Joint spi de sortie d'embase sail drive...

...et salutatous ! :coucou:

Le bateau : Dufour 36 Classic

Le moteur : Volvo Penta MD 2030

Transmissio : Sail drive

Hélice Max prop 2 pales

Le problème : après s'être enroulé autour de l'hélice, un méchant bout de bout en poly truc machin a du endommagé le joint spi de sortie d'embase car l'huile est plutôt mayonnaise...
:-(

La question :
1/ bien sûr il faut déposer l'hélice (arrache moyeu oblige d'après la doc) mais quelles précautions faut-il prendre pour le faire en gardant les réglages...?

2/ le changement de ce joint spi est-il difficile ?

Merci à vous pour vos lumières. ;-)

L'équipage
#Dufour
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20 fév. 2007
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21 fév. 2007

La nuit porte conseil...
...et je vais me coucher ! :goodbye:

Mais j'espère qu'après cette nuit que je vous souhaite douce et agréable vous pourrez m'éclairer demain matin de vos judicieux conseils.

Y'a pas l'feu au lac mais je dois remettre à l'eau samedi...

Merci.

Répondre
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21 fév. 2007

Bonjour à tous...
...vous avez bien dormi ? ;-) :coucou:

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KiddKidd
21 fév. 2007

J'ai eu cette panne,
Mon pote de "caréne service" a du mettre 10'pour changer le joint(hélice démontée).
Le plus ch..t c'est de refaire le plein d'huile du SD.
Je connais pas la maxprop, mais amha la sortie d'arbre est standart sur les SD: l'hélice est bloquée par un ecrou avec rondelle frein, et une petite vis.
Faut une bonne clé à pipe de 24 pour sortir l'écrou, et une 13 pour la vis.

Répondre
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21 fév. 2007

Merci Kidd...
...avec la notice de l'hélice je devrai m'en sortir pour la déposer.

Donc ce joint semble facile à changer, me voilà rassuré, reste à le trouver...

Pour le remplissage du SD, accès sans problème côté moteur, un peu géné par la cloison cenrale qui sépare les cabines arrières, mais avec une bouteille plastique coupée en guise d'entonoir ça le fait.

Encore merci ! ;-)

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KiddKidd
21 fév. 2007

Pour l'huile,
Vaut mieux la verser par le trou de la jauge, en bricolant un petit entonnoir.
Si on la passe par le gros bouchon, l'écoulement est trés trés lent...

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chomchom
21 fév. 200716 juin 2020

mayonnaise dans un sail drive
Chez Volvo penta, les deux joints lèvres à peu près 50 euros. Prévoir aussi de changer les 2 grands joints spi qui peuvent être abimés au démontage. Je les ai déja changé une fois pour cause d'usure. Il faut déposer l'hélice puis le coupe orin en tole inox, l'anode en zinc et enfin le couvercle de fermeture du pied de sail en dévissant deux vis allen. Prévoir une gamelle pour récupérer les 5 litres d'huile. Il n'y a pas de réglage particulier. L'arbre d'hélice avec son pignon vient à la main. Il ne reste plus qu'à extraire le gros roulement du couvercle pour accèder aux joints défectueux. Il vient assez facilement en principe. (pour ma part, dans le sable en bas du quai avec la marée qui allait remonter, j'ai foncé chez un mécano qui me l'a déboité en 30 secondes sur son établi, gratuitement)
Après, j'ai arraché les deux joints usés.
Remettre les joints à lèvres neufs dos à dos bien au fond de leur logement, la bague extérieure du roulement etc.....

La saison d'après, rebelotte, mayonnaise.
Le concessionnaire Volvo à qui j'exposais mon problème en achetant des joints neufs m'a dit qu'en une saison ça ne pouvait être l'usure. J'ai donc bien nettoyé la portée des joints sur l'arbre d'hélice sans changer les joints et depuis une saison et 200h de moteur tout va bien.
Bon courage

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21 fév. 2007

Merci à tous...
J'ai vu mon concessionnaire Volvo ce matin, il m'a fait voir comment faire, a commandé les joints qu'il faut, prévus pour demain matin, et entre temps j'ai tout ouvert, pas trop compliqué...

Pas besoin d'arrache moyeu car l'arbre est cannelé (dans la doc il est conique avec clavette...)

Par contre quand j'ai démonté la Max Prop, il y avait tellement de graisse que je n'ai pas bien vu tous les repères, mais j'ai toute la doc...

Tu as raison Kidd, par le bouchon principal ça coule vraiment cool :-D merci pour le tuyau (c'est le cas de le dire).

Et un merci spécial pour chom (Bernard) qui m'a proposé de m'envoyer l'éclaté du SD...

Je pense que le moindre fil de pêche qui s'infiltre entre le joint et l'arbre d'hélice est capable de bousiller le joint.

Petite précision, j'ai fait la vidange du SD avant d'ouvrir, avec la vis prévue à cet effet (enlever la jauge pour que ça coule) et la contenance en huile du mien est de 2,6 litres.

:goodbye:

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2013-07-25 - Vaeroy (Norvège)

Phare du monde

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