J'ai perdu mon mât

bsr ,
quel age avait le gréement dormant ????
alain

TECHNIQUE GRÉEMENT à La Trinité - La référence dans l'Ouest. MM

le mât avait plus de 30 ans

et quid de la qualité de l'inox ? des habitudes de navigation ?

Accastimer pres de lorient ou Serra Marine pres de Caen

technique gréement à la trin', je confirme
accastimer, kervignac (près du pont du bonhomme) pour de l'occase ...

Evitez TechniYachtPinta... Démâté fin juin, il fallait donc changer les haubans et la bôme, eh bien, c'est toujours pas fait. C'est pourtant pas faute de les relancer, d'y aller... Les sous-traitants ont bon dos...... :-( :-( :-(

Pour les marques, Selden est le plus économique, mais il faut trouver un gréeur.
Techni-Yacht non plus, je confirme.Ton bateau est où?

moi j'irai, de manière très courtoise, voire la boite qui a fait le dernier gréement pour discuter de ce cas.....

Et bien tu vas courtoisement en 1977 au volant de ta deLorean

Bonjour,

2 autres recommandables:

Gréement Systems 56640 Arzon (Manfred ARNOLD)

Eole Gréement 44420 La Turballe (Bertrand Buisson)

Je suis de prêt les commentaires,mon gréement étant d origine "81" je préfères changer pour être serein...
Je suis également a Pornichet a l échouage et actuellement le bateau est à cordemais.
Du coup ta été obligé de tout couper?

bonjour à tous. comme toujours certains ont des avis definitifs! ex tel age =bon !tel age = mauvais! je ne ferais pas de commentaires sur ces prises de positions qui souvent arrangent les greeurs et les assurances toujours frileuses(mais pas toutes); certains mats tombent au bout de 6/8 ans (parfois) et certains autres à 30 ans sont toujours aussi fiables! un cable ne se rompt pas en plein milieu!ça se passe toujours au niveau des sertissages et des capelages et souvent au niveau de l'etai avant qui souffre le plus (ne parlons pas des detoronnages en haut de l'etai avant au niveau de l'emerillon d'enrouleur lors de mauvais montages et quand on forçe à l'enroulement ...... l'articulation au niveau de la cadene d'etai egalement doit l'etre aussi en laterale et pas seulement d'avant en arriere!tout depend de la qualitè du grement aussi, certains voiliers de serie avec des grements poussant et des etais à boules sont tombès rapidement en raison de sertissages d'import defectueux! un voilier de regate malmenè et surtoilè en permanançe tout comme un croiseur frequentant souvent le pot au noir et subissant empannages sur empannages plus ou moins controlès lors des grains violents fatigueront bien plus vite qu'un bateau utilisè en crosiere familiale ! un grement se surveille aussi !au moindre toron cassè ou desserti sur un hauban ou etai on le remplaçe! les embouts de barres de fleches sont à surveiller de tres près aussi ! perso quand j'achete un bateau d'occasion pour un membre de ma famille ou un proche j'ai tendançe à changer le grement quand je ne connais pas l'utilisation sa qualitè et sa provenance, dans ce cas je ne fais confiançe qu 'à certains greeurs connus ,certes plus chers mais utilisant du materiel haut de gamme ,par contre sur mon passoa de 89 acquis neuf je n'ai changè que l'etai avant pour faire plaisir à ma quietude, mais sans vrai conviction !si un mat a tenu des heures par force 10 c'est rare que vous l'attrapiez brutalement sur la tete par force 5 ! apres chacun fait (ou gaspille)ses euros comme il veut et ça fait plaisir aux fabriquants de cables et sertissages des pays asiatiques ou de l'est, fournisseurs quasi exclusifs des greeurs aujourd'hui! apres certains vous parleront de christalisation de l'inox au niveau des sertissages avec l'age et autres" phenomenes paranormaux" ne riez pas!, ce sont de doctes personnes qui le disent.........