Installation moteur neuf_coup de gueule_points à surveiller

Installation moteur neuf : points à surveiller :

Suite aux galères que nous avons eues, je pense que ce post peut être intéressant pour la communauté (une pensée particulière pour Thierry que doit remplacer son moteur son TROLL)

Octobre 2008 : Nous faisons installer un moteur neuf Nanni Diesel de 50CV par une entreprise ayant pignon sur port à Martigues.

Durant le rapatriement du bateau en Bretagne Sud via Gibraltar, nous avons eu moult pannes dont voici l’historique

De nombreuses pannes suite à prise d’air sur le circuit gas-oil -&gt purge des injecteurs (amis navigateurs, n’oubliez pas la clef de 17)
•A Sinés (Portugal) présence d’eau dans le circuit gas-oil -&gt vidange du réservoir et changement des filtres (coût 200€)
•A Péniche (Portugal) Demande d’assistante auprès de la police Maritime : en panne à 23H00 par nuit noire, vent nul, à 2 milles du port et de la côte (Coût = 140€)
La prise d’air est trouvée par la société VICTOR, concessionnaire Nanni pour le Portugal, un petit tube cassé au fond de son logement sur la purge du circuit retour diesel, (voir ci-après) réparation prise en charge par Nanni -&gt soudure à froid de la pièce). Le mécanicien constate que le moteur fonctionne sur 3 pattes, RDV est pris avec la même société à Povoa.
•A Povoa de Varzim, changement des injecteurs suite eau dans circuit GO (coût 750€)
Au Croisic, révision des 100 heures mais les ennuis ne sont pas finis :
•Nous retombons en panne : la réparation faite à Péniche n’a pas tenu &gt isolement de ce circuit (qui ne sert à rien dixit le mécano) avec boulon de 8mm et cerflex (Réparation prise en charge par Nanni)
•Nouvelle sortie : nous tombons à nouveau en panne an bout d’1H00 à régime de croisière (1800tpm) -&gt démontage du réservoir en INOX, ouverture sur le dessus, nettoyage : il en avait bien besoin, puis fermeture avec soudure TIG.
•Nouvelle sortie : nous retombons en panne dans les mêmes conditions (1H00 à 1800tpm), cette fois ci appel au meilleur mécanicien de la presqu’île Guérandaise (les patrons pêcheurs font appel à lui, c’est vous dire qu’il n’a pas la droit à l’erreur).

Et là j’ai eu affaire à un vrai professionnel : examen de l’installation sur toutes les coutures avec pose de tuyaux transparents sur le circuit gas-oil pour traquer les bulles.
Le constat :
•Le circuit retour gas-oil est branché sur le circuit d’alimentation à la sortie du robinet du réservoir : pas bon car l’air présent dans le circuit retour se propage ainsi dans le circuit d’alimentation (le circuit retour génère plus ou moins de bulles). Le retour gas-oil doit se faire dans la partie haute du réservoir.
•Le pré-filtre est installé trop haut : il faut qu’il soit placé juste au-dessous du filtre à GO du moteur, pour récupérer l’eau et parce que la pompe à membrane ai moins de mal à…pomper.
•Changement du pré filtre de 50 litres/heure par un de 100 litres heure (modèle préconisé par Nanni)
Puis essai en mer avec le mécanicien pendant 3 heures et depuis : plus aucun problème (coût = 460€).

J’ai joint au téléphone le technico-commercial de Nanni pour savoir si j’avais un recours vis-à-vis des coûts supplémentaires (1600€ quand même et je n’ai pas tout compté) : Nanni est responsable uniquement du moteur, l’installateur est responsable de l’installation du moteur et des périphériques y compris du réservoir. Il m’a dit de demander à l’installateur s’il voulait bien me dédommager des frais engagés, ce que j’ai fait par courriel puis, n’ayant pas de réponse, par lettre recommandée. Peine perdue, le gérant se dégage de sa responsabilité arguant du fait que je ne lui ai pas demandé de vérifier le réservoir. Sachant qu’un professionnel a le devoir de conseil envers son client, il aurait dû à minima me le proposer.

Ce long post pour que d’autres n’aient pas à subir les mêmes déboires que moi et pour résumer la liste des points à surveiller :
1/ Bien se renseigner sur la réputation de l’entreprise qui fera les travaux (ce que je n’ai pu faire n’étant pas sur place, j’ai pris celle qui était la plus proche)
2/ A mon humble avis, il vaut mieux s’adresser à un professionnel qui ne fait que de la mécanique, plutôt qu’à une entreprise dont ce n’est pas le cœur de métier.
3/ Exigez le nettoyage à fond de votre réservoir à gas-oil même si cela coûte cher (voir les surcoûts ci-dessus)
4/ Vérifiez que le retour GO se fasse dans la partie haute du réservoir
5/ vérifiez le bon positionnement de pré-filtre à GO
6/ vérifiez que la capacité du pré-filtre soit largement suffisante (plus la surface de filtrage est importante, mieux c’est, euh là plus difficile à vérifier car il faut avoir la doc technique…)
7/ Pour les navigateurs de Bretagne Sud et plus particulièrement de la Presqu’île Guérandaise, je vous recommande, et je n’ai pas d’actions dans cette entreprise, un très bon mécanicien, « MECA PRESQU’ILE » à La Turballe 44. (Attention, très demandé, le dépannage n’est peu être pas immédiat mais l’efficacité est là)
8/ Pour les navigateurs du Sud, désolé pour vous, je ne peux divulguer le nom de la société car le gérant me menace de me traîner en justice pour diffamation si je divulgue son nom ou le nom de sa société. Ahhh, de dépit j’ai détruit ma carte de fidélité : plus un roro chez ces gens là…

Bon vent à tous