Ketch, allures et réductions

alors là!
je te conseille de lire ou de relire "la longue route de "IL"
Tu sauras tout sur le sujet bien mieux que ce qu'on pourrait peut-être en dire.

Dan

salut ile de fustel
effectivement elle est bien grosse son eolienne !!!! a moins que cela soit un turbo propulseur !! a+ y...

question subsidiaire
tout le monde parle de naviguer sous genoi et artimont, ce qui chez moi marche bien au travers et portant.
Par contre, au près, impossible d'obtenir fût-ce un peu de cap sans GV.

qu'en pensez-vous?

Peut-être que...
seul l'état de ta voile d'avant est en cause ?
L'artimon fait un peu "frein à main" en rendant le bateau ardent mais si à l'avant tu n'es pas assez raide et puissant (tout un programme!)
:-)
tu as besoin des chevaux de la grand-voile pour compenser la dérive...?
Sur le gin Fizz, je confirme, pour moi artimon haut très loin dans le frais et grand voile affalée très vite.
Solent 1 ris en projet...

apres tatonnement

Sur Calypso voilà l'équilibre que j'ai pu trouvé.

-Jusqu'à f4 tout dessus quelque soit l'allure

-F4/f5 je rentre l'artimon car il devient ardent

-F5/f6 je reduis la Gv et le genois

-F6 .et au delà je rentre la GV et sort l'artimon

Au portant je rentre aussi l'artimon lorsque le met le spi .

Et le fin du fin pour ce faire plaisir au portant je hisse en plus du spi la voile d'étai , le pieds , 7/8nd 9 une fois à f4 ou5

Comme tout le monde je regle en fonction de la dureté de la barre , je reduit pour que la barre ne soit pas dure.

josé

à jp et à josé
merci de ces informations.

jp, effectivement, je dois enrouler le gégène assez vite pour éviter de me vautrer. Au plus près, il m'est arrivé de gagner 1 noeud en enroulant 7 tours...

... ce qui m'amène à josé: Hélas, 3 x hélas, j'ai une putain de b..... de barre hydraulique qui ne donna aucune sensations. Il y avait un indicateur de barre, mais lors du retour, on a été obligé de le taxer pour le pilote qui faisait des caprices, de sorte que je ne sais jamais si le bateau devient dur.

Donc, priorité avant de peaufiner les règlages (en plus de retirer l'éolienne et embarquer quelques héoliennes) recommissionner l'indicatuer de barre!

meltem
en effet, avec une GV elvstôm à lattes verticale, plus puissante que celle d'origine. et un solent tiré bien à plat, au près, avec un barber.

pas encore suffisament d experience
avec le gib sea 37 (frere du ginfizz) que je vient de remonter d hedaye a deauville j ai joue surtout avec le rail d ecoute de grand voile avec 1 ris pour compenser les quelques tours du genois (beaucoup de pres F5)
autre avantage l artimon n est pas devente
par contre je viens de passer la bosse de ris pour l artimon (a voir donc apres essais)
le travert ou le portant j en ai si peu eu que je ne peu encore rien dire
pour les virement de bord (j ai eu mon lot) le manque a virer et facile a faire
pour l eviter il faut bien garder le genois a contre le temp de passer largement le lit du vent ou choquer l artimon avant de commencer le virement
comme kiwi je suis nouveau au ketch et j attend les experiences des "vieux"
amicalement
michel