Installation de la dérive basculante sur un petit dériveur

Hello,

Je ne connais pas ce modèle de dériveur.

Sur les premiers 420, c'était le même système avec des férures en L, vissées sur le sommet du puits. Après cela a été remplacé par un axe traversant simplement le puit. C'est plus simple, car pas mal de propriétaire ont eu, justement, des torsions de ces ferrures avec des dérives qui restaient bloquer.
Sur certains 420 anciens, les propriétaires ont donc fait la modification en installant un axe.

C'est évidemment possible uniquement si ton bateau n'a pas de double fond et que le puit est accessible au niveau de l'axe. Il faut évidemment renforcer le puit à cet endroit.

La dérive casse au ras du puits car c'est l'endroit où les efforts sont les plus importants.
Les efforts transversaux de la dérive sont encaissés par le puits, les efforts sur l'axe et les équerres sont limités à supporter le poids de la dérive, et quand on touche.
Les équerres de fixation sont améliorables au niveau des matériaux (inox, le galva va rouiller) et de la géométrie : augmenter la longueur de de la fixation sur le haut du puits pour réduire le bras de levier.
Sinon c'est simple de mettre un axe traversant avec un joint. Coller un renfort de chaque côté du puits au niveau de l'axe.
Si le puits est beaucoup plus large que la dérive, on peut épaissir celle-ci.

Si la dérive est bien profilée, ça ne sert pas à grand chose. Dans toutes les séries de dériveur où la dérive orientable est autorisée, on ne peut pas dire qu'elle a du succès.
L'intérêt principal d'une dérive orientable est que l'axe de la carène est parallèle à l'axe de déplacement réel du bateau, ce qui réduit la traînée de la coque. Le problème est que l'angle de dérive varie fortement en fonction des conditions de navigation, il est important (4 à 5°) quand le bateau va lentement, en sortie de virement par exemple, et faible (< 1°) quand le bateau va vite.
Il faudrait une dérive orientable à incidence variable ce qui serait une belle usine à gaz.
Conclusion : relancer rapidement le bateau en sortie de virement, et toujours chercher la vitesse : plus on va vite et moins on dérive.

Bonjour.
Si ça vous intéresse, j' ai fait la saison 2021 pépère avec le système sur les premières photos. Les L en galva font env. 2.5mm. Ça n a pas mal marché. Je pense que le montage a suffisamment de jeu et finalement, les efforts sont reprises par le puis de dérive.
Je n' ai pas pu installer comme sur 420, car le Mistral a un double fond. (Double coque?)
Bonne navigation 2022.