isolation styrodur risque incendie

Quand la dite coque est en CP marin « red cedar » et epoxy, la soudure n’est même pas une option… quand à la foudre.. il y a tellement d’autres matériaux inflammables sur un bateau… combustible de toute sortes.

Un danger des isolants qui se consumment est aussi le dégagement de vapeurs toxiques à mortelles en milieu confiné. En aéronautique on avait ainsi très étudié un accident de Boing en proie à un tel incendie. Les pilotes avait réussi à poser l'avion en campagne et il n'avait pas pris feu mais tous les occupants sauf les pilotes étaient morts asphyxiés.
Les matériaux isolants réputés ininflammables étaient en fait inflammables à partir d'une certaine température en dégageant des gaz très toxiques.
L'incendie à bord d'un bateau reste un danger majeur.
Toujours avoir en tête que sans ventilation effcace les gaz lourds s'accumulent dans la coque.
Cela vaut pour Butane et Propane en cas de fuite. Ces deux gaz ne provoquent pas en eux mêmes les effets gravissimes du CO lors d'une combustion incomplète, mais peuvent asphyxier tout de mêmepar privation d'O2.

Le truc de base, c'est qu'un incendie à bord est l'une des pires choses qui puisse arriver.
Ca ne tue pas instantanément (même avec les pires vapeurs), et finalement, les pires gaz sont plutôt ceux que l'on ne sent pas.
Par contre, ca garantie pratiquement à coup sûr la mort du bateau, en un temps assez court. (en tout cas sur nos petits bateaux, je ne sais pas vous, mais je n'ai pas un ferry :D)

Du coup, je trouve que le problème n'est pas la façon de brûler, mais plutôt, est-ce que cela peut générer un feu ou non.

Et pour le coup, il y a des trucs qui sont très efficace pour démarrer un feu (genre du papier, tissu), sans être vraiment toxique, et à l'inverse, des machins qui ne provoquent pas réellement de feux et qui sont super toxiques.
A choisir pour moi, le danger, c'est le premier, puisque s'il y a feu, c'est foutu de toute manière.

On n'est pas dans le cas d'un navire de passager qui sont souvent suffisamment grands, rapides, et proches des côtes qu'ils ont le temps de rejoindre un port avant d'avoir totalement cramé, auquel cas, oui, les passagers pourraient mourir des fumées.

C'était une de mes préoccupations lorsque j'ai aménagé mon bateau. J'avais fait le choix, fin des années 70, d'un matériau réputé incombustible et dégageant peu de vapeurs sous l'effet du feu. C'était un produit commercialisé par Charbonnages de France, dont l'inconvénient majeur était une certaine friabilité ne facilitant pas la mise en oeuvre et nécessitant un bon confinement pour éviter que les poussières n’envahissent les emménagements.
Comme toute mesure de sécurité, je ne saurais sans doute jamais si mon choix était judicieux. Il est clair que le risque incendie reste très élevé au niveau conséquences sur un petit bateau à bord duquel les matériaux combustibles restent nombreux.