La panne qui tue.....

Question à Steph !
Ton filtre avait combien d'heures et/ou combien de saisons ? De quelle marque ? acheté où ?

Il faut savoir que la contre façon a envahi aussi le monde de la pièce détachée et que des économies apparentes peucent se révéler catastrophiques dans ce domaine aussi.

la ceinture ou la clé à sangle
ne fonctionnent bien que si l'on est dans une position commode.

La encore, on trouve des clés spéciales à serrage progressif chez norauto par exemple pour quelques euros et çà marche à tous les coups avec une clé plate ou à pipe avec ou sans rallonge.

Prendre des filtres de qualités
Suivant les modèles et marques la différence d'épaisseur des coquilles des filtres varies. Ainsi un purflux peut avoir une épaisseur 3 fois plus fine qu'un fleetguard.Rouille + pression d'huile + filtre de me..de = fuite d'huile. Il suffit souvent d'une rayure ou d'un éclat de peinture pour que la coquille commence à rouiller.
Pour trouver votre référence Fleet : www.fleetguard.com[...]dex.jsp .
Je n'ai pas d'action chez eux mais les chalutiers dans mon coin son équipés de cette marque pour ces raisons.
@+, Yann.

Bien, le site de Sipadan !
Je suis content qu’une telle association existe car un canot de ce type méritait d’être préservé. J’aime bien la « gueule » de ce bateau.
J’ai eu l’occasion de naviguer sur le Victor Mignot de Fécamp (avec Jeannot Recher, dont on a parlé sur un autre fil de hisse & oh)
En Galice, il a deux ans, j’ai vu trois canots identiques (sans doute des anciens de chez nous) armés par la croix rouge espagnole. (deux à Fisterra & un à Cedeira) Ils étaient intégralement peints en orange, ce qui leur donne une tronche bien différente.
Je suis d’Ouessant.
Kenavo

Sipadan
Bien vu pour le Sipadan, à premiere vu on habite la même région.
Pour plus de renseignement : a-sipadan.com[...]
Si tu es de la région tu dois connaitre Fleetguard à Quimper.
@+,Yann.
PS : Le Sipadan est dans mon jardin.

franchement je ne comprends pas

un filtre se change ou moins tous les ans alors comment a t-il peut percer par la rouille en si peu de temps et surtout un filtre à huile :-p
josé

Je n'ai jamais eu de pb
ni avec purflux, ni avec bosh. Il est important en dehors de l'huile d'avoir tout ce qui se consomme à bord. Des filtres à gasoil des filtres à huile, de l'huile des turbines de pompe à eau, des courroies de rechange, de la visserie etc...

C'est trop con comme çà m'est arrivé il y a 2 ans d'avoir le filtre à gasoil colmaté en 1/2 heure et de ne pas en avoir un de rechange.

Alors système démerde, faire passer du gasoil propre à l'envers en remplissant le filtre et souffler fort avec la pompe à pied de l'annexe. Bien calfeutrer avec des chiffons car on en prend plein la gueule au premier coup de pompe. En pays anglosaxon, leurs normes de vis sont différentes, donc dépannage indispensable.

A savoir.
Ma coque est en bois et l'eau s'infiltre par les trappes moteur et avant.
J'ai toujours de l'eau en fond de cale margres une petite pompe au pont le + bas.
J'ai aussi toutes les pieces consommables (filtres,courroies,durites,pompes..etc) en secours mais samedi ca ne m'as servis a rien.
C'est pour cela que j'ai dis la panne quie tue.
Et surtout pour aller faire une balade de la 1/2 journee je ne me suis mefie de rien.
La est l'erreur
Bon vent

filtres antiques !

Il faut bien reconnaître que les filtres à gasoil et à huile des années 80 sont peu pratiques
avec leurs joints à profil carrés souvent pliés en huit dans le carton avec le filtre!
les filtre décanteurs sont pires avec une série de bride, de joint de bol en verre, de joint de filtre le tout a positionner dans un lieu pas toujours facile d'accès et pas très lumineux !
Avec la pompe mécanique à entraînement moteur la purge des bulles d'air n'est pas toujours évidente à la sortie du filtre final sur le moteur ! Les systèmes actuels automobile diesel sont beaucoup plus pratiques !
Cordialement.

ma coulpe, j'ai mal lu
Par contre la remarque de Daniel est très pertinente

Une histoire,
Un collégue achete une auto(diesel) neuve(ya une dizaine d'année). Il sort du garage aprés la 1° revision(1000Km?) roule keks minutes, le temoin d'huile s'allume, le temps qu'il s'arrete toute l'huile est sur la route, et le moteur cassé !

Explication: le filtre à huile a été changé, mais l'ancien joint etait resté collé au bloc moteur,et le mecanicien avait vissé le nouveau filtre avec son joint par dessus...
Dés que la pression est montée, bin ça c'est ouvert. La garantie constructeur a marché !

Wi, mais les moteurs
de bateaux ressemblent de plus en plus aux moteurs d'autos, zelas !

alarme temp eau
je pense mettre une alarme dans le conduit d'échappement, en remplacement ou en plus de celle qui est dans l'échangeur

si la turbine se casse, l'effet immédiat est qu'il n'y a plus d'injection d'eau dans l'échappement, donc c'est là que la T monte très très vite (et risque de tout bruler), amha bcp plus vite que dans l'échangeur, non ?

C'est une option
que je propose souvent à mes clients, j'utilise une sonde à 60°C, branchée en // avec la sonde de culasse, et installée sur le coude d'echappement :-)

grain de sel
tu peux mettre les deux il y a effectivement des pb, mai je pense que la retraite est faite aussi pour ça
amicalement
daniel13/73

quitte à tuer le filtre ...
quand il est condamné et qu'on a pas la clé, on utilise parfois un tournevis (ou toute autre tige métallique)planté dans la cartouche ... Il faut qu'il traverse, et hop, y'a plus qu'à tourner, ça charogne un peu la tôle et ça vient . Le neuf se visse à la main, donk padsoucis
ça, c'est quand on oublie la clé à la maison ! ;-)