La radio à bord c’est utile, mais ça marche comment ?

Enfin un sujet sans polémique puisqu'il n'y a pas de question.
Et la marmotte elle met .....

C'est assez simple d'avoir un bilan précis du fonctionnement de sa station avec un simple ROS-mètre VHF qu'on peut trouver à moins de 50 €. Le ROS-mètre se branche entre l'émetteur et le câble d'antenne le temps de faire la vérification. Certains, en plus de fournir le ROS donnent la puissance rayonnée (par l'antenne) qu'on appelle directe et celle réfléchie (perdue). J'en utilise un depuis plus de 20 ans qui ne prend vraiment pas beaucoup de place.
En plus de limiter la puissance effectivement émise, un ROS élevé, peut induire pas mal de problèmes :
- une surtension localisé dans le coaxial pouvant causer la destruction de l'isolant entre âme et tresse du blindage
- une surchauffe localisée qui peut faire fondre l'isolant et créer un court-circuit
- limiter le puissance de la VHF pour protéger son étage de sortie.

Si l’ensemble poste, cables, antenne, connexions sont de bonnes factures, il n’y a aucune raison que cela ne fonctionne pas en émission/réception.
Aucun entretien n’est à envisager hormis éventuellement de temps en temps un coup de bombe contact électrique sur les connexions.
Un essai radio de temps en temps avec un sémaphore permet de s’assurer de la pérennité du système.
ET C’EST TOUT
Patrice

Dire qu'il n'y a rien à faire est vrai quand tout est neuf et que tout est parfaitement étanche
Avec une petite coupure ou piqure sur la gaine d'un câble coaxial RG58, l'eau entre par capillarité le long de la tresse loin du défaut. J'ai constaté qu'environ 6 ans plus tard, l'eau salée arrive à faire disparaître la tresse de masses. On a des problèmes un peu identiques avec la tresse de masse de certains câbles de speedo et sondeur lorsque de l'eau arrive à pénétrer dans la gaine .
Dans le cas de la VHF, celle-ci n'émet alors plus qu'une petite fraction de sa puissance à cause du défaut et aussi à cause des protections dans la VHF qui vont limiter sa puissance pour éviter la destruction de l'étage final.

L'essai radio avec un sémaphore peut être tout à fait concluant avec bien moins d'un watt rayonné par l'antenne sachant qu'ils ont de nombreux relais bien placés sur la cote. Cela ne permet pas de dire que la VHF du bateau peut rayonner la plus grande partie de ses 25W à l'antenne. L'essai réussi avec un ferry à 20 ou 25 milles de distance est plus probant.

l'avantage du ROS-mètre est de connaître la puissance effectivement rayonnée par l'antenne ainsi que celle réfléchie suite à un défaut. Sur les bateaux des copains qui avaient une quinzaine d'années, nous avons du remplacer certains câbles d'origine qui avaient été endommagés par une ou des drisses. Un ROS mètre doit pouvoir s'emprunter à un électronicien ou un radio-amateur si vous en connaissez.