Jeu dans les barres de flèches

jeu

Il faut imaginer que ces mouvements avant/arriere vont se repeter des centaines de fois par jours c'est donc pas bon .

Peut etre une simple cale entre le mat et la barre de fleche suffirait à resoudre le probleme et celà eviterait aux vis de travailler au cisaillement.

josé

fixation
Quand tu dis la fixation au mat,est ok comment est fixée ta barre de flêche sur cette pièce qui elle est fixée au mat, je ne pense pas qu'il n'y ait qu'une seule pièce.
Reprendre la tension normale des haubans suprime le jeu "normal" l'ancrage a peut être un problème,une solution serrait de monter voir.
Bon courage

c est nromal de relacher le pataras au repos
pas trop, juste un peu

c'est comme desserer la selle du cheval ...

pas de bas étai mais
...en revanche (les régatiers et les autres vont se marrer ou pleurer c'est selon) je viens de réaliser que je relachais systématiquement mon pataras au port (ridoir pélican). Serait-ce une explication plausible ?
Ben, oui, le réglage du gréement je n'en connais pas encore toutes les subtilités...
Le mieux vous me direz c'est de resserer et de voir ce que ça donne...
F.

Jeux latéral des barres de flèches
J'ai le même problème sur mon grément 9/10 de mon First 235, tous les 235 semble-t-il sont affligés du même souci. A savoir que les triangles galhaubans-ancrage sur le mat-barres de flèches et bas haubans-pont-barres de flèche ne sont pas exactement dans le même plan (la tension des galhaubans tend à 'pincer' davantage le 'V' formé par les 2 barres de flèches. A priori, la solidité du grément ne semble pas être mise en cause vu le nombre de milles parcourus sans pépin. Cependant, j'ai déjà changé 2 fois les fixations par rivets sur le mat des ferrures de barres de flèches qui avaient pris du jeu, ce qui est inquiètant (efforts d'arrachement sur la partie avant du mat).

Sur ce grément fractionné, 2 solutions : soit diminuer l'angulation des barres de flèches (pincer un peu plus le 'V') par ovalisation du trou de passage de l'axe de fixation arrière de la barre (mais ragage encore plus fort de la GV contre les barres de flèches au vent AR), ce qui de toute manière ne diminue pas le jeu latéral; soit replacer les cadènes de galhaubans un peu plus sur l'avant de façon à ce que les 2 axes de fixation des barres travaillent de la même manière en compression sur le mat en gardant la même angulation qu'à l'origine...mais travail plus important, reprise des efforts sous les passavants, etc---&gt au prochain hivernage !.

Question subsidiaire : sur les gréments fractionnés donc souples, l'action sur le pataras (ou les bastaques pour ceux qui en ont) ne risque-t-elle pas d'amener le pb inverse, à savoir les barres de flèches 'tirées' vers l'avant (tendant à ouvrir davantage le 'V') ?

j'avais constaté le même problème
quand j'ai acheté mon bateau (2 à 3 cm de jeu avant/arrière) mais l'expert m'a dit que cela n'était pas grave, tant que le jeu n'était ni plus important, ni vertical.
Je l'ai cru mais j'ai profité d'un dématage l'année suivante pour corriger le problème (facile dans mon cas).

Jean

facile
ma barre de flèche est un tube creux emmanchée sur un axe fixé au mât. la barre était légèrement ovalisée (ce qui n'est pas anormal depuis 1974...). Sur les conseils du même expert, j'ai ajouté un morceau de tuyau en plastique sur le manchon et réemmanché la barre en force. Depuis 2000, rien ne bouge et je peux secouer le hauban sans que la barre de flèche n'attrape la danse de st guy.

Jean

Barre de flèche
Le seul moyen de savoir serait d'enlever une barre de flèche ...
J'avais aussi remarqué un jeu dans les barres de flèches de mon First 25, jeu limité par la tension du hauban.
C'est lors d'un démâtage pour convoyage que je me suis rendu compte qu'une barre de flèche se repliait complètement : trou de fixation tellement ovalisé que l'alu s'était bouffé jusqu'au bord. Mais comme la barre de flèche (profil plat)entrait dans une ferrure femelle fixée sur le mât et qu'elle travaille en compression, le risque de démâtage était limité (sauf très gros temps).

Il faut
que je pense à te faire "expertiser" les miennes samedi, Pierre. Ca gigote aussi...