Joint tournant - Sérieuse fuite

La vidéo ne passe pas. Idem que dit Gudulus. Ci le bateau au sec , vérifier /changer les joints toriques de la bague de compression. Elle a deux faces de travail ;).

Ça peut aussi venir du fait que le moteur avance trop sur ces silent blocks

@Pourkoa Oui pour une raison inconnue les plus petits joints tournants de maucour n'ont pas ce tube intégré. Généralement le manque d'eau dans le soufflet se traduit par un bruit bizarre qui vient du joint et des projections de graphite, qui disparaît si tu fais rentrer un peu d'eau dans le soufflet en le repoussant un peu a la main (meme geste a faire à la remise à l'eau du bateau après une mise à sec)

La proposition de Domde est aussi pertinente. Une souplesse accrue due à l’âge (pas du capitaine) peut conduire à la disparition de la compression nécessaire pour l’étanchéité. Rajoutez á cela les vibrations et le tour est joué.

Hello,
Sur la photo il semble que le soufflet soit déjà compressé au maximum ou pas loin.
Cela voudrait dire que ce joint a déjà eu des problèmes et qu'on a déjà essayé de résoudre le problème en le compressant un peu plus.
Ce type de joint ne compense pas led écarts d'alignement ou très mal. Il pourrait y avoir un pb d'alignement.
Ou encore des vibrations excessives dues à un silentbloc défectueux.
C'est vrai que le vidéo aiderait à comprendre.
Amicalement.
FX

je suis d'accord avec ce qui a ete dit : le mien n'a jamais fuit (30 ans = je dois verifier les bagues).
la piste de l'alignement est le plus probable , mais avec un montage 'normal' c'est a dire en sans piece intermediaire afin qu'il n'y ai pas de poussée sur les silent bloc ( je ne connait plus le nom), ce n'est jamais aligné...importance aussi d'un damper genre vetus type 6 ( par ex).
de plus oui sur la photo il est presque trop compressé => etat de la bague graphite ??

Bonjour,
L'endroit le plus adapté pour ce genre de matériel est la poubelle.
J'ai bien failli couler un bateau après avoir monté un joint tournant à la place du vieux presse-étoupe.
Maintenant, je ne monte plus que des joints RMTA avec prise de purge et là, tu n'as plus jamais de problèmes.
A remplacer quand même quand on y pense...
VdB

Hello,
Ca n'a pas l'air de vibrer tant que ça.
Notre arbre vibre plus et le PSS ne fuit pas.
Du coup je commencerais par nettoyer les 2 surfaces, le disque en metal et la bague en carbone. Un truc s'est peut être glissé entre.
Revoir la compression du soufflet et voir s'il travaille bien.
Et faire fonctionner un bon moment car PSS indique bien que le système doit prendre le temps de se roder. Mais c'est vrai que là la fuite est quand même importante même si ce montage était neuf.
Faire tourner lentement l'arbre à la main et voir s'il n'a pas un faux rond.
Au fait c'est arrivé comment cette fuite ?
Depuis toujours ? Petit à petit ? Après un évènement ? (Choc, bout dans l'hélice, échouage...?)
Amicalement.
FX

ce système a failli me faire couler c'est une sale "merde"
le remplacer par un joint volvo ou identique
ou même par des tresses ce qui est finalement le plus rassurant
pourquoi se compliqué la vie

Petites précisions.
Le moteur est un Yanmar 3JE5E.
Le joint est un ERCEM
shop.maucour.fr[...]rd.html
Il est neuf, remplacé en juillet 2024. Donc sous garantie, mais à 90 nautiques du chantier qui l’a installé. Le propriétaire n’est pas chaud pour faire le retour au chantier.
Contacté, le technicien a dit qu’il pouvait comprimer plus le soufflet.

Vérifiez les joints toriques de la bague en inox.
Je viens de démonter les miens, ils sont totalement plats, je me demande comment s'était encore étanches. Joints changés il y a 4 ans....

Donc on a des vis pointeau qui viennent abimer l'arbre (4) . Cela pourrait être remplacé par un serrage conique ...mais encore plus complexe. cela peut gêner l'étanchéité d'une étoupe si l'on souhaite par la suite y revenir.

On a quatre étanchéités à faire au lieu de deux : bague inox (5) / arbre, bague inox (5) / glace (3), soufflet / tube, et évent ... un presse étoupe c'est deux étanchéités : bague / arbre, durite / tube.

L'étoupe ne peut pas entrainer en rotation la durite, aucun collage possible, alors que le joint tournant oui (expérience des pratiquants sur ce forum).

Je ne vois pas de centrage de la glace (3) sur l'arbre : probablement pour ne pas frotter sur l'arbre ... il n'y a pas non plus de centrage de la glace (3) sur la bague inox (5) : du coup, il peut y avoir un mouvement radial entre la glace et la bague ... Ce n'est pas bon ni pour l'usure ni pour l'étanchéité. Il me semble avoir vu d'autres modèles où ce centrage existe. Et ce n'est qu'un schéma.

Ma conclusion c'est que ce type de joint est probablement bien pour des montages où les vibrations sont limitées, et pour des grandes vitesses de rotation (plus exactement grandes vitesses de glissement) . Pour nos petits bateaux de plaisance, type voiliers et arbres de moins de 30 mm , je pense sincèrement que c'est une complication inutile voire néfaste.

Bien sur si l'idée c'est de ne "rien faire" (entretien) tel que c'est présenté dans les publicités, vous pouvez vous laisser tenter ... mais pour un usage plaisance, ce non entretien est à mon sens un mensonge.

Cela ne résout pas le problème initial... je sais . Mais indirectement peut-être :-)