Je suis appréhensif de naviguer en solitaire car....

La première année après l'achat de mon 38 pieds, après juste 2 jours d'essai l'année de l'achat je suis parti en solo, sans pilote, sans électronique, sans traceur (juste une tablette), avec un moteur moyennement fiabilisé pour une boucle de Port-Saint-Louis-du-Rhône à Hyères via Frioul, Corbières et Les Embiez à l'aller et Hyères-Frioul en direct, dans une queue de coup d'est, en solo accompagné au retour.
J'aime la solitude et pas d'appréhension particulière.

Hello,
Je ne navigue à deux que très bien accompagné.
Si ce n'est pas le cas, et ben je navigue seul.
Étant en plus régulièrement sujet au mal de mer, je préfère quelque part gérer mon état tout seul.
Bon, je ne vais au ponton que pour laisser le bateau en hivernage, le restant du temps, je suis au mouillage.
J'ai d'ailleurs prévu de caréner, à peine revenu à bord, et donc de partir assez vite pour une petite nav de 140 miles, à priori en solo à moins d'une agréable surprise de dernière minute... 🙂

J'aime bien naviguer seul mais je pense que j'aime encore plus manœuvrer seul le bateau en amenant des gens à bord , sans qu'ils aident à la manoeuvre, et partager la nav, offrir des snacks , parler de voile and co.
C'est ce que j'ai fait avec mes deux précédents bateaux .
Bien sûr s'ils voulaient participer aux manœuvres je les laissais faire, mais quand ils sont débutants et qu'ils font de grosses conneries , je préfère tant qu'à faire le faire moi-même , y compris pour l'accostage, amarrages etc

Ma dame aime le voilier comme le vélo: à la descente. On s'est plus ou moins tacitement mis d'accord sur le fait qu'elle supporte - voire qu'elle apprécie - les navigations tranquilles, au portant, jusqu'à 3-4 jours. Mais lorsqu'il faut remonter le canote et passer potentiellement plus de temps à tirer des bords, c'est Bibi qui s'y colle. Solo puisque mon seul essai avec un équipier s'était relativement mal passé. Avec plus ou moins de bonheur, mais généralement ça se passe bien, je m'entends plutôt bien avec mécolle! :-)

Même si jusqu'ici je n'ai pas encore passé plus de 6 jours en solo.

Perso en 3 ans et deux voiliers successifs , ma compagne n est venue que 3 ou 4 fois à bord quelques heures naviguer, et elle avait déjà le mal de mer .
Faut dire que les japonaises sont pas très portées sur la voile lol en général .
Donc j'ai abandonné l'idée qu'elle veuille naviguer plus ou moins loin avec moi, et j'aime pas forcer les gens, du coup ça simplifie mes choix et de rester vers des bateaux assez minimaliste puisque c'est ma préférence . Pas besoin d'agrandir la taille pour les exigences d'une compagne qui de toute façon même avec un bateau de 50 pieds y trouverait encore des problèmes de confort...!

Mais ou sont donc les appréhensifs ?

La première fois que j'ai embarqué une équipière et plus si affinité, elle a vidé les 300 litres d'eau de la réserve dans la matinée.
Depuis, je navigue en solo...
VdB

pour moi avoir un bateau c'est pouvoir le mener seul et ne pas etre obligé d'etre accompagné .
si j'ai un équipier c'est parfait si je n'en ai pas c'est tres bien .
par contre ma femme ne partage plus mes virés ,c'est tres bien pour elle et pour moi tout le monde trouve son compte ..donc j'ai des RTT ...

Eh ben dis donc, le 2eme degré, ça a l'air d'être une notion inconnue pour les 3 qui m'ont mis des - et ED850 qui démarre comme un pet sur du marbre :-)
Alors en réalité, je navigue avec la même équipière depuis 50ans et je n'ai pas l'intention d'en changer.
Respirez par le nez...
VdB

Merci pour vos retours mais je suis étonné de l'absence totale de retours de personnes ayant eu des appréhensions ou en ayant toujours à ce jour. Comme si il y avait deux "groupes" d'une part les solos "naturels" qui ne se sont jamais trop posé de questions et les autres que ça n'intéresse pas du tout.

Sympa le sujet :)

Pour faire le plus court possible, j'aime la navigation en solitaire occasionnellement, mais le mode de vie en lui même n'a d'intérêt pour moi que partagé.

En développant un poil, j'aime parfois être seul en mer mais dans le même esprit que j'ai souvent passé un mois seul en jungle à chasser et pêcher, ou en montagne dans des cordillères paumées, ou dans le grand nord en hivernal, etc (à chaque fois environ 1 mois). Mais dans la vie je ne suis pas solitaire et n'aime pas particulièrement la solitude, la vie en mer pour moi est meilleure partagée, largement.
Aussi, ma femme est autant passionnée que moi, très aventureuse et une véritable merienne qui plus est (biologiste marin, apnéiste, marin, etc)

J’adore naviguer seul, je suis hyper zen même qd je suis coincé à la barre deux heures entre les embiez et porquerolles avec une grosse houle et rafales à 30 nds plus.Plein vent AR sous GV et une marge de 5 degrés de chaque côté, pilote on oublie, avec un équipier j’aurais été très stressé, la non, concentré c beau ces conditions avec des gros surfs

S’organiser est un bonheur, pas à gérer la nourriture les heures de coucher et de réveil, le kayak monoplace est un bonheur

J’ai de tres bons souvenirs de navs avec mon épouse en particulier Bilbao baiona puis autours corse et Sardaigne c était il y a 15 ou 20 ans, désormais elle vient passer la journée pour se baigner

Se débrouiller dans les ports ça s’apprend il faut toujours avoir une solution de secours surtout avec un monocylindre

Il faut aussi être prêt à gérer plein de trucs, genre coude d’echappement qui explose à mi chemin entre port Cros et corse etc

Quand j’ai des gens à bord, je suis content un moment et ensuite je suis soulagé quand ils partent

Par ailleurs un bateau marin qui pardonne tout est un plus, éviter les bateaux volages avec beaucoup de fardage et peu de l’Est

J’ai beaucoup navigué à San Francisco mais seulement dans la baie avec un Santana 22 dessiné pour la baie, 50 % de lest costaud et rassurant, pas mal de régates solos

Je partirai bien pour un Jester Trophy sur les acores mais les années passent

Quel pied la navigation solo, ne rien devoir à personne se sentir vivant responsable uniquement de soi-même sans le soucis de la sécurité des autres qui vous accompagne gérer son temps comme bon vous semble... Vivre pleinement l'instant quoi.

Pour répondre à Pierre, les manœuvres de port sont quelquefois compliquées.
Bien choisir sa place en fonction du vent, et du vent prévu pour le départ du lendemain...

Le problème, c'est aussi la préparation : mettre les défenses, les haussières, affalée la gv.
A 2, on peut tourner en rond dans le port. En solo, on est souvent forcé de préparer dehors. Donc d'avoir un vent qui vient du port et pas trop de clapot ou de houle. Pareil pour le départ.

Bien sûr qu il y a de l appréhension.
Quand on est seul on passe notre temps a tout surveiller de l oeil qui fait un scan permanent. Comme pour conjurer le mauvais sort.
Enfin pour moi c est comme ça.

En solitaire le plus dur c'est la sortie du port et le plus gratifiant l'amerrissage après une navigation forcément réussi !! Il faut un voilier qui se prête à l'exercice et bien anticiper les manœuvres. Je prends beaucoup de plaisir à naviguer seul au large, moins en côtier pour les raisons de veille permanente impossible. A l'escale quand je suis seul j'ai une nette préférence pour les endroits urbains qui me permettent des interactions sociales facilitées. Mon amie qui est très sensible au mal de mer m'accompagne pour des navigations continue de 200 milles nautique au maximum. On peut donc naviguer en couple en côtier sans grande difficulté. Naviguer avec un équipage de "compétition" me plaît aussi beaucoup ! Malheureusement mon vieux selection n'attire pas les bouffeurs de milles expérimentés ...Il me faudrait un class 40 nouvelle génération ou mieux un dragonfly 40 pour les attirer !

bonjour, oui naviguer en solo je le fais depuis plusieurs années sur mon feeling 30, A 73 ans, c'est pas trop compliqué sauf si imprévu...je dirais que le problème est de partager les manœuvres lorsque l'on prend un(e) équipier(e), on a tellement l'habitude de tout faire, que malheureusement on hésite pour déléguer, ce qui est frustrant pour l'équipage.

La seule chose qui m'arrête c'est de dormir sans quelqu'un qui fait la veille

"Navigation à la voile en solitaire de plus de 24h00 réglementations"
Question posée à IA DeepSeek...

Absolument. La navigation à la voile en solitaire de plus de 24 heures est une aventure exigeante qui implique une préparation rigoureuse et le respect strict de réglementations nationales et internationales. Ces règles visent à assurer votre sécurité et celle des autres usagers de la mer.

Voici un guide détaillé des réglementations et bonnes pratiques à connaître.

1. Réglementations Internationales (COLREG)

Les Règles Internationales pour Prévenir les Abordages en Mer (COLREG) s'appliquent à tous les navires en haute mer et dans les eaux connectées. En solitaire, leur application demande une vigilance accrue.

· Règle 5 : Veille (Look-out) : Vous devez assurer en permanence une veille visuelle et auditive. En solitaire, cela est le plus grand défi. Cela implique :
· Une vigilance extrême pendant les périodes de sommeil. Les siestes courtes (20-30 min) entre deux vérifications de l'horizon sont la norme.
· L'utilisation obligatoire des détecteurs d'objets radar (AIS) et de l'alarme de veille de radar (si équipé).
· La programmation et l'utilisation de l'alarme de déviation de cap (pilote automatique).
· Règles de priorité (Règles 12-18) : Vous devez parfaitement les connaître et les appliquer. Même si vous êtes prioritaire (voilier sous voiles), anticipez que l'autre navire (souvent un cargo) peut ne pas vous voir. Une manoeuvre anticipée et claire est toujours préférable.
· Règles sur les feux et marques (Règles 20-31) : Votre bateau doit être équipé des feux réglementaires (mât, poupe, bouloir) et vous devez les allumer du coucher au lever du soleil et par mauvaise visibilité.

1. Réglementations Nationales (France)

La France, comme la plupart des pays côtiers, a ses propres règles, gérées principalement par les Affaires Maritimes.

· Titre de conduite (Permis) :
· Pour un voilier de plus de 24m (très rare), vous need un permis mer.
· Cependant, pour naviguer au-delà de 6 milles d'un abri, il est fortement recommandé et souvent exigé par les assurances de posséder un permis plaisance option "côtier" (pour les moteurs de plus de 6CV) et surtout un Certificat Radio (CRR).
· Certificat Restreint de Radiotéléphoniste (CRR) : Obligatoire pour utiliser une VHF, même en simple écoute. Indispensable pour émettre un appel de détresse (Mayday), un appel de sécurité (Sécurité) ou un appel urgent (Pan-Pan).
· Immatriculation et documents du bateau : Vous devez avoir à bord :
· Le titre de propriété ou certificat d'immatriculation (acte de francisation).
· Le permis de navigation (document qui atteste que le bateau est en règle).
· Une assurance en cours de validité couvrant la responsabilité civile (obligatoire).
· Equipements de sécurité obligatoires : La liste varie selon la zone de navigation (côtière, semi-hauturière, hauturière). Pour une navigation de +24h (hauturière), vous devez avoir :
· VHF fixe et portable (étanche)
· Balise de détresse : soit une EPIRB (balise qui émet sur la fréquence satellite Cospas-Sarsat), soit/et une PLB (Personal Locator Beacon).
· Système d'identification automatique (AIS) : De plus en plus considéré comme obligatoire de fait, et indispensable pour être vu des cargos.
· Radeaux de survie (nombre de places en adéquation avec l'équipage).
· Gilets de sauvetage et harnais : Un harnais est absolument indispensable en solitaire. La règle d'or est : "un homme à la mer, c'est un homme perdu". Il faut donc tout faire pour ne pas tomber. Le harnais doit être attaché en permanence dès que l'on quitte le cockpit.
· Feux à main, fumigènes, miroir de signalisation.
· Trousse de secours complète et adaptée à une navigation isolée.
· Extincteurs en nombre et en état de validité.

1. Obligations de Préparation et de Prévision

Au-delà de l'équipement, le règlement impose une préparation.

· Déclaration d'activité (Sailors Form) : Bien que moins formelle qu'un plan de navigation déposé, il est très fortement recommandé de laisser à terre un document détaillé avec :
· Votre itinéraire prévu (route).
· L'horaire de départ estimé (ETD) et d'arrivée estimé (ETA).
· Les caractéristiques du bateau.
· Le nombre de personnes à bord.
· Les moyens de communication que vous avez (VHF, Satphone, InReach/Zoleo).
· La fréquence à laquelle vous donnerez de vos nouvelles.
· Important : Prévenez la personne à terre lorsque vous êtes arrivé à destination pour éviter des déclenchements de secours inutiles.

1. Bonnes Pratiques et Recommandations (Non exhaustif)

· Prévision Météo : Consulter une météo fiable et mettre à jour les bulletins en mer via une solution satellite (Iridium Go, PredictWind, etc.).
· Moyens de communication de secours : En plus de la VHF et de l'EPIRB, envisagez un dispositif de communication par satellite (Garmin InReach, Zoleo, SPOT) permettant l'envoi de SMS et la géolocalisation.
· Autonomie : Prévoir assez de nourriture, d'eau (avec une marge de sécurité), de carburant et une source d'énergie alternative (panneaux solaires, éolienne, hydrogénérateur).
· Entretien et Compétences : Savoir réparer seul les avaries courantes (voile, gréement, moteur, pilote automatique). Avoir les pièces de rechange critiques.

Récapitulatif des Obligations Clés pour une traversée de +24h :

Obligation Type Détails
Veille permanente Internationale (COLREG) Utilisation obligatoire des alarmes (AIS, radar, déviation de cap).
Feux de navigation Internationale (COLREG) Allumés du coucher au lever du soleil.
Certificat Radio (CRR) Nationale Obligatoire pour utiliser la VHF.
Assurance Responsabilité Civile Nationale Obligatoire pour tout navire.
Documents du bateau Nationale Titre de propriété, permis de navigation.
Equipements de sécurité Nationale (hauturière) VHF, EPIRB, AIS, radeau, gilets, harnais, feux à main, etc.
Plan de navigation Bonne pratique Laissé à une personne à terre pour alerter les secours en cas de problème.

Conclusion :

Naviguer en solitaire plus de 24 heures est un engagement sérieux. La réglementation est conçue pour cadrer cette activité et maximiser les chances de secours en cas de problème. Votre meilleure alliée est la préparation. Respecter scrupuleusement ces règles n'est pas une option, mais la condition sine qua non pour profiter de cette expérience unique en toute sécurité.

Note importante : Ce guide est à titre informatif. Pour une information officielle et à jour, consultez le site des Affaires Maritimes de votre pays ou un professionnel de la navigation.

Naviguer en solitaire a une composante romantique qui doit beaucoup aux aventures de Moitessier et autres Tabarly (bien sûr aussi Vito Dumas, Slocum, Julio Vilar et tant d’autres qui nous ont fait rêver).
Et puis il y a la réalité: nous sommes en 85 du siècle dernier, je viens de réaliser mon rêve, Obtus, un Jouet 24, je n’ai qu’une expérience limitée du 470 mais un voisin de ponton s’offre à m’accompagner pour ma première sortie, 28 miles jusqu’à Cabrera…
Il n’est jamais venu. J’ai attendu une heure, deux heures, puis j’ai largué les amarres…
En 2024 j’ai gagné le championnat des solitaires, à 77 ans je me débrouille tout seul sur mon beau bato, j’ai aimé naviguer aussi en famille, avec une femme qui ne voulait que du mouillage forain et un môme qui réclamait sa lecture du soir.
Ce même môme va partir dans trois semaines pour sa quatrième mini transat… C’est addictif ce truc.

J'ai fais une premiere petite nav solo de quelques heures en debut de saison pour confirmer que j'étais capable de maitriser seul mon nouveau bateau (feeling 326) dans des conditions un peu musclées.
Je t'avoue qu'au moment de lacher mes amarres dans les courants du golfe du morbihan j'etais hyper concentré me demandant si je ne faisais pas une connerie. Quand tu sors du golfe avec le jusant tu sais que tu devras attendre la renverse pour revenir.
Tout s'est bien passé et cela m'a rassuré pour la saison en famille.
J'ai toujours une certaine apprehension quand nous partons en famille plusieurs jours en dormant au mouillage. Je vis ca comme quelque chose de normal qui fait que je suis tres vigilant. La mer c'est le paradis mais il faut garder en tete que ca peut vite etre un cauchemar. De trop edulcorer les choses,de trop minimser le risque amene le danger. Et puis sur l'eau, il y a toi et les autres..et parfois les autres ca fait encore plus peur..
Finalement en solo je me suis senti tres bien car je n'etais responsable que de moi meme.

Bonjour Pierre, Je navigue souvent seul avec une transat solo au compteur. Malgré la pratique, j'ai toujours grosse appréhension avant le départ. En mer tout les réflexes reviennent et le gout du bonheur avec. Comme dit par plusieurs autres marins, le secret c'est bien connaitre son bateau et être sur que tout fonctionne pour en profiter au maximum. Aussi anticiper tous les problèmes que tu pourrais rencontrer au cours de la navigation. A l'achat du bateau, s'assurer que un maximum de manœuvres reviennent au cockpit. Si ce sont les manœuvres de port qui t’inquiètent, après une sortie en solo, cette appréhension disparaitra remplacée par une plus grande assurance.

Il y a quelques années, j'avais une place de port avec beaucoup de courant, et très peu d'espace entre les pannes (même pas la longueur du bateau, je devais arriver en biais). Résultat je stressais quand j'avais raté l'étale. C'était difficile de partir ou d'arriver seul s'il n'y avait personne sur le quai. Une fois parti, plus de soucis. On est bien occupé en solo, surtout en cotier.

A ce jour je n'ai fait que du solitaire qu'en cotier, et en général de jour.

Je trouve que c'est une bonne expérience, avec l'équipage habituel, de faire les manoeuvres de port seul pour prendre les bons réflexes. C'est rassurant d'avoir des équipiers pour rattraper le coup au cas où, le temps d'apprendre à bien s'organiser, surtout quand il y a vent. Ensuite, seul, on privilégie les mouillages. C'est déjà notre choix naturel quand c'est possible.

Mon Amirauté trouve les grandes traversées un peu lassantes (au delà de 15 jours). Aussi, pour les étapes où elle ne voudra pas m'accompagner, Je préfèrerai naviguer seul qu'avec un équipier que je ne connais pas bien.

Mais, autant des navs ponctuelles en solitaire ne me font pas peur dès que je suis sorti de la place de port, autant je trouverais déprimant de me retrouver seul au mouillage tous les soirs, sans rien à partager. et je m'interroge sur ceux qui font une transat seuls juste pour se prouver qu'ils en sont capables.

Beaucoup de navigation côtière en toutes saisons en solo, ma compagne ne vient que par pétole et soleil...
J'ai le temps de pêcher, regarder les différents mammifères marins du secteur, lire, buller..
Après de nombreux bateaux en plus de trente ans, j'appréhende moins les manœuvres de port, je prépare le maximum de possibilités en amont.
La navigation ne me pose pas trop de souci, je reste peu ambitieux et choisis des météos adaptées à mes capacités...