La fin du chantier BILOUP à Caen

Je les ai rencontrés au Grand Pavois et au Nautic. Après le naufrage causé par le propriétaire précédent du chantier, ils avaient repris courageusement le flambeau. Afin de ne pas plomber leurs entreprises respectives, et progresser vers une rentabilité, la construction des Biloups et leur aménagement étaient une activité complémentaire, ce qui paraissait sage.
Leur passion n'a pas suffi à relancer la marque mais on doit les féliciter et les remercier d'avoir tenté ce défi.

j'ai la chance d'être le propriétaire d'un des deux biloups 78 (vont être collectors...)

Je profite de ce fil pour leur rendre un grand hommage : je suis entièrement satisfait de mon bateau et du suivi de sa livraison la première année (y'a toujours des choses à corriger et ils ont été présents à 100 %)

Parfois il vaut mieux savoir arrêter que de continuer coute que coute et mettre des futurs acheteurs dans la mouise

Là, les bateaux faits sont livrés et OK. La société n'a pas de dette importante, pas de salariés : c'est une cessation d'activité en douceur

Dommage quand même ...

...juste une précision : de ce que j'ai compris il n'y a pas aujourd'hui (et peut être pas eu) salariés dans la société wrighton de Caen donc pas d'ex salariés non plus (ce n'était pas le cas pour le repreneur précédent)

C'est bien dommage, :-(

Dommage effectivement.
Les Biloup m'ont longtemps fait rêver.
J'ai eu un 9m première génération, "Now" (d'ou mon pseudo), je n'ai que de bons souvenirs à son bord. Je l'ai vendu en parfait état malgré son grand age.
C'était une certaine idée de la plaisance. Des bateau vraiment bien construits.
Les deux 90 vendus par l'ex nouveau chantier sont basés à Toulon, ils ont été convoyés par les canaux et par la mer plutôt que de les faire descendre en camion.

Bonjour à toutes et à tous,

C'est avec tristesse que j'ai appris hier cette nouvelle. A chaque salon nautique très tentés avec mon épouse par le Biloup 109 nous avions longuement discuté avec l'équipe très sympathique et à notre écoute, de plus il était prévu sur ce modèle une timonerie intérieure.L'architecte naval est pourtant très compétent et possède de nombreuses connaissances et passionné par les bateaux.

Hélas on constate ici encore que les "petits" chantiers n'ont pas les moyens humains et financiers devant les "grands" chantiers, ce qui ne présage rien de bon pour la suite.

J'ose espérer que le savoir faire des Biloups sera repris par une entreprise nautique à taille humaine.

Quand on voit la disparition de "Feeling" (encore un excellent savoir faire) et Nauticat (qui avait gardé une structure et un esprit familial) et bien d'autres hélas, maintenant Biloups, la nouvelle année nautique commence très mal..

Que reste-t-il pour les amateurs de bateaux biquilles habitables? Olbia, Méta, Tes...

Bien cordialement à vous et bonne navigation.

JoelDeBinic

"Alors peut être que la cause c'est tout simplement qu'il n'y a pas de client ?"
Surement Aica.
Il suffirait que les gens en achètent pour que ça se vende en quelque sorte.

Dommage ! j'aimais bien...

La réalité du marché c’est qu’en dessous de 9 m les voiliers neufs se vendent mal en France. Mais le rachat de Seascape par Beneteau est peut être une bonne nouvelle. Le géant a sans doute des analyses qui montrent que ce créneau a de l’avenir.

La question n'est pas du tout déplacée mais au contraire très opportune ...

La question est complexe. Normalement la garantie peut être vue comme un passif de l’entreprise. Elle doit donc être réglée par le liquidateur... même amiable.

La situation au regard des éventuels vices cachés est plus complexe en effet ils vont souvent intervenir plus tard... et là il n’y a plus personne.

Il faut aussi penser aux pièces détachées.

Et bien non : la garantie est donnée par le vendeur. Si le vendeur est Wrighton, sa mise en liquidation va compliquer les choses.

Wrighton a fait sous traiter la fabrication.le sous traitant n’a pas de lien juridique avec l’acheteur final.

Bonjour, pour ma part je viens d'acheter un Biloup 89 d'occasion et je suis très content de mon choix. J'étais allé voir le chantier à Caen et visité le 109 que contrairement à ce qui a été dit, je le trouvais très bien fini et pour ce qui est de lourdeau je ne vois pas les bateaux de ma catégorie me dépasser à toute allure. Il y a des compromis à faire, un bi-quille n'est pas un bateau de régate et vis ..... J'ai l'impression que beaucoup colportent des oui dire sans même avoir navigué sur le bateau et encore pire sans l'avoir visité, c'est peut être ce qui n'a pas arrangé les choses.

Et au prés serré........aussi!

bonsoir,
je voudrais compléter/répondre à diverses interventions de ce fil qui ne peut pas me laisser indiférent (j'étais absent du forum ces derniers jours pour cause de... "1 er rassemblement des biloups à Porquerolles", nous étions 6 bateaux (3 autres etaient inscrits mais ont eu un empechement de dernière minute)

En premier lieu : sur la garantie : soyons clairs la question ne concerne que trois "personnes" et pour ma part j'ai déjà pu tester la bonne attitude du chantier piloté par Vincent Lebailly : prise en charge immédiate et direct du probleme que j'ai rencontré, on a traité avec un chantier d'ici (à Port Saint louis) depuis tout est nickel et cela s'est fait dans un bon esprit et je ne suis pas du tout inquiet pour la suite
Tous les éléments techniques restent sous le controle de Vincent Lebailly (pour les références des pièces, les plans etc etc) et l'association des propriétaires de biloups est très dynamique, c'est aussi une bonne base de données et d'expérience

Sur les perfs, soyons honnetes, ce n'est pas un voilier de régate mais pour autant je suis bluffé par son comportement dans le petit temps et dans le médium (au portant vent de 15 à 20 noeuds sur le trajet Port-Cros / Calvi nous avons tenu des vitesses autour de 6/7 noeuds avec des pointes à 7,5) avec de belles sensations et toujours un grand sentiment de sécurité et de stabilité

Sur l'age des biloupiens !Il est vrai que l'on voit beaucoup de retraités au sein des propriétaires de biloups (mais pas que !), ben cela veut aussi dire que ce sont des bateaux qu'on garde longtemps. Je l'aurais peut-etre encore quand je prendrai la mienne, histoire de faire encore plus vérifier la stat.

Effectivement, c'était sympa le rassemblement de Biloup à Porquerolles. Et on va continuer en 2019 à organiser des rencontres.

Je pense qu’ils sont restés au chantier Shoreteam yard à Caen .

Bonjour,
je confirme la tentative de reprise du chantier Wrighton. J'ai rencontré un des deux associés qui a fait escale au port d'Arcachon avec un super BiLoup et qui devrait descendre ce week-end jusqu'à Hendaye. Si j'ai bien compris, le chantier déménage de La Rochelle vers l'intérieur des terres. Good Luck aux nouveaux dirigeants.

Bonsoir,
Il y a quelques années, Port Joinville était complet, je m’amarre a couple d’un Biloup 36 presque neuf à l'entrée De la darse de pêche . Un couple très sympa L’habitait. Invitation pour l’apéro à notre bord. Le monsieur ne tarissait pas d’éloges de son bateau. Le lendemain nous devions nous rendre de concert sur Piriac avec un vent de NO. Je lui ai tourné autour et suis arrivé en seul bord avec 2,20 h d’avance sur lui.
Il m’a avoué avoir tiré 3 bords.
Mon First 345 avait encore fait parler la poudre.
Je pense que ce sont des bateaux confortables, bien habitables et bien construits. Mais de là à se faire plaisir à la barre.... Certainement ce qui explique les problèmes du chantier aujourd’hui.
Bonne soirée,
Patrice

En tous cas, quand je vois l'état de la coque, de la structure et des aménagements de mon B9 de 1981, je suis content de ne pas avoir pris un tupperware. Rien n'a bougé, rien n'a pourri. C'est vrai que le près est une véritable punition, mais comme je suis retraité, je ne pars que dans le sens du vent, épicétou.