Joint tournant - Sérieuse fuite

Bonjour... vérifier la compression du soufflet (si la bague inox n'a pas glissé) (peut se faire aisément à flot) (si pas assez de compression : ça fuit)
Avez vous la fiche technique du joint tournant avec la compression recommandée? Si non si c'est un Ercem (ça y ressemble) je peux vous la transmettre..
Aussi, si le bateau est au sec verifier l'état de la bague graphite
Et bien sûr vérifier le serrage des colliers...

Petit rappel de fonctionnement l'étanchéité se fait par la friction entre la bague inox et la bague graphite, si les 2 ne sont pas parfaitement en face, si il y a des déchets entre les 2 ou si la bague graphite est usée ça peut laisser passer de l'eau

Merci pour la piste.
Video de la fuite

La vidéo est privée. Je ne vois pas le tube qui doit être relié à la bague charbon et soit remonter à l’aire libre minimum 80 cm au-dessus de la ligne de flottaison, soit d’être repiquer sur la ligne d’eau de mer pour le moteur. Dans le deux cas ça sert à refroidir le graphite.

Ce piquage doit être toujours orienté vers le haut comme sur la photo et ci jamais il l’a obturé ça a conduit au cramage/fissuration du graphite … à changer!

Essayer aussi d'écarter un peu la bague graphite pour faire rentrer de l'eau et enlever d'éventuelles impurités entre les deux surfaces de contact. C'est indiqué pour les joints PSS, si celui de la photo n'en est pas un ça lui ressemble coemme une goutte d'eau. Si c'est un PSS la compression paraît correcte, il faut qu'on ne voie plus les "sillons" entre les sections du soufflet.

Essai de partage de la video

je trouve qu'il y a trop de vibrations... cela peut provenir de lisent-blocs fatigués ou d'un arbre légèrement voilé. Je ne sais pas si c'est l'origine des fuites.

Juste pour mon info perso : il est évoqué une faiblesse de silent blocks, de vibrations plus importantes du moteur... Avez vous une idée de la durée de vie (en heures moteur) de ces silent blocks qui serait critique et éventuellement provoquerait des vibrations qui ne seraient plus gérable par le PE ou joint tournant ?

Un PSS ne fuit pas, même avec une ligne d'arbre mal lignée et une bague hydrolube qui a énormément de jeu.
Soit la compression n'est pas suffisante, soit les 2 bagues ne sont pas plat sur plat.
J'ai eu une sérieuse fuite avec une fine tresse de pêche qui était entre ces bagues.

Je ne vois pas bien les photos ni la video, mais bon entre un PSS et un Stopelo (j'ai eu les deux, voir pj) c'est le jour et la nuit, il suffit de toucher le soufflet, ou meme de le comprimer car le Stopelo on dirait un accordeon, pour le pss par contre il faut vraiment y aller mecaniquement c'est tres tres costaud. Dans le dernier PSS j'ai change le soufflet au bout des annees indiquees, en le comparant avec le nouveau pratiquement aucune difference detectable. Le seul ''probleme'' pour ainsi dire, pendant l'hivernage la bagues se collent, il faut juste les desolidariser a la main quand on redemarre le moteur apres plusieurs mois.
Ce PSS est le modele unique plus recent qui a toujours l'event, avant ils en faisaient deux modeles soit avec event soit sans l'event (ces derniers reserves aux bateau a petites vitesses).
En tout cas en ce qui me concerne aucune raison de changer quoi que ce soit je garde le PSS; meme en ayant fait beaucoup de moteur dans des eaux avec plein de suspensions (pour dire, l'interieur de la pompe moteur a eau de mer etait redevenue tout brillant, c est dire l erosion), pas un souci.

bonjour,

la notice: www.maucour.fr[...]518.pdf
détermine la compression suivant le modèle, elle est minime.

depuis mon clavier, j'ai l’impression que la bague graphite a reculé dans le soufflet...

je joins une photo de mon soufflet remplacé au bout de vingt ans, par acquis de conscience,
et non, ça ne fuit pas,
mon moteur est de type gigoteur et le tourteau est très très légèrement désaxé..