Joint tournant ligne d’arbre

Bonjour,
Sinon, le joint tournant Volvo n’a pas de mise à l’air libre. Joint très fiable: aucun problème sur mon ancien First 345. Idem sur mon nouveau Beneteau 473.
Pour la mise en place, juste s’assurer que le bout de l’arbre ne soit pas coupant (risque d’abîmer définitivement les lèvres du joint)
Perso, je graisse régulièrement (tous les 2/3 mois) avec la graisse bleu et la petite bague rouge fournies avec le joint.
Le prix tourne autour des 120€.
Volvo préconise un remplacement tous les 5 ans. Un copain avait le sien depuis 11 ans sans aucune fuite. Pas sérieux quand même...
Bon choix,
Patrice

J'ai actuellement un joint Volvo et lors du prochain changement je mettrai un RMT car il s'auto-purge et cela enlève la corvée de le faire lors d'une remise à l'eau. Sur mon bateau l’accès est peu pratique et étant en méditerranée je ne sors le bateau qu'une fois par an et risque donc de l'oublier.

ercem ou pss c'est identique,
le pss a une mise à l'air (ou injection d'eau)

Bonjour à tous,
Encore une fois je sais que j’ai pu compter sur vous. Vous avez tous eu des suggestions pertinentes.
J’ai opté pour un joint Volvo, est ce le meilleur choix je ne sais pas je verrai bien, en revanche c’est celui qui répondait le mieux à mes besoins.
Merci à tous
Bon vent bonne mer

Pour les mises à l’air, pour ma part je fixe un évent de réservoir en inox dans le cockpit.
Cela évite le tuyau qui tombe sous la flottaison avec effet siphon et bateau qui coule.

Ça évite aussi en cas de gros coup de gaz en arrière d’avoir de l’eau qui remonte par le tuyau (bateau avec chaise)... déjà vu malgré 80cm au dessus de la flottaison.