Installation électrique de 2 à 3 batteries ( répartiteur, chargeur...)

Bonjour

J'ai un four winns 288.

Voici l'installation standard : deux batteries de 70A, l'un pour le moteur l'autre pour le service. Un chargeur de 8A (QUICK) et un répartiteur (isolator 2702)

Ce que l'ancien propriétaire a fait.

Mise en parallèle de 2 batteries Optima de 55A pour le service
Mise d'une 100A pour les 2 moteurs.

Sauf que je ne comprend pas l'installation !

Ce que je voudrais faire, avoir 3 batteries de 110A
deux pour le service
une pour les moteurs
pouvoir switcher sur celles du service en cas d'un problème sur celle du moteur.

Voici l'installation actuelle, si vous pouvez me dire comment ca marche car je comprend pas grd chose

Il y a deux alternateurs (un pour chaque moteur) connectés chacun par un fil rouge sur un boitier à fusibles de 70A (2 fusibles pour chacun des alternateurs). Ces deux cables rouges vont sur un répartiteur (isolator 2702) - 70A.
Sur les deux autres bornes du répartiteur s'en vont deux fils rouge surement au switch service et switch moteur.

de ces switch en reviennent deux cables pour chacun des batteries service/ moteur.

Du répartiteur (coté bornes allant vers les switch), est connecté le chargeur de 8A /12V.

Du switch "moteur" 2 fils rouge s'en vont directement aux 2 démarreurs.

1.Comment puis-je transformer mon installation ?
2. auriez-vous un schema simple pour me faire comprendre comment ca fonctionne avec deux alternateurs, un répartiteur 2 batteries, un chargeur 2 batteries, deux switch...

  1. Vu l'installation, ce que j'en comprend, chacun des alternateurs charge une batterie ? c'est a dire alternateur 1 de moteur 1, charge la batterie des moteurs L'alternateur 2 du moteur 2, charge la batterie de service ?

Donc si je ne fais tourner que le moteur 2... la batterie du moteur se decharge sans être rechargée ??
Quel est l'interet d'un répartiteur et d'isoler le chargement des batteries ?

Aussi j'envisage d'acheter le chargeur victron centaur 12V/30A 3 sorties
Faut 'il que je change le repartiteur...
quel est le schema d'installation pour 3 batteries, 2 alternateurs,....

Si vous pouvez m'éclaircir.

Merci

L'équipage
SpritzSpritz
19 jan. 2015
pendruigpendruig
19 jan. 2015

bonsoir juste pour éclaircir un peu le problème :
il y a 2 moteurs avec donc 2 alternateurs ?
je pense que chaque moteur a sa batterie de démarrage et son alternateur de charge
ensuite il y a un parc de batteries pour le service et là il faut le charger par l'un ou l'autre des alternateurs.
Si c'est cela il faut installer des contacteurs entre les alternateurs et soit la batterie moteur soit le parc service.
Gilles

Répondre
GREY GOOSEGREY GOOSE
20 jan. 2015

Un schéma serait plus rapide et plus simple qu'une longue description pour pouvoir t'aider.
déjà à première vue, le montage a été modifié et le chargeur de batteries est trop faible . Il faut compter une puissance égale à 10% de ton parc batteries donc un minimum de 15A.

Répondre
fritz the catfritz the cat
20 jan. 2015

d'accord sur tout sauf sur le chargeur qui est bien suffisant
c'est pour l'entretient ,c'est un bato à moteur ,quand il arrive à quai
ses batteries sont pleines.
perso ,
je garderais une 55ah par moteur et surtout je supprimerais les fusibles sur la charge ,directement la sortie des alternateurs sur les +
des démarreurs qui par un cb relié à sa batterie
entre les deux batteries moteurs la batterie de service reliée de chaque coté par un relais automatique .
se servir des switchs pour faire un couplage manuel en secours
c'est plus simple
alain

Répondre
GREY GOOSEGREY GOOSE
20 jan. 2015

Chacun son avis sur le système si je suis globalement d'accord avec Fritz, je tiens quand même a préciser que nous sommes sur un bateau Bi moteur essence, et avant de mettre en route, comme à l'arrêt des moteurs les constructeurs demandent que l'on ventile la cale entre 5 et 10 minutes à cause des vapeurs d'essence, dont on ne compte plus les accidents sur ce type de bateau (Je précise que j'ai eu un DORAL 270 SC concurrent du four winns qui était équipé d'origine de 2 ventilateurs cpouplés de 7A chacun) Les ventilateurs installés ont une conso énorme et si tu n'as que 8 Amp de chargeur avec ton frigo et tes éclairages, au moment de démarrer tu as déjà bien entamé tes batteries .
Autre remarque ce type de bateau est prévu pour avoir une seule batterie pour démarrer les deux moteurs. Il faut donc prévoir un répartiteur de charge à deux entrées et deux sortie sinon on a toujours un alternateur qui prend le dessus sur l'autre et qui débite plus.

Répondre
pendruigpendruig
20 jan. 2015

bonjour je ne connais pas toute les spécificités des bateaux à moteur mais il me semble que je mettrais le chargeur sur le parc service ainsi que les ventilateurs (je pensais qu'ouvrir la cale moteur suffisait), pourquoi car c'est ce parc qui est utilisé au port et que les batteries ou la batterie moteur n'a pas de raison de perdre si elle ne sert qu'à démarrer et pour finir au port on a toutes les possibilités pour démarrer.
Gilles

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Le Stromboli: « phare de la Méditerranée » 😀

Phare du monde

  • 4.5 (159)

Le Stromboli: « phare de la Méditerranée » 😀

2022