Insubmersible, une solution?

je ne sais pas si les bouées résisteront à la pression?
jc

Il manque 1m3 de flotabilité tout de même. Je ne sait pas si le bois et les petites poches d'air restantes peuvent suffire.

Malin. Pb de résistance à valider. Quel serait le volume occupé dans le bateau par les boues vides ?

L'insubmersibilité (flottabilité?)peut se faire effectivement en rajoutant des volumes gonflables (liens posts précédents), mais pour des voiliers d'une certaine taille cela risque d'être difficile de mettre en oeuvre (je me souviens d'un Via à bord du quel un système d'airbags avait été installé sans qu'il n'ait jamais eu besoin d'être utilisé).
Le mieux est encore que cela soit prévu dès la conception du bateau.Certains architectes y pensent. Jean-François André par exemple sur le Cordova 40 (son voilier personnel actuel) et Patago 50 (voiliers alu) à conçu des portes étanches qui séparent la coque en 3 zones, l'envahissement de l'une d'elles ne serait pas suffisante pour faire couler le bateau. C'est aussi la solution utilisé par Tony Castro pour le Pélagic 55 (voilier alu).
Sur un bateau en sandwich même pour un grand bateau cela reste relativement facile. Avec E Lerouge lors de la conception de notre voilier (Haka 145) nous avons envisagé cette possibilité. Pour cela il a été prévu non seulement des zones étanches mais il a été rajouté des volumes moussés pour assurer la flottabilité du bateau (13 t en charge) en cas de nécessité.
Tout est donc possible techniquement mais le problème est de savoir si le surcoût de cette flottabilité serait acceptée par une clientèle qui n'en aurait pas forcément besoin ou n'en jugerait pas l'utilité indispensable dans sa pratique de la voile. Pour des voiliers effectuant des navigations transocéaniques la flottabilité est quand même un sacré élément de sécurité à prendre en compte en cas d'envahissement quelqu'en soit le
surcoût

Salut Philippe, il y a 30 ans Internet ???? 1984 les premières années des PC IBM et Microsoft. 1990 fut le début "démocratique" de ce réseau avant c'était vraiment réserver aux initiés.
Gilles

une fois le radeau gonflé dans le bato il faut vraiment que çà fonctionne ! car si le bato coule quand même bobo :-(

A Ebraball
Je me posais la question de faire la méme chose dans les flotteurs de mon Triagoz , mais quel est le poids de cette mousse rajoutée ?

Yes ...mi juillet !
et méme à vitesse moyenne ça va le faire...

Salut Michel,
Si tu as des trappes de visite réparties sur les flotteurs de ton Triagoz, tu peux y glisser des pains de polystyrène (taillés un à un à la forme qui te laissera au final le moins d'interstices entre eux) que tu pousses dans tes flotteurs les uns derrière les autres.
Autre solution qui marche bien aussi: tu demandes à tous tes amis et connaissances qui boivent de l'eau minérale, et autres jus de fruits et sodas, en bouteilles , de te les mettre de côté avec leurs bouchons ( et sans les aplatir...)
Tu enfiles patiemment toutes ces bouteilles dans tes flotteurs les unes derrière les autres, jusqu'à remplir à ras....
C'est léger, imparable d'efficacité, et pas cher!
.
J'avais lu quelquepart, il y a quelque temps, un article sur un sexagénaire qui avait rempli ainsi les flotteurs de son trimaran Corsair F24 avant le "grand départ" en solitaire, vers le Grand Nord, je crois...

Je dirais au max une vingtaine de Kg, je ne crois pas avoir employé plus de 20 l de résine liquide avant expansion... Ça doit avoir une densité inférieure à l'eau...

les volumes gonflables sont une bonne solution une fois réglé les problèmes techniques , mais comment ce comportera le bateau plein d eau ? GARDERA T IL SON ASSIETTE ?

non pour le feux tu le coule, le feux s'éteint puis tu gonfle les ballons et le bateau flotte !

bonjour je ne suis pas sur que tu ais déjà vu un bateau en feu mais il ne reste pas grand chose et même sous l'eau ...
Gilles

La mousse, c'est bien mais sur un cata, sans les X-tonnes de fonte à faire flotter!
Sur mon cata, de construction, 7m3 de mousse pour 5 tonnes lège, 3 cloisons étanches (2 avant une arrière), tout en sandwich divinicell/verre/Vinylester, renfort kevlar dans les fonds, vannes passe-coques au fond d'un compartiment remontant + haut que la flottaison... mais bon, c'est construit en Thailande.
Je peux couper à la scie 3m à l'avant et 3m à l'arrière, c'est encore étanche...
Les vieux, c'est prudent, surtout pour aller traîner dans le Pacifique!
Bons vents

Un Catathai 40 ralongé à 43 fts par de belles jupes.
Les jupes je les aime courtes sur les dames et longues sur les bateaux...
Cdlt

J'aurais beaucoup plus peur de la résistance du bateau à la pression... si ça décolle le pont, ce n'est pas vraiment un progrès, et sachant comme les bateaux modernes sont en papier à cigarette, avec une vis de temps en temps pour tenir le pont à la coque...

Ce ne serait finalement qu'un juste retour vu que certains dirigeable "d'aventure" avaient une nacelle en forme de mini navire :reflechi: :pouce:

Nous avons une bien drole reglementation internationnal

deux termes bien precis qui changent tout au niveau sécurité .

• Equipage et Passagers

si le bateau transporte un "Equipage" ou s'il transporte des "Passagers " sa conception et sa securité ne sont pas les m^mes

un bateau de 12m et plus (ce qui est le cas pour Alliance 44) si à bords il y a des "passagers" il devra etre compartimenté , avoir des cloisons étanches et repondre à des critéres des stab avant et apres envahissement .

si ce m^me pas bateau a à bord un "équipage" pas de compartimentage et critére de stab complement n'importe quoi

s'il y a des "éléfans" à bord il faut aménager la ménagerie
si ce n'est que des dompteurs ce n'est pas la peine
y a qu'a demander à ZAVATTA .
quand on à monsieur loyal qui va rue du cirque il ne faut pas s'attendre à autre chose d'intelligent
alain
:topla: