joint d'injecteur volvo 2002

A priori ce serait entre...
...l'écrou N° 9 et la culasse.
Si il y a une rondelle, elle n'apparait pas sur cet éclaté.

oui,
il n'y a pas de joint entre l'injecteur et la douille de cuivre sur les volvo de cette génération... ainsi qu'expliqué au dessus, le changement de cette douille est une opération lourde, guère accessible à un amateur...
tente un léger resserrage...
quels sont donc les symptômes qui imposent ce "remplacement de joint"?

Hauteur injecteur
Merci pour ces réponses.
Si on ajoute une rondelle de cuivre entre le siège et l'écrou, l'ensemble ne risque t'il pas d'être trop haut ? cela peut-il poser problème ?

Bonjour
j'ai eu exactement le même pb.
J'ai utilise un cylindre en bois du même diametre que l'injecteur, j'ai collé en bout un abrasif puis j'ai introduit le tout et j'ai resurfacé le plan de joint de l'injecteur et impeccable !!
Bon réalisation

ouh la la
introduire de la pâte à roder ou de l'abrasif au fond de la douille, sans pouvoir nettoyer correctement, y a quand même quelques risques!!!
plutôt tenter, en désespoir de cause, une rondelle très fine en alu ou cuivre recuit; là au moins, si ça ne marche pas, c'est réversible et ne fait aucun dégat.

Merci pour les informations
Donc si je comprends bien, il n'y a pas de rondelle d'étanchéité entre le porte injecteur et la culasse.

La fuite serait donc dû à la corrosion de l'un ou de l'autre.

Le siège en question est-il conique ou plat ?

Merci à tous
Nous vous tiendrons au courant.
D'autres idées pour le deuxième problème de ce moteur.
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

@ koala ...
retrouvé ou pas ce ressort extérieur ?

Les travaux sur Gabier II
...se feront la 1ère semaine de mai. Nous sommes donc dans l'attente de ce que nous allons trouver (injecteur et régulation).

Jean nous allons donc pouvoir échanger nos expériences !!!

Bilan des courses sur Gabier II:

En ce qui concerne l'injecteur, comme nous étions court en temps, nous avons fait faire la réparation par le mécano, qui a changé le joint, nous a-t-il dit. Plus de fuite

Pour le montage du moteur dans le Gib Sea 28. Après découpe du bâti et re-stratification, il passe bien, mais un peu plus en avant que le RC 16. Le panneau de descente et la gatte sont à modifier, ce qui ne sera pas trop compliqué.

Nous avons perdu un temps fou à chercher les pièces, écrou d'hélice, câbles de commande, boulons pour le tourteau, bague hydrolube etc, chez tous les ships du coin, qui ne les avaient jamais, disaient que ce n'était pas standard et que sais-je encore !!!. Quant aux silentblocs, ils ne sont toujours pas arrivés !!!

Accélérateur: il fonctionne parfaitement avec le nouveau câble de commande.

Alignement: Pas de difficultés, avec les anciens silentblocs. Ce sera à refaire avec les nouveaux, mais c'est faisable sans ressortir le moteur.

Après une semaine de galère: le Volvo a enfin fait entendre son doux ron-ron, pendant quelques dizaines de minutes, le dernier jour avant notre départ hier.

Le compte tours ne fonctionne pas, mais sans doute une connexion à revoir (borne W de l'alternateur)...

Merci à tous ceux qui nous ont aidé sur le forum.

Oui! le soulagement sera alors total.
Les performances seront intéressantes à suivre avec cette sur-motorisation.

Qui veut un RC16D ???