Inverseur qui reste bloqué Yanmar 3YM20

j'ai rencontré ce problème sur tous mes moteurs Yanmar ( je suis loueur de bateaux ). je crois que cela se fait en fonction de la positionde l'accouplement au moment de l'arret du moteur. Surtout ne pas forcer, il suffit de donner un tout petit coup démareur et tout reviens dans l'ordre.

cela se passe avec tous les inverseurs qui dérivent des z-drive (en particulier Volvo), qui ont un fonctionnement particulier: moteur en marche, le petit levier manoeuvré par la commande déplace l'arbre secondaire (celui de l'hélice), il commence à l'entraîner, l'hélice pousse et c'est la poussée de l'hélice qui tient les surfaces de friction en contact. Itou pour la marche arrière.

Moteur éteint qu'est-ce qui se passe?
1. Si on enclenche marche avant, le levier déplace l'arbre secondaire, mais comme l'hélice ne pousse pas elle tourne (si le bateau avance) et use les surfaces de friction, donc pas bon
2. Si on enclenche marche arrière, quand le bateau avance l'hélice qui tourne porte les surfaces en contact et l'hélice se bloque. Si on force sur le levier de commande on lui impose de contraster la poussée de l'hélice, chose pour laquelle n'est pas prévu.
Solution: il faut ralentir le bateau pour réduire le couple produit par l'hélice, avec un bateau à l'arrêt ou très lent le petit levier reussit à séparer les surfaces de friction. Surtout pas insister avec le bateau qui va à 5-6 noeuds.

Cela paraît bizarre mais bon c'est de la mecanique prévue à l'origine pour des moteur de bateau moteur qui tournent tout le temps, ils ont été adaptés aux bateaux à voile mais ce n'est pas terrible.

Les manuels des Volvo par exemple disent expressement qu'il faut laisser l'inverseur au point mort (et faire tourner le moteur toutes les dix heures pour lubrifier)

Possibles solutions installer une hélice repliable ou un frein d'arbre..

pas grave :alavotre:

Bonjour, j'avais le problème: cela venait des cables de la commande. Essayez de mettre au point mort directement avec la commande de l'inverseur.

Ca doit être un problème partout car je n'ai pas le même moteur, je n'ai pas le même inverseur, c'est une transmission par ligne d'arbre et j'ai le même problème.
Je vais faire comme Fredau 13

Sur mon 3ym30, c'est pareil, il parait que c'est normal, ça vient des cônes d'embrayage, après avoir intérrogé Yanmar, mon mécano m'a dit de démarrer en marcha AR , cela ne pose pas de problème .

Même à ce prix là, c'est trop cher, je préfère laisser tourner et je n'ai pas de "frein" décelable.
Autrefois, sur mon couach, je le faisais avec la bipale qui s’effaçait derrière l'étambot après repérage sur l'arbre mais, c'était avant :mdr:

Et puis, en tournant, les moules vont voir ailleurs!!

maintenant, si comme toi, je n'avais pas connu ce phénomène, alors là, oui, j'aurai été bien bête de claquer des sous "pour rien !" :reflechi:

oui, ce cas se produit quand la plaque n'est pas remise en bonne position, j'ai eu le cas sur un inverseur de 2GM (cône un peu fatigué)