Installation pompe de cale électrique - mon analyse à la lecture des différents fils sur le sujet.

Pompe à eau thermique 91 euros chez mano mano.
3cv 12000 l/h

Bonjour,
1er sur un bateau plastique, les entrées d'eau sont très limitées ( arbre d'hélice...)et l'eau est en général claire, donc une pompe électrique a turbine suffira en cas de voie d'eau accidentelle , le prix de ces pompes vont de 40 a 150€ suivant le débit.....elles ne sont pas du tout faites pour de l'eau chargée, ou avec hydrocarbure...et surtout pas pour un fonctionnement permanent pendant des dizaines d'heures...
2em sur un bateau en bois ( bordés non étanches a 100%) ou acier... les entrées d'eau sont plus fréquentes et surtout plus régulieres , et l'eau est souvent chargée....les pompes a turbines ne sont pas idéales, et sur mon bateau, je leur ai adjoint une pompe a membrane pour le carré .... ces pompes débitent moins , mais avalent de l'eau chargée, et peuvent fonctionner sans eau (un peu) et surtout tres longtemps en cas de voie d'eau ....., la pompe de puits , utilisée en pompe de cale ne convient pas, car en 230V AC et de plus avec un onduleur 400W de conso + 30% de perte onduleur = conversion 230VAC /12VDC soit 500W = plus de 40A, soit tres peu d'autonomie sur batterie ...LECELTE

Merci pour vos contributions/remarques, dans le détail:

Thierry, pour le thermique, dans ce cas je préfèrerais avoir un petit groupe électrogène qui me permettrait d'utiliser des outils etc. en plus de la fameuse pompe de cave si gros soucis, mais dans mon cas c'est juste trop compliqué et encombrant d'avoir ce matos pour mes 4 semaines de nav. pas an.

Skiper Tramex. Je te rejoins pour le premier prix orange, ces pompes semblent un peu du consommable, donc devrait probablement être acheter au prix du consommable. Je n'ai pas peur de couler mais, peut-être si :-), mon bateau précédent était insubmersible...en plus la ou je navigue l'eau est fraîche..

Lecelte, merci de me confronter à la réalité de ma fausse bonne idée d'avoir une pompe de cave 400W.

Outremer, idem pour ma fausse bonne idée de la pompe de cave. Pour le truc de la pompe gommée, si j'ai bien compris il faut faire tourner ces petites pompes de temps à autre pour que le moteur électrique ne se fige pas.

Merci pour cette réponse intéressante Quizas, je ne savais même pas qu'il était possible d'avoir un convertisseur 12V/220V qui débite 2000W sur un voilier, je suis impressionné, ça doit être un cablage et un fusible super costaud pour fournir ce type de puissance.

Je n'oserais pas sans double avis mais c'est trés interessant comme idée (avec une bonne crépine bien entendu).

Perso j'ai 2 pompes vide cale centrifuges réparties. Lors de l'essai d'une elle était bloquée et le bobinage rotor a cramé. J'ai rebobiné pour le fun mais c'est fastidieux.
Il y a aussi une vanne trois voies permettant de refroidir le moteur avec l'eau embarquée via un tuyau avec crépine et filtre mais il faut déjà accéder à la vanne, puis espérer que l'amorçage va bien se faire et le débit est moyen. Il reste donc la pompe règlementaire manuelle à membrane identique à celle des WC Lavac qui pourrait aussi servir (à noter qu'une pompe de WC LAVAC a une version à moteur électrique) en en vide cale en dérivant le tuyau.
Il suffit de faire le nettoyage d'une sonde traversante de coque pour se rendre compte du débit important d'une petite fuite même à faible pression. Donc tout cela ne dispense pas d'avoir le réflexe impératif d'obturer la fuite le plus rapidement possible par n'importe quel moyen. Les pinoches adaptées doivent être disponible, d'autres obstruant à prise rapide et des moyens adaptés côté étambot. A noter aussi que curieusement l'idée de chercher à glisser, quand c'est possible, une voile par l'extérieur de la coque avant que le bateau coule, vers la zône présumée coupable, est très peu envisagée. Les aménagements intérieurs interdisent en effet très souvent d'accéder à toute la coque.

Plutôt que de poser une pompe qui ne marchera que si le moteur tourne et si l'alternateur débite et si le convertisseur fournit, pourquoi ne pas simplifier et mettre une pompe entrainée par courroie par le moteur?

Bonsoir,
La moto pompe de Thierry me semble être l’engin qui débite le maximum.
Peu volumineuse, puissante, elle peut rapidement vider une carène.
Chez SVB (ou peut-être ailleurs?), ils commercialisent une pâte qui colle même sur le mouillé.
J’ai à bord une grosse pinoche en mousse qui devrait être certainement plus efficace que celles en bois.
Je reste persuadé que le plus important est de trouver le plus rapidement possible l’origine de la voie d’eau. La trouver dans 50cm d’eau mouvante doit déjà être presque une mission impossible.
Bonne soirée,
Patrice

C'est cette histoire de pompe gripée après l'hiver qui me pousse à acheter plusieurs pompes électriques semblables premier prix. Comme c'est la partie inférieur de la pompe qui habituellement est fixée au bateau, et qu'ensuite on clipse le corp de pompe dessus, pour la remplacer par une nouvelle il suffit de déclipser l'ancienne et de clipser la nouvelle dessus, la connexion électrique se faisant par des connecteurs étanches thermorétractables qui se fixe en 5 minutes. Comme je comprends que ces pompes 12V ne peuvent en aucun cas étaler une voie d'eau un peu conséquente il faut à mon avis les regarder comme des éléments de comfort ou pour garder le bateau à flot lors d'une petite fuite en son absence quand le bateau est au ponton (avec un interrupteur à flotteur). Pour la grosse voie d'eau c'est un autre sujet, voile à l'extérieur pour colmater, pâte spéciale, pinoche mousse etc...
Je pense que l'erreur serait de considérer ces pompes 12V comme pouvant étaler une vraie voie d'eau, d'acheter la plus puissante de ces pompes qui ne sera de toutes façons pas assez puissante et toujours trop fragile par rapport à son prix.