Joky , sloop cp croisière hauturière 10 m dessiné par P. BALTA

Ca j'aime bien !
Je le prends, mais en biquille !

Je ne me vois pas échouer tous les jours ou presque en croisière sur une quille relevable sabre à manutentionner à quand fois + béquilles pour avoir une stabilité convenable (les safrans comme béquilles, très peu pour moi).
Et le talonnage en rase cailloux avec un tel dispositif me fait trop peur.

J'imagine que c'est davantage d'un voilier de grande croisière dont la quille peut être relevée pour accéder à des lagons et rivières peu profonds sans pour autant échouer, ce qui a du sens.
Pas pour jouer à saute cailloux en Bretagne.

Holà,

Une quille relevable sur un 10 m ça prend beaucoup de place dedans... vaut mieux sur une plus grande unité.

Je trouve le cockpit démesurément grand, ça mange encore de la place dessous.
Pour le gréement pas de trinquette possible,ou sur un étai largable ?

Le bateau est très étroit,sur les grands modèles ça passe ,mais sur celui-ci ça doit manger de l'espace et une cabine double seulement à l'arrière va falloir ventiler grave ...

Et quille relevée on est obligé de mettre la GV de côté ?
Placer un bimini ou un taud va être compliqué,il faut se protéger du soleil en voyage.

Je préfère largement les autres modèles style enfant perdu,je trouve que c'est plus proche d'un dayboat ce canote malgré tout le blabla commercial qui le vante comme un voilier "océanique"

J'aime bien les bateaux de Balta mais là pas vraiment enthousiaste...

La taille (largeur, hauteur) de la couchette double de la cabine arrière me pose question.

Le voilier fait 2,54m de large à la flottaison. (C'écrit sur le plan de forme). L'emplacement moteur fait au moins 50cm de large. La couchette est sur le coté du moteur. Donc si la couchette est au niveau de la flottaison, elle ne peut pas faire plus de 1m de large. Relativement étroit pour une couchette double. Donc elle est plus haute. Mais elle est sous l'assise de la banquette du cockpit. La hauteur d'une banquette par rapport au plancher, c'est à peu près 42-45 cm. Donc si la couchette est au niveau du plancher du cockpit, il y aura un peu plus de largeur. Mais pas de hauteur. Ca fait dur pour un bateau de 10m. Qui mine de rien aura tous les couts d'un bateau de 10m.

Sur un Pogo 30 bien plus large, l'assise des banquettes du cockpit est bien plus haute, au niveau du pont. Et il y a quand même un léger décalage de la couchette sous le plancher du cockpit.

www.balta.fr[...]025.pdf

Perso je trouvais l'EP parfait. Celui là un peu moins du coup, peut-être trop "lourd"?

@Cfcfcf : la question est surtout de savoir quels sont les chantiers qui en France construisent de bateaux en cp à l'unité ?

Pour le prix, je sais pas.

Mais sin on veut tourner autour du bateau, faudrait une place de (10m + 1m + 1m ) * (3m4 +1m +1m).
Ca fait dans les 12m * 5m40.

Comme hauteur, si on veut retourner la coque, ou marcher sur le pont pas trop courbé, faudrait au moins 3m50.

Donc un hangar ou un abri de dimension intérieure 12m * 5m40, hauteur 3m50, sans poteaux. Et avec une porte ou un passage de au moins 3m50 * 2m50 si on veut éventuellement sortir le bateau. Et de la place devant si on veut stationner une grue et un camion si on veut amener le bateau jusqu'à la mer.
Rien que ça c'est pas donné.

Ensuite pour le bulbe, c'est sous traité à une fonderie si on veut pas faire un désastre sécuritaire et écologique :

Le moteur (avec saildrive), il n'y a pas beaucoup d'autres choix que l'achat.

De même le mat et gréement. Hormis l'achat, je vois pas comment.

Les voiles aussi. L'achat au m² du tissu et du fil par bobine, sans parler de la machine à coudre ou la place nécessaire fait que c'est pas rentable. Donc achetées toutes faites par la voilerie.

La métallerie : balcons, cadènes, ferrures safran. Sous-traitance, ou alors un paquet d'outillage en découpe pliage cintrage soudage inox et les compétences qui vont avec.