Le système SMDSM est fait pour cela.
Quand les bateaux à rechercher sont dans la zone territoriale alors les CROSS ont accès aux systèmes de la marine nationale, plus complet que l'AIS seule.

Bonjour à tous,

Tout d'abord nous vous remercions pour votre investissement et votre aide concernant cette inquiétude. Elle découlait en effet d'une rupture de communication avec les proches à terre via Starlink. La dernière position reçue ayant été estimée d'après une photo de la localisation transmise par la famille.

Pour répondre à certaines de vos interrogations, nous disposons en effet d'accès à différents sites nous permettant d'obtenir la position AIS des navires : Marine Traffic, Vessel Finder, mais également une plateforme de la Marine Nationale, une de la Lloyds, une de l'EMSA (European Maritime Safety Agency).

Mais comme malgré tout, les capteurs AIS ne sont pas toujours en mesure de détecter des petits navires au milieu de l'océan, votre aide peut s'avérer précieuse, par exemple en cas de rencontre en mer ou pour tenter des communications VHF dans les secteurs probables où se trouverait le navire.

Je soulignerai pour finir les conseils avisés de Courtox56 : Garmin InReach, c'est top, un bon transpondeur AIS pour que les proches ne prennent pas peur à la première perte du navire sur Marine Traffic, et j'ajouterai une Balise 406 car pour nous c'est le meilleur moyen de réagir rapidement à une détresse en mer.

Espérant vous avoir apporté les précisions nécessaires, nous vous souhaitons à tous une bonne année 2025,

Bon vent et bonne mer
Le CROSS Gris-Nez

merci à Courtox pour son suivi mais aussi pour la pédagogie et les explications sur les démarches entreprises, avec des justifications, des sources, des dates, des captures d'écran...Bref, du solide, ce qu'il faut dans ce genre de cas.
et au CROSS d'avoir pris la peine de répondre sur ce canal de communication inhabituel.
Un Retex, quel que soit l'issue de l'incident, est toujours bénéfique pour l'amélioration collective.