Inverseur Hurth

Trop grosse ...
la photo, la voila !!!

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Merci pour ces informations.
D'après ta photo je pense que ma plaque n'existe plus.
J'ai comparé par rapport aux photos sur le site que tu me donnes mais je n'ai pas trouvé de correspondance je pense que mon inverseur est peut être trop ancien.
Il faut que je trouve les rapports de réduction car j'ai besoin de ces données pour faire refaire mon hélice.

Stroboscope...
Bonsoir,

Il te faut un stroboscope pour mesurer la vitesse de rotation de l'arbre d'hélice par rapport au compte-tours du moteur et de là déterminer le rapport de réduction de l'inverseur.

Normalement tout bon garagiste auto possède ou a possédé un stroboscope (pour l'emprunter et se faire expliquer le fonctionnement).

La manip est très simple et prend très peu de temps.

Profites-en pour mesurer marche avant et marche arrière.
Bon courage. :-)

Bien vu 60nora...
Mais avec un/des rapport(s) du style 2.92, 1.85 et/ou 2.04 ça va être coton.

Si on dépose l'inverseur autant l'ouvrir et compter les dents! ;-)

en faisant le calcul a l'envers ...
Faire un calcul d'inverseur en partant de l'hélice et des caractéristiques moteur/bateau, ça me paraît osé car rien n'indique que l'hélice actuelle est exactement celle qui convient parfaitement.
Plusieurs hélices peuvent convenir à un ensemble moteur/bateau/cage et pratiques d'utilisation.

Si l'on procède à un calcul d'hélice pour un voilier, l'hélice "idéale" est rarement montée car des impératifs mécaniques contraignent souvent à modérer les ambitions(réduction du diamètre ou autres).

La science est beaucoup plus fiable pour les navires à moteur car c'est leur mode de propulsion principal, mais pour les voiliers c'est quand même très approximatif.

Tout ce laïus n'est pas pour me faire mousser mais j'ai un peu de temps dispo ce matin!

:-D

Est ce que les fixations de tous les inverseurs Hurth sont les même? pour faire un échange standard