Juste pour info, en passant

cet été
en discutant avec un proprio de cata,il m'a dit qu'il marchait toujours sur 1 moteur,1h sur l'un 1h sur l'autre,que les 2 ensenbles ne lui faisait gagner que env 1 nd pour une conso presque double,je suis resté dubitatif ,et ,je suis content que la question soit posée;allez les catamis à vos cadran...

je pratique
la marche sur un moteur quand il n'y pas de vent et si la pétole dure j'alterne les moteurs de façon à garder des heures de marche équivalentes pour les deux(cet été pour la traversée vers la corse j'ai utilisèé les moteurs en alternance pendant une partie de la nuit)par contre pour les manoeuvres sur un moteur c'est chaud car pour étre manoeuvrant en direction il faut un peu d'erre

et
même les manœuvres sur un seul moteur se font très bien à condition d'y avoir réfléchi un minimum. En fait on retrouve presque une manœuvrabilité de mono pas trop facile.

A condition seulement d'avoir les safrans derrière les hélices!

conso justement ? ?
qu'en est-il exactement de la conso sur 1 moteur à vitesse égale par rapport à 2 ?

that is the question ...... :-p

moteur
Je trouve préférable de naviguer avec deux moteurs à 2000trs plutôt qu'avec un seul à 2500trs pour la même vitesse. De plus le pilote travaille beaucoup plus donc il consomme de l'énergie.
Mais tout dépend du poids du cata.

maleureusement
mes moteurs sont loin d'être neufs, et ma vitesse sur un moteur est la même que la tienne

Par contre, une fois lancé, l'angle de barre est faible s'il n'y a pas de mer

moteur
Ton cata est peu-être plus léger que le mien.
Par mer plate sur un moteur je suis aussi à 4nds, mais je marche un peu en crabe.
Les moteurs sont neufs la conso à 2000trs est de 1.5l par moteur!

En effet
les catas qui ont le safran en avant de l'hélice sont handicapés pour ce genre de chose

la safran en avant, oui, mais
je voulais dire par là que c'était le rapport longueur-largeur qui handicapait la manoeuvre sur un seul moteur.
Et un 36' est presque "carré" (en exagérant bien sûr)

un truc en passant
pour avancer avec un cata sur un seul moteur, il suffit d'en avoir un centré entre le 2 coques;
cf le Louisiane ou le Maldive avec un hors-bord sur chaise relevable et ton problème est résolu.

Arrêtez de phantasmer
sur les catas qui tournent en rond avec un seul moteur ! :-) :-)
Avez-vous pensé que les forces appliquées sur les voiles au vent de travers sont encore plus désaxées ? Et pourtant ça avance à peu près droit !

c'est même un peu plus compliqué
puisqu'une hélice a aussi une force latérale qui fait que les bateaux à moteurs ne vont pas tj très droit.
avec 2 moteurs, une tourne sens horaire et l'autre anti horaire pour ainsi annuler cette force, et ainsi la force de propulsion est ds l'axe.
je suppose que sur un cata, les hélics sont montées de façon à contrecarer la force de rotation liée à l'autre coque, en mrche AV, c'est ce que constate Clarivoile. par contre en marche AR, ça double la rotation car les 2 forces s'additionnent.
:heu: bon c'est juste avant la sieste devant l'ordi que vous me faites penser à ça, c'est p'têt à vérifier mais ça me semble pas idiot
:jelaferme:

1 OU 2 MOTEURS
Bonjour,je suis nouveau sur le forum et envisage l'acquisition d'un cata pour un futur tour du monde. Quand a la navigation sur 1 ou 2 moteurs je peux vous donner mon avis car je viens de me séparer de mon bateau moteur, un 10 mètres équipé de 2 x 210 CV.Avec ce bateau je péchais beaucoup a la traîne et traînait toujours qu'avec un seul moteur afin d'économiser le carburant et le nombre d'heures. A 3 a 5 noeuds pour la pêche côtière et a 8 noeuds pour la pêche hauturière au thon rouge. Pour éviter que le pilote automatique décroche il faut penser a mettre en marche (surtout par grand vent latéral et a petite vitesse) uniquement le moteur opposé au côté d'où vient le vent. Quand il n'y a pas ou très peu de vent vous mettez celui que vous voulez il n'y a pas de problème .Je peux vous confirmer que ça marche très bien car je l'ai pratiqué sur plusieurs centaines d'heures moteurs. Par contre pour les catas,les moteurs étant plus écartés je pense que la seule différence est que le pilote doit compenser un peu plus.

Ne pas confondre
Un cata voilier a des derives (le mien) ou des ailerons peu importe le nom mais sur les cata moteur non d'ou l'effet savonnette sur ces derniers qu'on ne ressent pas sur les voiliers On peut donc marcher correctement sur un seul moteur sans depense d'energie due au pilote ni bien sur au gas oil
Desole de repondre si tardivement j'etais occupé a naviguer a la voile bien sur Cordialement Roland :-)

Dommage zoom
pas pu ouvrir

La question de naviguer
sur un seul moteur est largement répondue. Quant à la fiabilité, c'est une vaste histoire.

Si on a deux moteurs, une panne sur un moteur a des chances de se produire sur l'autre moteur aussi pour la même raison.

Il y a des moteurs tolérants et d'autres exigeants. Ces derniers sont moins fiables et le nombre n'y change rien.

Il y a des pannes qui affectent les moteurs alors qu'elles sont extérieures. Exemple simple, la panne sèche.

Bref, tout ça pour dire qu'on trouve des trucs amusants en gougueulant sur la fiabilité des multimoteurs.