j’ai remotorisé mon JEANNEAU ARCADIA

Bonjour à tous,
Grace au forum et aux nombreuses heures de lectures de contributeurs généreux et avertis que je remercie, j’ai remotorisé mon JEANNEAU ARCADIA.
Suite à des démarrages difficiles de mon YANMAR 2GM20 de plus de 30 ans et après être tombé en rade à Cassis, retour sous voile jusqu’à la plage de la pointe rouge ou mon bon ami et voisin de panne m’a récupéré pour rejoindre ma place.
D’un problème de bactéries dans le gasoil malgré les systématiques traitements préventifs puis curatifs, il m’a fallu déposer injecteurs et pompe à injection.
J’avais toujours été vigilant à chaque essai de redémarrage de fermer la vanne eau de mer pour l’ouvrir uniquement en cas de réussite. Cela m’a valu le remplacement de 2 turbines qui ont cramé suite au fonctionnement à vide.
De l’eau a finalement pu entrer par le coude d’échappement et au remontage de la pompe et des injecteurs le moteur était bloqué. J’ai tenté plusieurs dégommages sans succès. Du fait du très mauvais état du collecteur d’échappement, des silent-blocs, démarreur et alternateur dans le jus et de l’âge de la bête, j’ai préféré remplacer ce valeureux moteur par un neuf.
Pour des questions de coût, j’ai opté pour un NANNI N2.14 acheté au Bazard de la mer, des gens sérieux qui m’ont repris mon 2GM20. Le réducteur a été choisi en fonction des caractéristiques de mon hélice FLEXOFOLD.
L’autre solution aurait été de remettre le 2GM20 en état mais avec une différence de prix peu intéressante, une garantie incertaine et une longue période sans naviguer.
J’ai déposé l’ancien moteur à Flot avec l’aide de 2 amis et du palan de GV. Opération un peu complexe du fait du poids et de la méthode. La pose du N2.14, sur les conseils d’un ami mécano fut un jeu d’enfant. J’ai simplement utilisé la drisse de GV plus un bout pour retenir le moteur, 2 personnes suffisent 1 au winch et l’autre qui retient le moteur. Le moteur passe du quai à la cale très rapidement. (petit écart de poids d’une dizaine de kilos entre les 2 moteurs).
J’avais pris soin de prendre toutes les cotes possibles pour le positionnement de l’arbre.
L’entraxe de fixation des 2 moteurs étant très proche, j’ai simplement du faire 4 cales en POM et après plusieurs essais, percement du bâti métallique, ajustage et alignement.
J’ai repris l’environnement complet moteur, circuit gasoil, remplacement du réservoir, circuit arrivée eau de mer, pose d’un coude anti-siphon et sortie échappement ainsi que peinture et isolation de la cale. J’ai ajouté également une sonde de température sur la sortie du coude d’échappement.
Depuis EOS navigue régulièrement dans la magnifique baie de MARSEILLE. L’utilisation du moteur se fait avec beaucoup moins de vibrations, de bruits et de fumées.
Bonnes navigations à tous et bonne année 2020