installation guindeau sur first 29

bsr ,
ce n'est pas ça le plus difficile .
perso je monterais un cabestant carené pour de la chaine de 8 avec un barbotin mixte qui peut prendre du cablot de 16mm
il faut mettre les relais montée descente au sec surtout pas dans la baille et une commande au cokpit qui double celle de l'avant
les commandes radio ne sont pas mal et pas cheres chez conrad c'est les meme que pour les portails electriques .
alain

Cablage.....Bonjour , en effet on peut utiliser le contremoulage ,pour passer le cablage....souvent le contremoulage présente un renfort , ou une nervure , au niveau des supports de couchettes , on peut percer ou découper des trous de 25 à 30 mm à plusieurs endroits. ( je l'ai fait il y a des années , sans conséquence), il faut que ces trous soient ronds , pour éviter les angles qui peuvent générer des amorces de fissure...
La difficulté est lorsque le contremoulage reçoit une cloison , et là , la continuité n'y est plus....bien concevoir le cheminement des cables , avant d'attaquer....le contre moulage présente des épaisseurs diférentes , suivant les endroits , de 2 ou 3 mm, à 10 ou 12 mm, pour les varangues.......bon courage.

faut-il renforcer le pont à l'endroit de l'installation du guideau et comment
guy

@vincent83300 et rien ne bouge par ce que le ship me demande environ 1000 euros pour faire le travail sur un first 28 il m'a dit qu'il fallait tout renforcer car sinon ça aller arracher le pont

avec le cabestan je préfère monter le moteur dans la cabine avant ,je me sers de la cloison de la baille à mouillage comme renfort ,au besoin une contre plaque en tôle d'alu cintrée a la forme qui est moitié sous le pont moité sur la cloison
le moteur et le relais sont à l'abri de mhumidité et avec une petite découpe on peut toujours ouvrir le panneau de la baille
alain