Inverseur SMI-R3 sur base Mitsubishi ( SOLE DIESEL / MIDIF ) : entrainement libre sous voile

Bonjour,

Dans le but de monter un alternateur d'arbre. Sachez-vous si il est possible (et recommandé) de laisser en prise l'hélice sous voile, avec un inverseur SMI-R3 (entrainement de l'arbre long par l'hélice).

(moteur Midif ou Sole Diesel MINI 62)

Merci pour vos lumières...

L'équipage
#moteur
tomtom
13 juil. 2022
Flora :)Flora :)
14 juil. 2022

Pour remonter ta demande...

James James
14 juil. 2022

Holà Tom,
Il me semble que c'est marqué sur la doc de l'inverseur...?
Sinon,à part Maucour,tu peux essayer d'appeler "la salle des moteurs",à Cannes,qui fournissent des pieces Sole,peut-être auras-tu une réponse ?
Sinon contacte Mamita,lui doit savoir...

QuizasQuizas
14 juil. 2022

salut,
avec un alternateur d'arbre ton inverseur va être en prise douce sans à-coups à 400 ou 500 rpm maxi, les inverseurs mécaniques ont à peu près tous la même conception, perso je ne vois aucun problème d'usure mécanique ou de surchauffe même si une éventuelle circulation d'huile était en stand by, j'ai eu plusieurs bateaux avec alternateur d'arbre sur inverseur mécanique ou hydraulique et jamais de problème, le seul souci pourrait être sous moteur alternateur tournant à grande vitesse, à voir quel type d'alternateur tu utilises et si il est utile de le débrayer sous moteur ...
la poulie primaire du système devant bien sur être montée sur le tourteau ou au plus près de l'alternateur.

fritz the catfritz the cat
14 juil. 2022

il faut couper l'excitation de l'alternateur d'arbre avant de démarrer le moteur
car comme il est à excitation anticipée ,c'est lui qui va amorcer en premier et l'autre ne chargera pas .
pour se faire ,on branche au travers d'un voyant de 5W l'excitation sur le B+ de l'alternateur ,quand on le coupe on coupe les deux en même temps
ce qui est pas mal c'est de mettre un contacteur à clef que l'on fixe avec un anneau avec celle du moteur ,il faut enlever l'une pour se servir de l'autre .
pour l'inverseur mécanique ça ne pose aucun problème .

matelot@19001:Avec l'alternateur d'arbre le plus courant (Valeo) ce que tu décris ne fonctionnera pas. Une fois que l'alternateur débite on peut couper le voyant mais ça n'arrêtera pas l'excitation car le fil rouge du régulateur est alimenté par les 3 diodes. Si on veut pouvoir couper l'excitation il faut une modification interne de l'alternateur.·le 14 juil. 2022 17:48
Quizas:tout cela est sans doute exact mais faudrait-il encore savoir quel type d'alternateur Tom dispose ... après si c'est un Valeo et qu'on le fait tourner des jours au moteur à 20.000 rpm bof il ne doit pas aimer non ! bon le chat ne roule qu'a la voile il va dire no problem ...·le 14 juil. 2022 20:21
fritz the cat:en coupant le B+ et l'excitation en même temps ,il n'y a pas de problème généralement dans ces alternateurs il n'y a pas de triolet alain·le 14 juil. 2022 20:45
fritz the cat:sur le cat je n'en ai pas ,mais sur le hood j'en ai monté un j'ai acheté un alternateur de 4L avec le support et j'ai rebobiné le rotor avec du fil trois fois plus fin . comme c'est un alternateur "essence"le voyant et l'excitation sont séparés et il n'y a pas de triolet .j'ai fait ça en 2000 et il tourne encore avec quelques transats dans les pattes un alternateur a 20000T:MN ça ne le dérange pas à vide .même avec un rapport de 5 l'arbre a 1200 àa ne fait que 6000ALAIN·le 14 juil. 2022 21:08
matelot@19001:Si, sur le Valeo il y a un triolet.·le 14 juil. 2022 21:12
matelot@19001:@Quizas: sur mon montage perso l'alternateur tourne à 2 fois la vitesse du moteur, compte tenu du rapport de l'inverseur et du rapport des poulies. Je n'ai jamais eu de problème, il y a de la marge.·le 14 juil. 2022 21:15
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