La 15ème édition de la Transat en Double est partie, 18 bateaux à suivre

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En ce moment comme le 14 juillet 1789 dans le cahier de Louis XVI: "Rien?" dans ce début de course. Juste quelques rafales de 30nds.

Pour l'instant ça va. Mais ce vendredi vent debout. On verra les différentes options.

Je lis plus haut : "le passage à bâbord aux Canaries". Faut-il comprendre qu'ils laissent les Canaries à tribord ?
Merci Courtox pour tes commentaires très avisés sur les différentes courses. Le suivi du Vendée Globe fut très instructif.

12:30 ils se sont dégagé de la point du cap Finistère et naviguent dans 12nds de vent avec rafales à 27nds. Le vent va revenir progressivement à l'Ouest Sud Ouest.

Pierre et Thomas s'affirment en leader du groupe de tête. Tom et Loïs juste sous le vent à 0,2 milles tiennent leur teeshirt.
Les 6 suivants sont entre 1,5 et 2 milles.

Ah cela s'anime un peu. En fait ils peuvent passer à terre ou au large de la DST au cap Finistère.
Violette qui est déjà passée par là a choisi de faire le bord du large, en prenant le pari que le vent ne tourne pas trop tôt. Du coup, elle a artificiellement un retard de 15 milles par rapport au groupe de tête qui passe entre la DST et le cap Finistère. Estelle est juste sur ses talons. Donc les 2 filles et leurs coéquipiers ont pris une décision, qui devrait payer en vitesse pure après leur virement de bord au delà de la DST.
Dans la zone proche de la terre le vent longe la côte en étant franchement au sud, alors qu'au large c'est plus du Sud Ouest. Mais cette nuit vers minuit le vent va baisser, du coup le vent le long de la côte du Portugal sera moins orienté au Sud.

A suivre.

20:45 Violette vient de virer cap au sud maintenant, plein gaz. Elle a 20 milles à refaire. Les autres devant tirent leur bord sur le bord Est de la DST.
Elle est visible comme quelques autres par SAT-AIS, il faudra attendre 21:10h pour la voir descendre dans le sud sur la cartographie officielle.

Oui elle ne va qu'à la même vitesse, mais avec 20° de différence de cap.
Là il est 22:10, elle est toujours à 7nds alors que les autres faces aux vagues baissent à 6,5nds, avec moins de cap.
Bon cela ne va pas durer car ils vont se retrouver dans la même zone de vent dans quelques heures.
Elle a rattrape 1,5 milles en 1heure, la différence n'est pas assez grande pour revenir.

Bonjour
Violette a repris 8 milles dans la nuit. Elle est à 10 milles du leader. C'était une bonne idée, mais pour passer au nord de la DST, elle a été longtemps face au vagues. Il fallait à mon avis(?) mettre de l'ouest plus tôt et décider dès le début de passer à l'Ouest de la DST. Le bilan global par rapport au leader est faible
Je vais mettre la copie d'écran du début de nuit et de ce matin.

Maintenant , le risque de ne pas naviguer à vue avec les autres ne va pas stimuler leurs neuronnes pour optimiser les réglages et l'angle par rapport aux vagues et au vent. Elles passent de la régate au contact à la navigation transatlantique.

Cela permet de savoir pour ceux qui n'ont jamais remonté le long des côtes du Portugal que le vent "colle" à la côte, car les falaises sont hautes et font dévier les vents.

Au pointage de 9:10 on peut voir que Tom et Loïs prennent la poudre d'escampette , le groupe s'étale en largeur. C'est loin d'être fini.

11:30 ce 15 mai, le vent est en train de mollir par l'avant de la flotte, il va y avoir un regroupement progressif pendant les 40 milles à parcourir, avant de tomber dans le "trou" ou la molle qui est 100 milles devant.

Violette qui est 10 miles derrière a encore 17nds de vent, Tom et Loïs en tête ont 15nds
Presque tout le monde est à 8nds de vitesse

Les images et vidéos sur seaevents

fb.watch[...]0qjCj8/

23:10 ils se serrent les coudes, on dirait une mêlée d'équipe de rugby qui ensemble poussent pour bousculer l'adversaire...
Ils foncent sous grand spi, dans 9 à 10 nds de vent, à 9 nds de vitesse, de belles glissades. Devant eux la DST de Lisbonne, tous visent le milieu de la DST, donc ils n'ont pas encore décidé de quelle côté ils vont essayer de passer sans perdre de temps.

Entre la DST et la terre il y a moins de vent qu'à l'Ouest de la DST. Mais dans le sud de la DST, il y a plus de vent à terre. Freiner pour aller plus vite ensuite, ou foncer au début en augmentant la distance pour revenir à terre?

On verra.

Violette a profité de l'avantage de sa position Ouest pour se rapprocher des derniers de ce groupe.

10:10 depuis une heure les premiers ont dépassé le Dispositif de Séparation du Traffic. La file indienne continue car il faut tendre la trajectoire au maximum pour ne pas augmenter la distance. Il se mettront en éventail à l'approche de l'alizé Portugais.

Violette est en train de manger le concurrent qui la précède: Eric et Miguel. Elle est maintenant à 7 milles du premier. Si elle passe en 11ème position elle sera derrière Elodie et Corentin, qui sera son nouveau point de mire.

Ton et Loïs augmentent leur avance, 1 mille devant un groupe de 6 bateaux. S'il touche l'Alizé Portugais en premier il pourrait faire le break.

A terre Tanguy (et Corentin) commence à converger vers la route de ses concurrents. Il pourrait retrouver une place au milieu du paquet des 6. Normalement il doit toucher le vent plus fort avant eux. On aura une meilleure idée dans 45 milles soit dans 5 heures environ.

Pour ceux qui voudrait mieux connaitre Violette Doarnge et Alan, regarder cette vidéo tranquille.

13:00 le groupe de tête s'aperçois que derrière dans l'Ouest il y a 2 furieux qui les rattrape fort.
Eric et Miguel sont même classés second. Violette et Alan 6ème.
Violette attaque Eric sous le vent, elle en a la petite jeune, une pro de l'optimisation du réglage de voile.
1 nd plus rapide que Tom et Loïs

Donc les gros bras de devant vont ajouter de l'Ouest dans leur Sud, pour couper la route de ces 2 là. Ils retrouveront leur place "normale" je pense. Quoique cela déboule vite avec Eric et Miguel . On verra au cap saint Vincent.

Il y a de l'animation pendant qu'on mange!

Oui c'est sur que dans l'ouest ils loffent un peu plus mais ils ont des rafales à 17/18nds avec un vent plus NO alors que plus à terre cela dépasse pas les 12nds et le vent est franchement Nord.

Au pointage de 14:10 , Eric et Miguel sont premier, Violette et Alan 3èmes

Je pense que Tom et Loïs vont loffer pour faire la jonction, mais pour les 2 dans l'ouest il n'y a pas de raison pour empanner avant le sud du Cap St Vincent dans 80 milles. Pour enchainer quelques empannages avant d'être dans le vent de NE.

On verra, il faut surveiller.

Je vous laisse, je vais faire une marche de 2 ou 3 heures pour digérer le porc grillé au miel et à l'Orange que j'ai fait pour midi, suivi du Fraisier à la crème fraiche .
On mange mieux à la maison qu'au bateau, c'est certain.
Il y a 40nds de vent OSO, plein soleil, mais je préfère la promenade au sec.

21:10 La bataille des empannages a commencé pour le groupe des 8.
Dans l'ouest les 2 furieux, eux continuent sur leur veine de vent à 10 nds de vitesse sans empanner. Ils vont peut être se planter sur une "molle" mais pour l'instant ils sont en tête sur la route du seul Waypoint de laroute: La Palma

1er Violette et Alan
2ème Eric et Miguel

Ils n'ont pas de raison d'empanner pour l'instant.
J'ai fais quelques routages pour le plaisir en déplaçant un waypoint intermédiaire au début des alizés avec Avalon routing, pour l'instant c'est bon a ...80% les 20% qui restent et bien c'est un petit stop dans un un trou.
Je retrouve une tactique d'aile de mouette et pas d'empannages successifs pour les 2 bateaux dans l'ouest.
En tactique de course rapide, on reste dans le groupe, le risque du bord du facteur est important. Mais ici c'est l'inverse les 2 bateaux dans l'Ouest sont dans une route logique et saine, ce sont les autres qui vont vers des solutions particulières.
Regardez bien la différence de vitesse entre les 2 dans l'ouest à 10 nds et les autres entre 6 et 8 noeuds.

J'ai mis en copie d'écran les vitesses de Violette (en blanc) et Tom-Loïc (en noir) qui étaient en tête.

On jugera dans 150 à 200 milles.

07:10 je me suis planté dans mon modèle météo, le vent a baissé un poil et surtout il ,a plus baissé dans l'Ouest que dans l'Est, de plus il est devenu franchement nord. Une nuit d'empannages sans rien y voir. La moindre manoeuvre manquée c'est 1 ou 2 places de perdues etc ...
Le classement proposé est une grande pagaille.
Eric et Miguel qui sont bien restés dans l'Ouest avec seulement 2 empannages sont toujours premier
Violette et Alan qui ont empannés à la tombée de la nuit, ont enchainés les mauvaise manoeuvres et retrouvent leur 14ème place.

Tom et Loïs qui ont fait une grande quantité d'empannages, sont passé à la 11ème place.

Le vent étant en train de s'étaler entre Est et Ouest tout le groupe se retrouve sur la même panne tribord amure pour revenir vers une route plus directe et essayer de rejoindre Eric et Miguel, tout se beau monde est entre 10 et 11nds de vitesse sauf Eric et Miguel à 8,5 nds

Le vrai premier c'est le bateau Normand: Alexis et Guillaume qui sont donnés second au classement. Ils ont fait une trajectoire parfaite et de bonnes manoeuvres je pense.

@Lilas Blanc, je te remercie.
Ce que j'essaie ici, c'est de vous faire partager mes plaisirs de suivre et comprendre une régate . Ici avec des bateaux qui sont identiques à 99.99% la différence vient des manoeuvres et réglages de voiles des équipages, de leurs choix tactiques pour se positionner vers l'arrivée en fonction des vents.

Pour progresser dans les analyses et les prévisions, il faut s'entrainer. Suivre des compétitions est un bon moyen. Ensuite l'application à ses propres croisières devient plus facile.

Je vous présente une prévision avec Avalon Routing.
On a une arrivée prévue à La Palma (le way-point des Canaries ) le 19/05 à 6:23h

1ère copie d'écran: la définition du parcours à étudier
2ème: le parcours proposé par le logiciel
3ème: la vision globale du vent et des changements de voiles
4ème: les vents prévus sur cette route
5ème: simulation de la route avec l'évolution du vent sur cette route, ici j'ai arrêté à demain matin

Calcul à refaire à chaque mise à disposition de nouveaux GRIB

Pour l'arrivée a ST Barth on peut tenter de dire => départ(12 mai) + 19 jours ...soit autour du 1er Juin...

Je peux me tromper ...le doute est notre ami dans ces histoires de tactiques et de prévisions, rien n'est certain ni définitif.

10:10h Eric et Miguel qui étaient resté seuls sur l'option Ouest vont croiser le début de la troupe. Reste à voir où ils vont s'insérer? Cela permettra de voir la différence avec Violette/Alan qui n'ont pas utilisé à fond cette option.
Ils sont tous à plus de 10nds, quelle vitesse.

17:10 les 2 groupes qui s'étaient constitués, derrière Gildas et l'autre derrière Alexis, convergent.
Premier Alexis, 2ème Gildas sur le classement mais Gildas est devant par rapport au vent. Rien n'est fini.
Violette continue par l'Ouest on verra.
Je pense que Gildas va continuer lui aussi vers l'Ouest. IL est assez sud pour garder le vent en se rapprochant de la route directe.
Copie du routage avec Avalon Routing

07:10 le 18 Mai, ils ont dépassé la latitude de Madère dans un bon vent soutenu autour de 18 nds de NNE avec quelques rafales bien senties. Certains dépassent les 14 nds de moyenne. Il ne faut pas avoir peur sur un Figaro3 pour garder tout dessus, grand spi asymétrique etc ...donc à la barre.

La troupe descend en éventail. Ce qui signifie qu'ils n'ont pas tous le même angle au vent. Il faut avoir le nez sur ses polaires de vitesse pour optimiser, plus le sens marin de compétition pour arriver à ces compromis, cap/vitesse frayeurs/joies casse/"pas de casse"

Le bateau le moins bon à ce jeu c'est "Devenir" de Violette et Alan, trop abattus ils manquent de vitesse. C'est le métier qui rentre. A 20 ans on a pas l'expérience et la régularité des anciens. La nuit sans lune avec 20nds dans les fesses avec le spi qui secoue le bateau ...

Il y a 2 leaders et leur suiveurs Région Normandie légèrement devant et Breizh Cola (Normandie contre Bretagne)...9 bateaux en moins de 20 milles, la flotte commence à s'étirer.

Le grand bord est en cours, tribord amure cap au 240° pour aller traverser la route directe puis empanner à nouveau 3 ou 4 fois vers le Waypoint La Palma.

Comme d'habitude, le vent est plus fort entre les îles avec des rafales à 30nds, il faut prévoir et ne pas être surpris (écoute de GV à la main) dans 250 milles donc demain matin vers 6:30 pour les premiers comme prévu.

Pas de surprises à prévoir aujourd'hui sauf une casse (du style drisse de spi..) ou une erreur de routage etc ...Danger sur la route les 2 petites iles et îlots de Selvagen

16:10 le premier bateau à empanner c'est celui de Tanguy et Corentin

Gildas a mit l'accélérateur il est en tête par rapport au vent, (1,2 milles d'après le classement officiel)

Normal il y a une molle devant, Tanguy a été le premier à la sentir. Il va y avoir un nouveau tassement entre les 8 premiers

21:10 Il y a un petit bateau dans le sud qui pourrait bien coiffer tout le monde. Belle bousculade dans la tête de course, le vent est loin d'être stable, les vagues aussi sont tordues.
Dans 100 milles on pourra mes voir alignés à l'arrivée nord de l'île, qui en sortira le premier cap à l'Ouest? Om, Alexis, Gildas, Elodie ...ou Pierre Leboucher sur GUYOT le p^lusd rapide en ce moment (13,8 nds)

Encore plein de doutes entre les Nordistes et les Sudistes. ?????

06:10 la nuit n'a pas beaucoup fait varier les positions relatives, le vent qui a baissé a diminué les distances entre les 8 premiers et augmenté l'écart avec les suivants.

Aucun concurrent ne se risque à passer par l'accélérateur (perturbé) entre les îles. Ils cherchent à parcourir le minimum de distance en passant par le Waypoint virtuel (point bleu sur la carte)

Pierre et Thomas toujours devant, avec 2,6 milles d'avance sur Tom et Loïs et 4,9 milles sur Gildas et Tom puis Elodie et Corentin en tête de ce petit groupe entassés les uns sur les autres. Puis 2 bateaux à 9 milles et les autres à 20 milles.

La fatigue a certainement joué un rôle entre les 6 premiers stimulés par la proximité des concurrents et les autres assez loin.
Vitesse entre 9 et 10 nds
Attention le vent est perturbé par l'île et ses hautes falaises, tourbillons proches de la marque.
Regroupement à prévoir?

Le serveur H&O est hypoer lent ce matin et crache son venin:

504 Gateway Time-out

des doublons en cours

12:10 Doublon habituel en ce moment sur H&O

"Nouvelle montée au mât à bord de Groupe Gilbert"...
www.transatendouble.bzh[...]-louest

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]b49456f

Merci à sylvz1 et fabulo pour ce partage.

Pour l'instant les concurrents se livrent à une bataille de vitesse pure. Ils foncent tout droit à seulement 10nds de vitesse ce qui n'est pas terrible.
L'alizés n'est pas très costaud, de plus devant eux il n'est pas prévu beaucoup de vent (Windy) sur le tout droit ...surtout à la fin vers le début Juin. Ils vont vers du 10nds de vent pour la fin de ce parcours. ALors route plus sud? certainement pas au nord, alors que faire?

On va attendre de voir, mais ce n'est pas très passionnant pour l'instant.

Je vous glisse une idée de routage.
Je ne sais pas pour vous, mais moi j'irai très sud, à la latitude de Sainte Lucie pour avoir du vent fort et remonter entre les îles ensuite.

Merci @lopalo
c'est bien d'avoir la vision d'un local sur la ligne d'arrivée.
De St Barth on voit presque tout le temps le mont William, 26km au 309° à 256m d'altitude. Mais si le plafond nuageux, brumeux est bas, effectivement on ne voit pas grand chose.

Pour la course, il y a 55 milles (Nord Sud) entre ceux qui sont le plus au nord et celui qui est le plus au sud. (Pierre et Thomas)

En tête, les 8 premiers qui étaient groupés dans 1 à 2 milles, ont maintenant des écarts de 3 à 5 milles avec l'adversaire le plus proche.
Le petit groupe des 4 premiers est composé des plus rapides, une vitesse entre 9,7 et 10,3 nds ce qui est "lent" pour ces bateaux

Alexis - Guillaume
Pierre - Erwan
Gildas - Tom
Martin - Yann

Il leur reste 2300 milles avant l'arrivée.

Les drisses de spi en Dyneema vont elles résister sur cette distance avec le roulis des bateaux au grand largue sur la petite houle?

Tom et Loïs viennent d'empanner cap au sud, il devrait passer sur l'arrière de Pierre et Thomas. Bâbord amure, en travers de la houle longue de NE, la vitesse est plus faible 9nds au lieu de 10,3 nds

Violette et Alan ont la meilleure vitesse de la flotte, le bon angle par rapport au vent et à la houle. S'ils pouvaient marcher comme cela la nuit, ils seraient 30 milles devant. Faudra leur passer des lampes LED

L'analyse de Yoann Richomme #2 c'est ici: www.facebook.com[...]igateur

Bonsoir,
Oui ils sont allés très vite (15 nds) dans les grosses rafales (30 à 35nds) après la bouée virtuelle de La Palma. Depuis ,ils se traînent maintenant à 10nds de moyenne.

De plus le vent baisse à l'avant donc ceux qui sont derrière se sont rapprochés. Exemple Devenir (Violette et Alan) qui était à presque 60 milles derrière, ce soir elle est à 20 milles du premier . Elle est pile dans de le tableau arrière de TeamWork.
Il sont tous regroupés comme une meute de loups qui se regroupent à la fin de la chasse pour manger ensembles.(Après la femelle et le mâle Couple Alpha)

13 bateaux en 20 milles , dont 6 figaro3 en 5 milles à se donner des coups de coudes.
Les sudistes sont 80 milles plus au sud, mais presque sur le même méridien. Donc si les premiers empannent et cherchent à aller 80 milles dans le sud, ils passeront derrière GUYOT (Pierre et Thomas)

Il y a de la tactique de positionnement sur l'eau.

Pour en savoir plus sur cette classe des Figaro 3:

IRIDIUM GO fait partie de l'armement obligatoire à bord. Réception par satellites pour Téléphone, mail , GRIB

Tous les applications et logiciels de routage ont une option pour recevoir automatiquement les fichiers GRIB. Certains fournisseurs d'application stockent sur leur serveurs les fichiers GRIB et les fournissent à la demande aux applications embarquées, en ne transmettant que la zone de navigation demandée. Certain offrent en plus un algorithme de compression pour la zone, de façon à diminuer la durée de communication( AVALON Routing, ..)

J'utilise AVALON Routing avec une connexion 4G en navigation côtière et je loue un IRIDIUM Go pour les convoyages longues distances.

Je donne les règles de la jauge 2021 dans le fichier PDF, associé

Une nouveauté sur la carto, ça concerne le routage...
" Il suffit de cliquer sur la « boule de cristal » dans le menu de droite pour voir le routage estimé de chaque bateau jusqu’à l’arrivée. Désormais, on peut donc - grâce au curseur situé en bas de la cartographie - revenir sur les jours passés ou se projeter dans l’avenir."

www.transatendouble.bzh[...]s-jours

En ce moment : peu de vent , grisaille, ciel orageux.
Regarder meteo tropicale.com

Miguel Danet le local de cette course, il n'aura pas besoin l'hôtel à l'arrivée. Pour les autres je ne sais pas trop.
C'est plutôt à toi de nous le dire. Cela doit être dans le journal?

Le Journal de Saint-Barth, c'est toute l'actualité de Saint-Barth,

Voie d'eau sur "Interaction" suite à l'arrachage de la prise d'eau du circuit de refroidissement moteur, maitrisée en 30 minutes...bravo à eux !

www.transatendouble.bzh[...]raction

Pendant qu'on parle moteur, nos amis ont dépassé la moitié de la traversée.

Face au trou de vent, la moitié des concurrents passent par le Nord, l'autre par le Sud.
Sud gagnant?
Un clic sur la boule de cristal, et hop

le 27 ils ne seront plus que 2 dans le Sud.
le 30 les routes nord et sud vont converger...
le 31 les nordistes passent devant les 2 sudistes
Pour l'instant cette prévision c'est déjà de la science fiction, pour le reste regardez bien la boule de cristal ...elle ne voit plus rien...

Pour nous en France , c'est le moment de profiter cette fin d'après midi de la marée haute pour remplir nos bateaux de victuailles, le vent va baisser demain après 12h puis devenir faible pendant 4 ou 5 jours. Vent d'Est et de Nord.

10:10h Ce matin, les bateaux au nord commencent à ralentir 7 à 8 nds contre 9 à 10 au sud.
Un nordiste fait du sud ...pour passer sous la molle Alexis et Guillaume
Dans 72 h les routages donnent une rencontre entre nordistes et sudistes. Les sudistes passeraient tout juste devant.

C'est loin d'être gagné!

"La nuit a davantage profité aux nordistes qu’aux sudistes."
Avantage au sud, puis avantage au nord...ça doit pas beaucoup dormir dans les banettes !

www.transatendouble.bzh[...]t-final

Les Nordistes, Team work semblent mener grâce à une trajectoire plus rectiligne par rapport aux empanneurs Sudistes.
Arrivée :tard ce dimanche.

Chez moi la carto ne fonctionne pas, plus de voilier sur la carte.

Localement ,mer de 1,20m + houle d'Est annoncée.
L'alizé est plus soutenu .pas mal de grains . Quand on sait comment des masses nuageuses perturbent la direction et la force du vent ,on peut dire que les divers espoirs du Nord ou Sud sont permit.

Houps Teamwork marche 2 nœuds plus vite que le reste du groupe . Il a 17 milles d'avance. Une risée qu'il achetée en promotion sur internet ?

De memoire , à une st Barth regatta ,couru sur goelette Alden , on avait eu du vent sur tout le tour de l'île.

Une copine m'a dit que les premiers étaient prévus vers 16 h00.

Chopé fm tropik
Dans 30 minutes le vainqueur passera Colombier.

0,3 milles à 23:57

Teamwork scotché tout prés de la ligne d'arrivée. Il avance de risée en risée.
On peut voir l'action sur.FB.
L'action est derrière pour les 3, 4 , 5 etc...places

Les spectateurs mouillés avant , sur et après la ligne Teamwork a tiré des bords au milieu de cette folie
00:08 H environ ...

Bravo aux vainqueurs et honneur aux participants. Il n’y a que des marins admirables parmi eux.
Il me semble cependant que cette course aurait infiniment plus d’attrait pour les observateurs si les concurrents ignoraient ce que font les autres.
Là, c’est un peu toujours : « il empanne ? J’empanne aussi ! » « il part au sud ? J’y vais aussi ! » etc...
En match racing, sur une heure de duel, ok. Mais sur trois semaines, à travers un océan, je ne trouve pas cela très intéressant à suivre.
Et c’est bien dommage vue la qualité des marins !

Et de 18, tout le monde est arrivé.
Aucun abandon, pour une première transat du Figaro 3, c'est pas mal je trouve...
👏🍹😉

www.transatendouble.bzh[...]-double