Je me sens un rescapé...

Casiers ou filets hélas on en voit partout. Hier dans le chenal de Batz et aux abords du port du Bloscon on en voyait pas mal.
Il y aurait de quoi pêcher ? Sans doute même si pour nous hormis quelques maquereaux parfois imprudents on ne ramasse rien.
Pour ce qui est des avaries éventuelles liées à ces engins de pêche c'est incontestable. Le risque est réel. Le plus pénible c'est de les trouver en sortie de chenal ou sur les zones de mouillage (un exemple près de chez moi avec St Vaast La Hougue) Les arrivées de nuit deviennent pénibles et stressantes.
Un conseil pour pierre3 ne va jamais naviguer au Portugal. Tu vas halluciner.

ces fameux buissons dont tu parles ne serviraient pas plutôt à créer une zone d'ombre pour attirer des poissons dessous (afin de venir les capturer plus tard bien sûr) de la même manière qu'on peut souvent observer toute une faune sous nos bateaux ?

Je les ai vu, plus d'une dizaine sur la côte sud-est de Majorque. Le plus beau était un véritable petit radeau, avec buisson, caisson, plateau submergé et lest.

Mais j'ai pensé à un jeu d'enfants, pas à des caissons de pêche. Pourquoi faire plus compliqué qu'un bidon ?

Merci pour ces retours d'expérience. Il devrait y a voir AMHA au moins une réglementation quand au diamètre des cablots qui relient ces floteurs au fond, certains sont si costaud qu'ils me paraissent de nature a tout arracher en dessous d'un bateau à l'exception de la quille si pris à vitesse élévée.

Dans les environs de la Brefort, un des bateaux de l'association où je sévissais à cette époque attrapa un orin dans le safran d'un Melody, suspendu hélas.
Naturellement, comme toujours dans ce coin, on profite du courant, ce qui rendait impossible toute intervention directe sur ce piège.
Mise en danger du bateau qui embarquait des quantités d'eau par l'arrière.
Il fallut une intervention de la SNSM de Goury dont l'équipage parvint à couper l'orin pour libérer les copains.

Dans les coins que l'on connait bien, on sait quelles sont les zones à éviter, mais on n'est pas toujours "chez soi".

Bonjour Pierre;
Je peux te donner un exemple de ce que peut faire d'être pris par un cablot de ces grosses bouées.
Tu dis 30 mm, c'est largement cela. Cette mésaventure m'est arrivée il y a peu d'années au sud de Guernesay. Vent F5 mer très formée. Une fois accroché, laché les voiles, visu du dit cordage, j'ai un couteau à portée de main qui s'est avéré inutile. Je descends m'outiller avec un grand couteau à pain dentelé, commence mon ouvrage, et crac décroché. Mais ce n'est pas ma coupe qui m'a libéré, mais la casse, mon safran (au tableau arrière) qui gigotait. Arrivé tant bien que mal à St Peter avec juste un peu de voile d'avant, j'ai constaté une fois amarré, la ferrure du bas sur la pelle, arrachée, la ferrure du haut au bateau arrachée, la pelle "en aluminium pliée avec un angle d'env 20°.
Pour aller dans le sens de VIKING, c'est "le chien" que je me suis pris sur une auloffée.
JJ

Il y a aussi cela en pleine mer.

Intéressant ton avis sur le combiné loch/sondeur, pour ma part ce sont justement les 2 instruments que j'utilisent le plus pour naviguer dans cette zone où courants et marnages sont importants.

Autre plaie les OFNI : une bille de bois en rentrant d'Aurigny au mois de mai et un congélateur de belle taille flottant à 10 cm sous la surface en plein milieu du raz en aout, à chaque fois à 15m de la coque mais je ne les avais point vus avant :(

Ce n'est sans doute pas propre à cette zone mais entre les flottes de casiers en courant traversier et ça, les navigations de nuit deviennent compliquées..

Michel, pour l'histoire du combiné loch sondeur. Le fait est que j'ai appris à naviguer sans dans les années 80 aux Glénans, on n'avait pas de moteur non plus. Un sondeur ne vas pas t'indiquer l'obstacle devant toi donc à moins d'une remontée en pente douce genre banc de sable il est surtout utile en statique (au corps mort, à l'ancre). Dans cette zone de navigation l'eau est assez claire (sans blague la transparence de l'eau est un facteur important sans sondeur), avec mes 1.25m de tirant d'eau il y d'autres signes, la houle sur un fond de 1m n'est pas la même que sur un fond de 4m. Surtout dans des zones de courant. Pour la vitesse du courant, si tu connais un peu ton bateau tu peux suffisament bien la déduire à partir de la vitesse indiquée dans par le GPS. Dans le raz blanchard pendant 5-10 min. la vitesse fond était de 11kts. Vu que la vitesse du bateau devait être autour de 5 kts cela donne 6 noeuds de courant. Aussi ces fameux casiers qui m'angoissent un peu sont par contre très pratique pour donner une bonne idée de sens et la force du courant. On en croise un tout des 5 minutes. Aussi à vitesse constante (au moteur par ex.) le GPS va te donner le sens du courant (le cap qui te donne la vitesse fond la plus faible moins 180°). On développe les sens qu'on a, un peu comme un ado qui arrête de regarder son smartphone et s'ouvre sur le monde extérieur. On est + attentif et ça marche très très bien.

Content que tout ce soit finalement bien passé pour toi Brufan. Le (gros) filin qui se prends dans le safran à pleine vitesse est selon mon sentiment le plus gros risque que j'ai pris lors de cette croisière vu la force des courants dans ce bassin précis. J'ai une vision d'horreur de mèche tordue, tube de jaumière endommagé et voie d'eau. Peut-être plus un mauvais fanstasme qu'un risque réel car suivant les retours sur ce fil il n'y a pas d'annecdote catastrophe de ce type rapporté par les coutumiers de ce bassin de navigation. Par contre c'est vraiment un soucis pour la nav. de nuit.

Ca me semble une excellente idée.