isolement galvanique du tube d'etambot

bonjour, mon bloc moteur se corrode au coude d'echappement et j'ai des boues qui ressemblement à de la poudre d'aluminium dans le liquide de refroidissement. Mon MD2040 n'a pas d'anode interne. Je viens de découvrir que le bloc doit être entièrement isolé à l’arrêt; c'est a dire que la masse batterie doit être déconnectée. (ce n'etait pas le cas; meme que j'avais des masses permanentes avant le coupe-circuit)
Le bloc est aussi isolé de l'inverseur car j'ai 11Megaohm entre les deux.
Par contre il reste deux tresse de masse : une vers le nable gasoil , une vers l'étambot. La premiere est inscrite sur la manuel jeanneau, la seconde absente.
Je précise que la quille n'est reliée a aucune masse..

Je pense supprimer la tresse etambot-bloc moteur ...
votre avis ?

L'équipage
#etambot
bleterrierbleterrier
1j
TITIMARINTITIMARIN
18h

je suis loin d'être un pro de ce sujet. Mais soit effectivement tu isoles tout et au port tu n'utilises que du 220V sans terre avec que des appareils à double isolation, (ou pas de 220V tout court), soit :

(aller jusqu'au bout de la discussion)

Donc si pas d'isolateur galvanique, oui je pense qu'il faut retirer cette tresse.

Mais... quoi qu'il en soit, l'eau de mer traverse à minima l’échangeur voire le moteur, donc quelque part même en enlevant cette tresse ... Bref, j'ai donc mis cet isolateur galvanique pour pouvoir bénéficier de la sécurité d'un différentiel de confiance.

Je ne sais pas si cela t'aideras... en fait ... mais c'est ce que je peux te dire, vu qu'il n'y a pas de réponse et que je n'aime pas le vide :-)

LeMokoLeMoko
16h

Bonjour Bleterrier

Quand tu dis "mon bloc moteur se corrode au coude d'échappement" tu évoques l'échangeur en alu.
Cette corrosion c'est presque la maladie de tous nos moteurs elle est très localisé au pièces de métaux diffèrent avec l'environnement salin.
Pas besoins d'une anode sur ton bloc moteur dans la mesure ou il est refroidi par LDR.
Tu découvres une sorte de boue de poudre d'aluminium.... depuis combien de temps le LDR pas changé. Faire une vidange du LDR nettoyage du circuit avec un produit type bardahl ou autre rinçage
et remplissage avec un nouveau LDR.
Prudence sur la modification des circuits.

Le Moko

Panoramix_bzhPanoramix_bzh
7h

Je ne vois pas trop l'intérêt de mettre le tube d'étambot - qui j'imagine est en contact avec l'eau - à la masse sauf si le tube d'étambot est la "terre" du bateau. AMHA Tu veux un seul point de ta masse 12V en contact avec l'eau et une isolation galvanique (un transfo 1:1 suffit) entre le circuit 220V et ta masse 12V. Si tu n'as pas d'isolation galvanique tu crées un circuit entre la terre du circuit 220 - qui va sans doute toucher l'eau quelque-part - et ta terre.

Si jamais t'as un contact électrique entre deux bouts metalliques qui touchent l'eau t'as un circuit et il y a un risque d'électrolyse ou de corrosion galvanique. 1MOhms parait important mais ça n'empêche pas d'avoir quelques milliAmpères de courant en permanence.

a_guya_guy
6h

Pour info sur la corrosion galvanique :

www.maltep.com[...]vanique

galvatech2000.com[...]anique/

Comment traiter le problème ?

Plusieurs méthodes, du plus simple au plus compliqué :

  • Choisir des métaux aussi compatibles que possible: Sur une vis en laiton mettre par ordre de préférence un écrou laiton (0mv) ou en inox ( 200mv) plutôt qu’en acier zingué (750mv).

  • Couper le circuit électrique en évitant le contact direct des deux métaux, le phénomène s’atténuant très vite avec la distance : Intercaler des rondelles isolantes.

  • Eliminer le contact électrolyte/métaux : Très simple avec une couche de graisse (rappelez vous sur vos voitures les plots de batteries en plomb et les cosses en laiton avec une couche de graisse !) . Autre solution très efficace, une bonne couche de peinture (mais faut pas rayer la peinture…).

  • Utiliser un troisième métal pour créer une « anode » dite sacrificielle ; c’est elle qui disparaîtra, protégeant les autres métaux. On utilise en général le zinc, l’un des métaux les moins « nobles ».

  • Installer un dispositif complexe de contre-accus annulant les courants de corrosion.

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Phare de Saint Mathieu Plougonvelin Finistère

Phare du monde

  • 4.5 (157)

Phare de Saint Mathieu Plougonvelin Finistère

2022