Jauge IOR explications SVP!

Une partie de la "confusion" peut dériver du fait que selon le rating, il y a avait deux subdivisions possibles:
a. celle en "tonners", donc 1/4 tonner, Half tonner, One tonner, Two tonner; les régates étaient généralement en temps réel car tous les bateaux s'alignaient sur la limite "haute" de l'intervalle de rating;
b.celle en "classes", donc 1ère, 2ème, 3ème etc jusqu'à la 6 (ou 7 ?), plus tard class A les très gros; les bateaux couraient en compensé, les classes servant pour le classement.
Par exemple, un 2tonner était un 2ème classe, un One-tonner un 3ème classe, les Quarter tonner étaient des 6ème classe (de mémoire), les Half des 5éme (?).
Autre exemple la "One ton cup" était courue en temps réel par des bateaux ayant maxi 30.5' de rating (la limite a été baissée en gros en 83-84 avant elle était un peu plus haute); au même temps il y avait des bateaux avec des ratings de 30.7-31-30 etc qui couraient en compensé en III classe.
Simple, non? :-)

Merci à vous.
"Selon le rating il y avait deux subdivisions possibles"...sur quelle base l'organisateur d'une course choisissait l'une ou l'autre? Car dans les deux cas de figure, un même bateau pouvait s'avérer très compétitif, ou pas du tout, juste?

La jauge a également évolué. pour les one ton, (la référence ;+) ) elle a évolué au début des années 80. Leees one ton des années 70 étaient plus "petits" (27,5 pieds "IOR") alors que les "nouveaux" étaient à 30,5 si ma mémoire est bonne... De plus, le "rating" était le résultat de plusieurs facteurs qui jouaient sur des élements comme le déplacement, la longueur à la flottaison et les voiles (entre autres).. Certains bateaux voyaient leur performances dégradées, car le bénéfice en point de jauge outrepassait pour des conditions de vent particulières la qualité marine de ceux ci...

Je pense que c'est ce qui a tué la jauge... comme l'IRC aujourd'hui qui ne fait pas de différence entre un bateau avec 10 équipiers et le même bateau en double, L'IOR contenait les germes de sa fin... je suppose que tu a déjà été piocher du côte du site "histoire des half tons", qui parle des voiliers IOR de manière générale... N'hésite pas a écrire à Yves, l'animateur du site, qui a des tonnes d'archives en plus de ce qui est déjà en ligne !

C'est faux pour le cas du bateau en double ou à 10... cf le fastnet de 2013... Tu as des classements à part pour les courses en duo ou solitaire. Dernier point pour ce qui est de l'équipage, rien ne t’empêche de courir à 10...

Oui, c'est bien ce qu'il dit, tu déclares le nb d'équipiers que tu veux sur ton certificat de jauge...

www.uncl.com[...]te.html

Sur google je pense qu'on retrouve ton bateau:ons schip SY White spirit

Je suis quasi-certain que mon paternel a dû régater contre le White Spirit à cette époque. Il naviguait sur le Tonnerre, RBSC de Zeebruges lui aussi.

Après le premier Tonnerre de Breskens, Piet Vroon a eu une série de Formidable je crois. Puis de nouveau des Tonnerre de Breskens.
www.tonnerrebreskens3.com[...]

Oui :-)

Mon paternel courait, principalement Delta Race, Light Vessel Race, Helgoland Race, etc. J'ai fait quelques régates (je me souviens d'une Light Vessel Race par 9 Bft de nuit - l'aiguille du speedomètre a fait un peu plus d'un tour complet lol), mais j'étais un peu jeune (15 ans peut-être)

Tu courrais sur breskens?

Avant le Ker il y en a eu de nombreux autres Tonnerre. Pour ma part, j'ai couru sur Spirit of Delft dans les années 80...